Сделать бампер своими руками видео

Формирование формы и отверстий для фар

Матрица новейшего бампера

Новейший бампер опосля покраски

Заключение

Создание бампера своими руками — достаточно трудоёмкий процесс, требующий аккуратности, бдительности и огромного количества времени. Для выполнения таковой работы вы обязаны иметь неплохой глазомер, уметь отлично делать любые измерения и иметь способности ручной обработки материалов.

Основное во всём процессе — внимание к деталям и отсутствие спешки. Пристально смотрите за плавностью линий, высочайшим качеством поверхностей и симметричностью изделий. Все замеры должны быть изготовлены так, чтоб обеспечить правильную высадку приобретенного изделия в места крепления на кузове.

Источник: okuzove.ru

Тюнинг бампера своими руками — 120 фото обычных вариантов тюнинга и видео описание главных шагов производства элемента кузова

Хоть какой автолюбитель смотрит за состоянием и наружным видом собственного тс. Часто с течением времени у машинки повреждаются бампера. По данной нам причине автомобилисты стремятся к приобретению новейшего авто, или пробуют отыскать иной конкретный способ.

На нынешний денек популярно выполнение тюнинга бампера своими руками. При всем этом некие автолюбители предпочитают создавать новейшие бампера, используя различные средства находящиеся под рукой.

Неповторимый бампер преобразит ваш транспорт не на один год. Для этого стоит выяснить, как создать тюнинг бампера своими руками.

Короткое содержимое обзора:

Тюнинг авто бампера с внедрением стройматериалов

В самом начале работы необходимо чётко обдумывать технику ее выполнения.

Чтоб обвес смотрелся своеобразно, разрешается выполнить тюнинг фронтального либо заднего бампера своими руками либо внести конфигурации в заводскую модель.

Для осознания опишем обе выше обозначенные версии.

Сначало требуется убрать обвес с транспорта для следующей его чистки. Тюнинг заднего и фронтального бампера, выполненный своими руками, ничем не различается друг от друга.

В тех участках, где будет делаться преображение изделия, требуется прикрепить отрезанные части пенопласта. Середину бампера необходимо проклеить малярным скотчем.

С правого и левого края нужно зафиксировать плотный картон, по этому монтажная пена будет сосредоточена в одном месте.

Используя пену необходимо учитывать, что при сушке она расширяется и становится большой. Опосля наполнения изделия данным монтажным средством дайте пене высохнуть, а опосля сделайте желаемую форму обвесу.

Для работы пригодится ножик и наждачка. Потом обвес следует как необходимо обработать стекловолокном и эпоксидкой. Опосля нанесения шпаклёвки слой повторно обрабатывают наждачкой.

Окончательным действием станет грунтовка и покрытие краской готового изделия.

Сложнее всего создать обвес самому. Разглядим наиболее тщательно процесс работы по изготовлению бампера.

Бампер из пенопласта

Делая упор на опыт профессионалов, проще всего обработать пенопласт. По сопоставлению с ним, монтажная пена просит огромных усилий в работе.

Поначалу изобразите изделие на листе бумаги, или выищите готовый эскиз в вебе. Делая упор на наружные данные чертежа, станет намного легче выполнить задание.

Скрипите меж собой 6-8 листов пенопласта, используя водянистые гвозди. Сделайте разметку фломастером по имеющемуся чертежу. Весь излишний пенопласт срежьте ножиком.

Выполненное изделие следует покрыть шпаклевкой, сделав несколько слоёв. Опосля изделие обрабатывается наждачкой.

Следующий слой — нанесение смолы и стекловолокна. Когда все слои высохнут, разрешается заняться грунтовкой и нанесением краски на бампер.

Невзирая на хрупкость пенопласта, материал имеет хорошие амортизирующие характеристики. Благодаря этому бампер прослужит для вас длинный период времени. При всем этом его технические свойства будут на высшем уровне.

Бампер из монтажной пены

Сделать самодельный бампер с внедрением монтажной пены вы сможете аналогичным образом, что из пенопласта. Сначала делается ящик. Он послужит каркасом, удерживающим пенополиуретановый герметик.

