Шестерня привода спидометра ведомая

Шестерня привода спидометра: основа надежного измерения скорости

Механические и электромеханические спидометры, а также монтируемые в коробке передач датчики скорости автомобилей и тракторов имеют червячный привод, реализованный на паре шестерен. О том, что такое шестерня привода спидометра, каких типов она бывает, как устроена и работает — читайте в данной статье.

Назначение и место шестерни привода спидометра в автомобиле

В современных транспортных средствах и автотракторной технике используется два способа измерения скорости — измерение угловой скорости вращения вторичного вала коробки передач и измерение угловой скорости вращения ведущих колес. В первом случае используются механические и электромеханические датчики с прямым приводом от вала, а во втором случае — бесконтактные датчики, обычно совмещенные с датчиками ABS. Несмотря на широкое распространение бесконтактных датчиков, обычные приводы спидометров все еще остаются актуальными — именно о них пойдет речь в дальнейшем.

Механический привод спидометра может иметь различное расположение:

– В коробке переключения передач (КПП);
– В раздаточной коробке (РК).

В мотоциклах, скутерах и другой мототехнике привод спидометра чаще всего устанавливается в колесе.

Независимо от положения и типа, привод спидометра реализуется на червячной паре, которая получает крутящий момент от вторичного вала КПП или РК. Выбор червячной передачи неслучаен — она обеспечивает изменение потока крутящего момента на 90° (перпендикулярно оси вторичного вала) и возможность монтажа датчика спидометра в стенке картера коробки передач. Также червячная передача для привода спидометра при небольших размерах шестерен обладает большим передаточным числом и лучшей надежностью, чем передача на конических шестернях.

В технике используется два типа механического привода спидометра:

– Прямой — спидометр получает крутящий момент непосредственно от ведомой шестерни червячной передачи посредством гибкого вала;
– Через датчик спидометра (датчик скорости) — крутящий момент от ведомой шестерни червячной передачи подается на электромеханический датчик, где угловая скорость преобразуется в электрический сигнал, который используется спидометром для отображения скорости.

Конструкция шестерен привода спидометра принципиально одинакова для всех типов транспортных средств, о чем необходимо рассказать подробнее.

Типы и конструкция шестерен привода спидометра

– Ведущая шестерня (червяк);
– Ведомая шестерня.

Ведущая шестерня — или червяк — всегда выполняется в виде отдельной детали, которая устанавливается на вал с помощью шпонки, стопорного кольца или иным способом. Червяк имеет большой диаметр и малое количество зубов.

Ведомая шестерня также может выполняться в виде отдельной детали, или изготавливаться заодно со своим валом. Эта шестерня всегда косозубая, с количеством зубов от 11 (у легковых автомобилей) до 24 (у грузовых автомобилей).

Шестерни могут изготавливаться из стали и других сплавов, а также из твердых пластиков. Как правило, на грузовых автомобилях используются металлические шестерни, а на легковых широко применение находят как металлические, так и пластиковые детали.

В отдельную категорию можно выделить промежуточные шестерни привода датчика спидометра. Данные шестерни применяются на легковых и грузовых автомобилях с целью модернизации системы контроля скорости с внесением минимальных изменений в конструкцию коробки передач. В этом случае привод остается прежним — червяк с косозубой шестерней, однако он нагружен на пару прямозубых шестерен, которые приводят во вращение электромеханический датчик спидометра. Данное решение применяется на многих отечественных автомобилях, в том числе ВАЗ, КАМАЗ, МАЗ и других.

Принцип работы шестерни привода спидометра

Принцип работы привода спидометра крайне прост. Как было сказано выше, шестерни образуют червячную передачу, которая осуществляет отбор крутящего момента от вторичного вала КПП или РК, изменение его направления и характеристик. В результате ведомая шестерня привода на различных скоростях движения транспортного средства вращается с определенной угловой скоростью, которая преобразуется датчиком или спидометром в удобные для считывания водителем показания.

