Установка задних амортизаторов на ниву

Подмена задних и фронтальных амортизаторов

Преимущественная сфера обитания Нивы 2121(бездорожье), непостоянное свойство девайсов накладывают на обладателя ряд хлопот, к примеру, по подмене амортизаторов. Средняя ходимость данных компонент – 50 тыс. км.

Признаки дефектов:
Суровым сигналом к проведению ремонта станут:
• длительная раскачка;
• заклинивание в последних положениях;
• стук, хруст и другие звуки;
• возникновение «пробоев»;
• повышение тормозного пути.
Перечисленное безизбежно сказывается на сохранности движения и обязано быть в наиблежайшее время исправлено.

Как проверить состояние

Для диагностики амортизационных стоек используются 3 методики:
1. Установите кар на ровненькую площадку. Возьмитесь попеременно за задний и фронтальный бампера, с силой раскачайте. Исправные рессоры погасят колебания не наиболее чем с третьего раза.
2. Используя вибростенд, проведите тесты и проанализируйте график колебаний в согласовании с образцом. Добавочно таковой метод дозволит выявить препядствия с пружинами, сайлент-блоками и иными элементами подвески.
3. Демонтируйте нижнее крепление стойки, опосля что вручную прокачайте ее. Сжатие штока обязано проходить плавно и лишних усилий.

Характеристики

Свойства на примере устанавливаемых на заводе изделий от СААЗ:
1) Размер фронтальной стойки:
• исходная длина (в сжатом состоянии) – 220 мм;
• полная длина (при вывешивании) – 303,5 мм;
• шток – 11 мм;
• футляр – 50 мм.

2) Размер заднего амортизатора:
• исходная длина (в сжатом состоянии) – 310,5 мм;
• полная длина (при вывешивании) – 429 мм;
• поперечникы штока и кожуха подобны фронтальным.
Наглядно размещение стоек сможете узреть на чертежах, представленных ниже.

Какие лучше поставить рессоры

Так как родные гидравлические (масляные) не различаются комфортабельностью – склонны к раскачке, пробоям, наклонам – обладатели Нивы 21214 стараются получать продукцию забугорных производителей:
1) Koni Special ( газовые ) – в отличие от оригинала, имеют огромную на 10 мм наивысшую длину впереди и на 70 мм – сзаду. Также владеют настраиваемой жесткостью зависимо от преимущественного стиля езды. Характеризуются завышенной жесткостью, уменьшают время реакции кара на движения рулем.
2) Bilstein Спорт ( газовые ) – подходят тем, кто не привык жалеть свою машинку. Очень стойкие на пробой, прощают суровые ошибки пилотирования.
3) Sachs Superturing (масляные) – обеспечивают баланс меж комфортабельностью и маневренностью, что дозволяет отлично ощущать авто на асфальте и не утомляться при преодолении грейдера.
4) KYB Excel-G ( газовые ) – популярны у любителей удобной езды по поверхностям всех типов. Устойчивы к морозам и жаре, понижают акустическую нагрузку.
5) BOGE Turbo24 ( газовые ) – избавляют продольную раскачку, дозволяет получать 100 % инфы о дороге и настолько же буквально задавать направление движения.
6) Monroe Adventure ( газовые ) – сходны по чертам с Sachs, но допускают наклоны выше среднего, при всем этом с желанием «проглатывают» большие колдобины.
Стоит учесть, что представления о том, какие лучше задние и фронтальные рессоры, почти всегда личны. Создать ориентировочный вывод можно, прокатившись на машине с соответственной моделью стоек.

Подмена фронтальных амортизаторов

Для выполнения ремонтных операций будет нужно:
• Домкрат (лучше гидравлический);
• WD-40;
• Молоток либо кувалдочка;
• Накидной ключ 17 мм;
• Головка торцевая 19 мм;
• Рожковый ключ 6 мм;
• Вороток.
Перед тем, как снять фронтальный амортизатор, лучше провести обработку соединений проникающей смазкой. При этом создать это рекомендуется за 15-20 минут до начала главный работы.
Поднимите кар комфортным методом до полного вывешивания колеса.