Помните, пена имеет характеристики расширяться в объёме опосля высыхания. Опосля того как монтажный материал стопроцентно высохнет, займитесь разметкой бампера. Сейчас можно вырезать изделие.

Занимаясь подготовкой модели не забудьте про крепления, они будут схожи на бампере и машине.

Дальше совершается обработка бампера наждачкой, также внедрение смолы и стекловолокна. В окончании делается грунтовка и покраска бампера в подходящий цвет.

Индивидуальности тюнинга бамперов

Все машинки претерпевают конфигурации в поверхностном виде, и ВАЗ тому не исключение. Например, серии 2105 и 2107 различаются одними соответствующими чертами тюнинга, а наиболее современные 2108 и 2109 – иными.

Тюнинг бампера ВАЗ 2107 и других традиционных моделей делается аналогично своими руками. Работа состоит в покупке и установке переделанного обвеса. Также на капот устанавливают накладки и фары противотуманки. Аналогично видоизменяют бампер на ВАЗ 2106.

Автолюбители в состоянии сделать своими руками демонтаж обвеса. В этом случае пригодится убрать кузовной элемент совместно с креплениями кронштейна.

Тюнинг сегодняшних ВАЗ 2108-99 заключается в подмене бамперов от модели ВАЗ 2114. Минусом такового подхода является не состыковка зон крепления и неверное совмещение кузова и обвеса авто.

Изменение наружных данных бампера газели

Не излишним будет знать, как создать тюнинг бампера газели своими руками. Проще всего поменять вручную старенькый бампер на модель новейшего эталона.

Подмена бампера может пригодиться при последующих ситуациях:

• для наилучшего попадания воздуха в систему радиатора остывания;
• по мере необходимости дополнения в переднюю часть авто противотуманных фар;
• для внесения конфигураций аэродинамического сопротивления машинки;
• изменение наружного вида.

Стоимость бампера из неплохого пластика варьируется в границах 2-5 тыс. рублей. Бампер можно избрать без покраски, или схожего цвета с кузовом.

Сначало автовладельцы Газелей делают новейший обвес. В этом случае и устанавливается без помощи других фронтальный бампер.

Изделие состоит из пластмассы, также имеет отверстия под противотуманные фары. В автомагазинах вы могли бы приобрести бампер, пригодный под родные крепления. Причём поставить его без помощи других не составит особенных усилий

Источник: vsesvoimirykami.ru

Лада 2111 “Tony tuning” › Бортжурнал › Делаем бампер своими руками! Часть 2 ( стекловолокно)

ДЕЛАЕМ БАМПЕР СВОИМИ РУКАМИ! ЧАСТЬ 2 ( СТЕКЛОВОЛОКНО)
1-ая часть здесь! www.drive2.ru/cars/lada/2…onytuning/journal/2529289
Итак! Работа с пеной завершилась, начинаем действовать стекловолокном.
В ближнем магазине подбора авто красок закупаемся стекловолокном и полиэфирной смолой, почему полиэфирная, а не эпоксидная? Основной ее плюс — она высыхает за 2 часа, а эпоксидке будет нужно 24 часа.
Начнем!
Для первого слоя я употреблял стеклоткань с плотностью 150, с ней легче работать потому что она лучше ложится на деталь и резвее высыхает. Ждем пока высохнет.

Слой вышел весьма узким. Сейчас берем стеклоткань с плотностью 300 и наносим ею еще 2 слоя. ОЧЕНЬ ВАЖНО, не мешайте сходу много смолы с отвердителем, может получиться вот так.

Ждем пока все схватиться и отдираем нашу форму от бампера, здесь спасибо малярному скотчу, который мы нанесли на бампер в первой части, все снимается весьма просто и без поломок.

Сейчас нам необходимо нарастить толщину, потому что бампер все еще узкий и может просто сломаться. Берем стеклоткань еще плотнее, на 400, и наносим слой изнутри.

Все, форма довольно твердая, сейчас убираем все косяки, ровняем поверхность и ооочень длительно материмся потому что необходимо было доводить до эталона на шаге пены! Поначалу используем дремель, а выравниваем всю поверхность уже в ручную.