Благодаря простому устройству привод спидометра имеет значительный ресурс и довольно редко выходит из строя. Наиболее частая проблема — износ зубцов шестерен, что проявляется падением точности показаний спидометра, рывками стрелки по циферблату, посторонним шумом со стороны коробки и т.д. При появлении признаков неисправности привода шестерни необходимо заменить. Для замены ведущей шестерни приходится частично разбирать коробку передач, для замены ведомой шестерни достаточно ее демонтировать и поставить новую деталь (обычно она держится на одном болте через прокладку). При покупке запчастей необходимо выбирать те же шестерни, что были установлены на автомобиле ранее, установка шестерен с другим числом зубцов или их геометрией приводит к нарушению показаний спидометра, что совершенно недопустимо.

При своевременной замене привод спидометра будет надежно работать в любых условиях эксплуатации, повышая безопасность дорожного движения.

Источник: www.autoopt.ru

Федот, да не тот

ФЕДОТ, ДА НЕ ТОТ

ФЕДОТ, ДА НЕ ТОТ

СХОЖИЕ ПО ФОРМЕ, КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ «ВОЛГ» И «ГАЗЕЛЕЙ» ОТЛИЧАЮТСЯ СОДЕРЖАНИЕМ

ТЕКСТ / ОЛЕГ ЗАГРОДЗКИЙ,

НАЧАЛЬНИК БЮРО КОРОБОК ПЕРЕДАЧ И СЦЕПЛЕНИЙ ГАЗА

На самом деле эти коробки передач максимально унифицированы. Редукторная часть отличается первичными валами, насадными венцами привода блока шестерен да ведомыми шестернями первой передачи. Кроме того, есть два варианта картера рычага переключения передач и крышки подшипника первичного вала. Чтобы подогнать показания спидометра к «своей» главной передаче заднего моста, предусмотрены соответствующие механизмы привода спидометра. Осталось выяснить, что куда подходит.

Самая массовая на сегодня коробка ГАЗа предназначена для «Газели». Ее номер — 3302–1700010. Число зубьев шестерни первичного вала — 25. Вал легко отличить по кольцевому выступу высотой два и шириной пять миллиметров на шейке. Зубчатый венец блока шестерен имеет 36 зубьев. Пароль — радиусная кольцевая проточка на наружном конусе. Шестерня формально съемная, но по причине высоких требований к качеству посадки на вал отдельно в запчасти не поставляется. Так что купить нужный блок шестерен можно только в сборе. В ближайшем будущем намечено изменить способ крепления венца.

Шестерня первой передачи на вторичном валу 45-зубая. Ее характерная особенность — четыре отверстия по 6 мм на диаметре 80 мм. Картер рычага переключения передач — «высокий». В нем точка качания рычага поднята на 20 мм. На столько же подросла нижняя часть рычага переключения передач.

Привод спидометра «настроен» под главную передачу 5,125. Ведущая шестерня снабжена семью зубьями, ведомая — семнадцатью. Обе помечены цифрами 3302. Штуцер 2410–3802029 с резьбой М22х1,5 предназначен для тросового привода.

Версия для полноприводного автомобиля имеет слева на картере бобышки под кронштейн рычагов управления раздаточной коробкой. Справа — люк для вала отбора мощности, закрытый штампованной крышкой. Кроме того, отсутствует привод спидометра.

Читайте также:  Ремкомплект колдуна ваз 2110

Следующая модель — 330242–1700010 агрегатируется с дизельным двигателем. Ее первичный вал длиннее «газелевского» на 48 мм. Удлинена (на 54 мм) и крышка подшипника первичного вала.

Коробка передач для «Соболя» имеет номер 2217–1700010. Начинка та же, что у «Газели». Но так как главная передача у машины иная — 4,556, то и число зубьев ведомой шестерни привода спидометра здесь меньше — 15. Маркируется она цифрами 4,55 на торце.