Открутите крепление сверху, прочно удерживая шток 6 мм ключом.

Руками демонтируйте шайбу.

Удалите резиновый демпфер.

Движением стойки вниз высвободите шток от кронштейна кузова.

Переместитесь к чашечке пружины и при помощи 2-ух 17 мм накидных ключей раскрутите нижнее крепление.

Вытащите амортизатор из посадочного места, убрав за ранее болт.

Поменять фронтальный амортизатор на новейший можно в оборотной последовательности. При всем этом окончательная протяжка проводится при естественным образом нагруженной оси.

Подмена задних амортизаторов

Обеспечьте беспрепятственный доступ к задней оси при помощи домкрата, ямы либо подъемника.

Высвободите болт нижнего крепления амортизатора от гаек на 17 мм средством 2-ух накидных ключей.

Для извлечения болта может пригодится усилие молотка либо кувалдочки. Чтоб не разрушить его, в качестве проставки воспользуйтесь древесным бруском. Для облегчения процесса подожмите пружину пригодным методом.

В итоге в руках останутся: распорная втулка, болт и дистанционная шайба.

Открутите палец верхнего крепления. Снимите шайбу, а потом него проушину стойки.

Направьте внимание, что сверху и снизу инсталлируются резиновые втулки, которые могут отсутствовать на приобретаемых амортизаторах.

Видео

Подмена задних и фронтальных амортизаторов : 1 комментарий

Палец ВАЗ-2121,21213 амортизатора заднего АвтоВАЗ 21212915556, верхнее крепление заднего амортизатора- на видео втулка старенького амортизатора типа прикипела, поменять не стал, но это не втулка а палец

Источник: nivaexpert.ru

Подмена задних амортизаторов своими силами

Обычно задние рессоры на Ниве прогуливаются достаточно длительно. На примере почти всех моих знакомых, до 100 000 км считается полностью обычным сроком их службы. Естественно, почти во всем все зависит от свойства дорог, где вы эксплуатируете собственный кар и от стиля езды. Снять и поставить в домашних критериях не составит особенного труда, и для выполнения этого ремонта будет нужно последующий список приспособлений:

Два ключа на 19, один из которых непременно — головка с длинноватым массивным воротком
Трещоточная ручка для наиболее комфортного демонтажа
Молоток и древесный брусок

Порядок выполнения работы при подмене амортизаторов Нивы ВАЗ 2121

Сперва нужно загнать кар в гараж на яму либо эстакаду, если таковые имеются. Если же таковой способности нет, то можно все создать и без этого, просто подлезть под машинку. При выполнении данной работы не стоит подымать машинку домкратом, потому что позже может появиться сложность при снятии амортизатора.

Перед началом работы непременно побрызгайте на болты крепления смазкой типа WD-40, потому что почти всегда они весьма очень заржавевают.
Опосля этого берем два ключа на 19 и пробуем открутить нижнюю гайку крепления. Приблизительно вот так это обязано смотреться как показано на фото ниже:

Дальше можно пользоваться трещоткой, когда резьба уже ослабела. Потому что ею будет работать еще удобнее, нежели крутить обыкновенном воротком либо накидным ключом.

Когда гайка открутилась, можно испытать руками с той стороны выжать болт в оборотную сторону. Если не вышло, то через древесный брусок слабенькими ударами молотка. На фото ниже я показал без древесной проставки:

Итог проделанной работы можно поглядеть ниже на фото, когда шток на сто процентов выбит, то задний амортизатор Нивы становится вольным и снизу его больше ничего не держит:

Дальше можно приступать к освобождению высшей части, для что снова же пригодится головка на 19 с воротком, а опосля с трещоткой:

Опосля того, как с сиим совладали, можно пробовать вынимать амортизатор. Нужно взяться за него рукою и незначительно расшатывая в сторону, давить по направлению снятия, как наглядно представлено ниже:

В моем случае все снялось без заморочек. 2-ой задний амортизатор Нивы поменять буквально так же, как и 1-ый. А вот так все смотрится опосля демонтажа:

Установка делается в порядке, оборотном снятию и не займет много времени при наличии подходящего инструмента.

Источник: niva-remont.com