У «волговского» агрегата 31029–1700010 более серьезные отличия. Количество зубьев шестерни первичного вала — 26, шейка, в отличие от других, гладкая, у венца блока шестерен 35 зубьев. Проточка на конусе, естественно, отсутствует. Шестерня первой передачи вторичного вала снабжена 43 зубьями. Ее опознавательный знак — два отверстия по 6 мм на диаметре 80 мм. Картер рычага переключения передач — «низкий». Передаточное число главной передачи заднего моста «Волги» — 3,9. Соответственно ведущая шестерня привода спидометра снабжена 6 зубьями, а ведомая — 19. Маркируются они цифрой 24. У ведущей клеймо стоит на наружной грани квадратной обжимки, у ведомой — на торце или наружном диаметре шейки рядом с зубчатым венцом. Штуцер 2410–3802029 с резьбой М22х1,5.

Вариант 3110–1700010 сделан для автомобилей с электронной панелью приборов. У ведущей шестерни спидометра здесь 10 зубьев, у ведомой — 20. Маркировку 3110 ставят в тех же местах. Штуцер 3302–3802029 с резьбой М18х1,5 служит для крепления датчика.

И последняя коробка — 31104–1700010 предназначена для дизельной «Волги». Передаточное число ее главной передачи — 3,58. Соответственно поменялась ведомая шестерня привода спидометра. У нее 18 зубьев. Маркировка 31104 нанесена на торце со стороны шестерни. Штуцер М18х1,5 для крепления датчика.

Но это еще не все. Продолжая курс на унификацию, на все коробки передач недавно начали ставить одинаковую шестерню первой передачи вторичного вала. В ее теле нет никаких маркировочных отверстий, число зубьев — 45.

По присоединительным размерам все агрегаты, кроме «дизельного», одинаковы. Но при монтаже «неродного» проследите, чтобы подошел картер рычага переключения передач. И не забудьте «состыковать» задний мост и привод спидометра!

Номер коробки — на торце привалочной плоскости картера.

и «низкий» картеры рычага переключения передач.

Коробка передач для дизеля отличается от.

«обычной» удлиненным первичным валом и крышкой его подшипника.

Первичные валы: слева — для «Газели», справа — для «Волги».

Зубчатый венец блока шестерен для «Газели» (внизу) отличается от «волговского» (вверху) радиусной кольцевой проточкой.

Опознавательные отверстия на ведомой шестерне первой передачи.

Источник: www.zr.ru

Шестерня привода спидометра ведомая

на редукторной 18 зубов
они меняются парой, каталожный номер начинается с 31516. это касается метрического спидометра (1000об/км) как со старым (624) я не знаю

16 зубов это на спайсере (3160)

для “вояк” и “колхозов” с ПЧ 5,125 применяется 18-ти зубовая ведомая шестерня и 5-ти заходная ведущая, обозначение 468-3802034 и 468-3802033 соответственно.
с “колхозами” 4,625 применяется 16-ти зубовая ведомая 315126-3802034 и 5-ти заходная (другая, больше 468-й на 2мм в диаметре) ведущая 315126-3802033
это все для мильного спидометра (624 об/км)
а по ссылке получается ошибка с обозначением или кол. зубов

Понял! Значит кроме 18-ти зубой ведомой шестерни привода спидометра мне необходимо будет еще приобрести и поставить шестерню ведущую!?
Нашел в одной из фирм в Ульяновске 3 положения:
-Шестерня вед. привода спидометра (3151-26-3802033-10)
-Шестерня вед. привода спидометра (3741-00-3802033-10) /косозуб./
-Шестерня вед. привода спидометра 3160 (3160-10-3802033-00)
Какая из них 5-ти заходная и какая мне на агрегаты 87-ого года подойдет? :rolleyes:

Спидометр у меня стоит “БОЛЬШОЙ” до 160км/ч :p :p :p (другого в магазине небыло) без суточного пробега. В связке с ним будет это дело работать? :rolleyes:

Понял! Значит кроме 18-ти зубой ведомой шестерни привода спидометра мне необходимо будет еще приобрести и поставить шестерню ведущую!?
Нашел в одной из фирм в Ульяновске 3 положения:
-Шестерня вед. привода спидометра (3151-26-3802033-10)
-Шестерня вед. привода спидометра (3741-00-3802033-10) /косозуб./
-Шестерня вед. привода спидометра 3160 (3160-10-3802033-00)
Какая из них 5-ти заходная и какая мне на агрегаты 87-ого года подойдет? :rolleyes:

Спидометр у меня стоит “БОЛЬШОЙ” до 160км/ч :p :p :p (другого в магазине небыло) без суточного пробега. В связке с ним будет это дело работать? :rolleyes:
а говоришь, что понял 😉
выше же написано обозначение нужной ведущей шестерни, в твоем сообщении она первая.
оставшиеся две в твою РК тоже можно поставить, по посадочным они все одинаковые, только они наверняка под метрический спидометр и другие ГП.
если у тебя спидометр на 160 км/ч, без суточного пробега, “большой”, то это должен быть спидометр 67.3802, он мильный (624 об. на 1 км), подойдет

а какая у тебя сейчас проблема с показаниями спидометра, завышает?
и зачем тебе “большой” спидометр, у тебя же 1987 г. выпуска, дыра в панели “маленькая”?

а говоришь, что понял 😉
выше же написано обозначение нужной ведущей шестерни, в твоем сообщении она первая.
оставшиеся две в твою РК тоже можно поставить, по посадочным они все одинаковые, только они наверняка под метрический спидометр и другие ГП.
если у тебя спидометр на 160 км/ч, без суточного пробега, “большой”, то это должен быть спидометр 67.3802, он мильный (624 об. на 1 км), подойдет

а какая у тебя сейчас проблема с показаниями спидометра, завышает?
и зачем тебе “большой” спидометр, у тебя же 1987 г. выпуска, дыра в панели “маленькая”?

Спасибо за то, что растолковал про шестерни!
Закажу самую первую тогда! Но какая опять у меня в РК стоит!?
А когда машину купил, у меня стоял спидометр на 120км, но он не работал :).
Я сходил в мегазин, купил спидометр (малый), тоже сказал, что 87-ого года рождения машин, а он не подошел. Дыра-то большая, сходил обменял, на 120 больших небыло, взял на 160 и без суточника.
Спидометр сильно завышает! Еду 60 (по GPS навигатору), он (спидометр) кажет 80!
Потом запустил РЕНО-ЛОГАН батяни спереди, данные примерно те-же. Он едет 60, я четко за ним, он мне по рации: “60. “, а у меня на спидометре 80!
Вот и хочу вылечить.

Читайте также:  Рихтовка кузова что это

Источник: forum.uazbuka.ru

Шестерня привода спидометра ведомая

Этот товар выбрали 2 покупателя

Шестерня привода спидометра ведущая 2108-3802833-20 для автомобилей ВАЗ 2108-15, 2110-12.

Вес, кг: 0.05 Размеры, см: 7 х 7 х 2 Объем, м3: 0.00010

Варианты доставки товара

Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице “Доставка и оплата”.

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки – от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки – от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки – от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Доступные способы оплаты:

  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Доставка возможна в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки – от 2 до 10 дней. Отправка габаритных посылок выгоднее, примерно, на 50% чем Почтой России.

Курьерская доставка по г. Тольятти

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Срок доставки от 1 до 12 часов.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • Кредит, рассрочка
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

Источник: motorring.ru

Шестерня привода спидометра ведущая 3302-3802033-01

Применяемость по моделям автомобиля

Газель-Next, ГАЗ А24R35, А6ВR23, А21R23, А21R33, А21R36, А22R23, А22R33, А22R35, А23R23, А23R25, А23R33, А23R35, А24R33, А65R33, А65R35, А66R33, А69R23, А69R33
Газель, ГАЗ 2705, 27055, 27057, 3221, 322105, 32212, 322121, 322125, 32213, 322131, 322132, 322133, 322138, 32214, 32215, 3302, 330202, 330208, 33021, 33023, 330232, 330238, 33025, 330252, 330253, 33026, 330263, 33029, Э32219
Соболь, ГАЗ 2217, 22171, 22172, 22174, 2310, 2752

Запчасть в автокаталоге:

Модель Запчасть Узел запчастей
/ГАЗ-3302 (2004) Шестерня привода спидометра ведущая Валы и шестерни коробки передач (для автомобилей выпуска с 2004 г.)/ГАЗ-3302 (2004)
/ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402) Шестерня привода спидометра ведущая Валы и шестерни коробки передач (для автомобилей выпуска с 2004 года)/ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402)

Аналогичный товар:

Похожие товары

Фото Наименование Код для заказа Производитель Каталожный номер Наличие Цена (руб.) Купить
Шестерня привода спидометра ведомая 15зуб. 3302-3802034-10 121965 ГАЗ 3302-3802034-10 Склад 259
Шестерня привода спидометра ведомая 17зуб. 3302-3802034 21757 ГАЗ 3302-3802034 Склад 262

Самовывоз – из магазина “Автозапчасти” по адресу: Москва, ул. Коминтерна, д.20/2, схема проезда (УТОЧНЯЙТЕ НАЛИЧИЕ ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ).

Наши тарифы на доставку автозапчастей для физ. лиц:

  • по Москве в пределах МКАД, в город: Мытищи – 500 руб.
  • по Московской области – 500 руб. + 40 руб. за километр.
  • по России – по расценкам сторонних транспортных компаний (отправка компаниями «Деловые линии», «СДЭК», ТК «Энергия» и другими).

Доставка для юридических лиц при стоимости заказа от 15 000 руб. по Москве БЕСПЛАТНО!

Для оплаты по безналичному расчету пришлите нам реквизиты Вашей организации на e-mail: shop@detali15.ru .

Москва, ул. Коминтерна, д. 20/2. Тел.: +7 800 500-72-83, 8 (495) 134-81-15

Источник: detali15.ru

Замена привода спидометра газель

Доброго всем времени суток !

Со временем, когда переделал все более менее крупные дела, занялся мелочами до которых раньше не доходили руки. Именно такой “мелочью” стала замена ведомой шестерни привода спидометра в КПП, Дело в том, что одометр и спидометр занижали показания. Путём несложных вычислений стало понятно что погрешность показаний примерно — десять процентов. По большому счёту мне одометр нужен в основном что бы понимать сколько топлива осталось в баке по истечении определённого пробега, что особенно важно в дальних поездках. Остаться ночью посреди дороги где нибудь в Псковской области, не самая лучшая перспектива, при условии что “по одометру” тебе ещё можно ехать и ехать.
Спидометр “занижал” показания из замены редуктора с числом 5.12 на более “скоростной” редуктор, с передаточным числом — 4.55, ещё при предыдущем владельце.
Сама процедура -крайне простая, чему я был удивлён. Ведущая шестерня привода спидометра Г-3302, в двух случаях — одна и та же, что делает ненужной разборку КПП. Меняется только ведомая шестерня привода спидометра. В моём случае, шестерня имеющая 17 зубьев, модели 3302-3802034, для редуктора с передаточным числом 5.12, заменяется на шестерню имеющую 15 зубьев, модели 3302-3802034-10, для редукторов с числом 4.55. Из работ, отвернуть датчик скорости от штуцера и выкрутить болтик который удерживает вилку штуцера датчика скорости, заменить шестерню и собрать в обратном порядке.
Вуаля ! Показания спидометра совпадают с показаниями GPS

Всего доброго !
До новых встреч друзья !

Автомобили «Газель» выпускаются с 1994 года и за это время претерпели множество изменений. В разное время на них использовались различные способы определения скорости.

Первый вариант

Ранние машины оснащались механическим спидометром с приводом от гибкого вала модели ГВ 310. Гибкий вал устанавливался одним концом на картер коробки передач, вторым крепился на корпусе спидометра. Привод осуществлялся от винтовой шестерни, установленной на вторичном валу в коробке передач. Он расположен ближе к заднему подшипнику вала.

Датчиком скорости «Газели» в этом случае служил сам прибор для измерения скорости. Гибкий вал вращал магнитный диск, создавая магнитное поле. Интенсивность его зависела от частоты вращения вала. Это поле поворачивало подпружиненную стрелку. Трос привода спидометра «Газель» на фото.

Обслуживание привода заключалось в своевременной смазке вращающихся узлов и контроле над пролеганием троса. Радиусы изгибов троса не должны быть более 150 мм.

Рестайлинговый вариант

С 2003 года машины стали оснащать новой комбинацией приборов с электронным спидометром. Новый датчик скорости «Газель» получил обозначение ДС-6 и устанавливался на картере коробки передач с левой стороны. Датчик имел механический привод по аналогии с тросом. На «Газель Бизнес» применялся такой же прибор.

В основу работы датчика положен принцип эффекта Холла. Любое изменение скорости фиксируется датчиком и передается в виде импульсов напряжения на контроллер электронного блока управления. Они имеют нижний предел около 1 Вольта и верхний – не ниже 5 Вольт.

Между скоростью и частотой импульсов имеется пропорциональная зависимость, поэтому погрешность датчика невелика. С увеличением скорости растет и частота импульсов, но в датчике есть конструкционное ограничение – показания счетчика импульсов не могут быть выше 6004 на один километр пробега. Контроллер рассчитывает скорость по числу импульсов и промежуткам времени между ними. Полученный сигнал передается на спидометр, расположенный на приборной панели автомобиля. На фотографии электронный датчик «Газели».

Конструкция датчика достаточно простая и, в целом, он не приносит проблем владельцам машин. Замена датчика скорости «Газель Бизнес» достаточно проста. Перед началом работ желательно отключить аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля. Для снятия датчика необходимо снять люк, расположенный рядом с кулисой переключения скоростей. Доступ к датчику можно получить и снизу. Для ослабления крепежной гайки необходим ключ с размером зева 22 мм. После ослабления гайки датчик легко откручивается от руки и снимается с привода. С другой стороны он оснащен обычным разъемом с пластиковыми защелками.

Иногда наблюдается течь масла через привод датчика, которое замасливает контакты и нарушает работу. Сам привод фиксируется прижимной скобой, для снятия которой необходимо открутить один болт на 10 мм. После этого привод можно вынуть из картера коробки для замены кольцевой резиновой прокладки.

Третий вариант

Датчик скорости «Газель Некст» несколько отличается от предыдущих моделей. Он электромагнитный и имеет четыре провода, идущие на контроллер. Предыдущие датчики имели только три провода. Устройство нового типа на фото.

Датчик имеет номер детали А63R42.3843010-01, оснащен гайкой на 22 мм на корпусе и вкручен в картер коробки передач.

ФЕДОТ, ДА НЕ ТОТ

ФЕДОТ, ДА НЕ ТОТ

СХОЖИЕ ПО ФОРМЕ, КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ «ВОЛГ» И «ГАЗЕЛЕЙ» ОТЛИЧАЮТСЯ СОДЕРЖАНИЕМ

ТЕКСТ / ОЛЕГ ЗАГРОДЗКИЙ,

НАЧАЛЬНИК БЮРО КОРОБОК ПЕРЕДАЧ И СЦЕПЛЕНИЙ ГАЗА

На самом деле эти коробки передач максимально унифицированы. Редукторная часть отличается первичными валами, насадными венцами привода блока шестерен да ведомыми шестернями первой передачи. Кроме того, есть два варианта картера рычага переключения передач и крышки подшипника первичного вала. Чтобы подогнать показания спидометра к «своей» главной передаче заднего моста, предусмотрены соответствующие механизмы привода спидометра. Осталось выяснить, что куда подходит.

Самая массовая на сегодня коробка ГАЗа предназначена для «Газели». Ее номер — 3302–1700010. Число зубьев шестерни первичного вала — 25. Вал легко отличить по кольцевому выступу высотой два и шириной пять миллиметров на шейке. Зубчатый венец блока шестерен имеет 36 зубьев. Пароль — радиусная кольцевая проточка на наружном конусе. Шестерня формально съемная, но по причине высоких требований к качеству посадки на вал отдельно в запчасти не поставляется. Так что купить нужный блок шестерен можно только в сборе. В ближайшем будущем намечено изменить способ крепления венца.

Шестерня первой передачи на вторичном валу 45-зубая. Ее характерная особенность — четыре отверстия по 6 мм на диаметре 80 мм. Картер рычага переключения передач — «высокий». В нем точка качания рычага поднята на 20 мм. На столько же подросла нижняя часть рычага переключения передач.

Привод спидометра «настроен» под главную передачу 5,125. Ведущая шестерня снабжена семью зубьями, ведомая — семнадцатью. Обе помечены цифрами 3302. Штуцер 2410–3802029 с резьбой М22х1,5 предназначен для тросового привода.

Версия для полноприводного автомобиля имеет слева на картере бобышки под кронштейн рычагов управления раздаточной коробкой. Справа — люк для вала отбора мощности, закрытый штампованной крышкой. Кроме того, отсутствует привод спидометра.

Следующая модель — 330242–1700010 агрегатируется с дизельным двигателем. Ее первичный вал длиннее «газелевского» на 48 мм. Удлинена (на 54 мм) и крышка подшипника первичного вала.

Коробка передач для «Соболя» имеет номер 2217–1700010. Начинка та же, что у «Газели». Но так как главная передача у машины иная — 4,556, то и число зубьев ведомой шестерни привода спидометра здесь меньше — 15. Маркируется она цифрами 4,55 на торце.

У «волговского» агрегата 31029–1700010 более серьезные отличия. Количество зубьев шестерни первичного вала — 26, шейка, в отличие от других, гладкая, у венца блока шестерен 35 зубьев. Проточка на конусе, естественно, отсутствует. Шестерня первой передачи вторичного вала снабжена 43 зубьями. Ее опознавательный знак — два отверстия по 6 мм на диаметре 80 мм. Картер рычага переключения передач — «низкий». Передаточное число главной передачи заднего моста «Волги» — 3,9. Соответственно ведущая шестерня привода спидометра снабжена 6 зубьями, а ведомая — 19. Маркируются они цифрой 24. У ведущей клеймо стоит на наружной грани квадратной обжимки, у ведомой — на торце или наружном диаметре шейки рядом с зубчатым венцом. Штуцер 2410–3802029 с резьбой М22х1,5.

Вариант 3110–1700010 сделан для автомобилей с электронной панелью приборов. У ведущей шестерни спидометра здесь 10 зубьев, у ведомой — 20. Маркировку 3110 ставят в тех же местах. Штуцер 3302–3802029 с резьбой М18х1,5 служит для крепления датчика.

И последняя коробка — 31104–1700010 предназначена для дизельной «Волги». Передаточное число ее главной передачи — 3,58. Соответственно поменялась ведомая шестерня привода спидометра. У нее 18 зубьев. Маркировка 31104 нанесена на торце со стороны шестерни. Штуцер М18х1,5 для крепления датчика.

Но это еще не все. Продолжая курс на унификацию, на все коробки передач недавно начали ставить одинаковую шестерню первой передачи вторичного вала. В ее теле нет никаких маркировочных отверстий, число зубьев — 45.

По присоединительным размерам все агрегаты, кроме «дизельного», одинаковы. Но при монтаже «неродного» проследите, чтобы подошел картер рычага переключения передач. И не забудьте «состыковать» задний мост и привод спидометра!

Номер коробки — на торце привалочной плоскости картера.

и «низкий» картеры рычага переключения передач.

Коробка передач для дизеля отличается от.

«обычной» удлиненным первичным валом и крышкой его подшипника.

Первичные валы: слева — для «Газели», справа — для «Волги».

Зубчатый венец блока шестерен для «Газели» (внизу) отличается от «волговского» (вверху) радиусной кольцевой проточкой.

Опознавательные отверстия на ведомой шестерне первой передачи.

Источник: avtovestie.ru