Наращиваем и ровняем борта, за которые у нас будет крепиться сетка.

Сейчас займемся нашим старенькым бампером, срезаем все, то что нам мешает.
Дальше готовим его для сращивания с нашей накладкой. Зашкуриваем поверхность и делаем надсечки, чтоб накладка держалась как можно крепче.

Сращивание бампера с нашей накладкой.

Собстенно вот и все, дальше шпатлевка, грунтовка и покраска.
Продолжение здесь www.drive2.ru/cars/lada/2…nytuning/journal/2726466/

Тыкаем нравится и не забываем объяснять)))

Лада 2111 2001, движок бензиновый 1.5 л., 70 л. с., фронтальный привод, механическая коробка — тюнинг

Машинки в продаже

Лада 2111, 2000

Лада 2111, 2005

Лада 2111, 2005

Лада 2111, 2004

Смотрите также

Комменты 55

Во первых, пена весьма отлично впитывает воду. Будет неизменный парник там, железо сгнивать рядом начнет.
Во вторых, эпоксидная смола растворяет (разъедает) пену. Потому, просто приклеить не получится.

Да естественно, я и употреблял стекломат. Не понимаю почему писал стеклоткань)

Совершенно хорошо. шпаклевки правда уйдет.

Привет, не подскажешь деталь из стеклоткани можно подогреть и поправить?

Вопросец: для чего пену вынимать? Не наклеивая скотч прям а пену нанести волокно. Мне кажется тогда совершенно не разбить будет.

лепил свои бампера с пластилина оч хорошо с ним работать

подскажи пожалуйста по поводу пластилина. Начал работать с пеной, не устраивает. Желаю или с пластилином или с глиной работать. Подскажи пожалуйста

привет! с пластилином как по мне круто работать он терпит всё и если что то можно перелепить если что то не устраивает ну и опосля лепки много матерьяла сберегает, я работал со скульптурным он туго плавкий и морозостойкий не трескается и тд. опосля лепки когда вывел форму нужно обработать или фольгой его стопроцентно обклеить чтоб небыло контакта при нанесении стекло волокна со смолой, если попадёт в поры волокна пластилин позже будит огромное горе при покраске и при жаре он будит влазить через лак и краску, 1 кг стоит 1000 тенге на русский рубль 166р, на бампер у меня ушло 10 кг шпатлёвка наполняющая со стекловолокном 4 кг ушло счистил приблизительно 3 кг на землю чтобы вывести в ноль а вот с глиной я не работал хотя почти все с ней работают но мне больше пластилин нравится с глиной гемора много я так думаю тем наиболее вылепить бампер длинный процесс пена как по мне тоже лажа полная свойства позже не будит и много позже она просит смолы и совершенно матерьяла, если что пиши подскажу дальше что интереесно для тебя будит но если ты начнёшь с пластилином работать ты сам во всём разберёшься раз есть энтузиазм к этому)))

Весьма любопытно. Рассказывай все что знаешь) я настроен серьёзно)

про пластилин не много инфы в инэте лишь трудом и позже научишься))

подскажи пожалуйста по поводу пластилина. Начал работать с пеной, не устраивает. Желаю или с пластилином или с глиной работать. Подскажи пожалуйста

вот веб-сайт который меня побуждал и который я как молитву читал bosscar.ru/archives/1318

Хорошо, и на колхоз не похоже, хотелось опосля покраски взглянуть.

Весьма круто молодец!)
Жду продолжения!

Источник: www.drive2.ru

Два метода сотворения бампера из пены своими руками

Хоть какой обладатель кара хоть раз думал о тюнинге собственного четырехколёсного жеребца. Рвение выделяться на авто дорогах подталкивает к модернизации частей кузова, изменению интерьера, установке доп электрических компонент и оптики. Сначала прокачивают наружный вид кара. Конкретно он сходу кидается в глаза окружающим. В данной нам статье попробуем раскрыть тему тюнинга бампера своими руками. Доступность материалов и достаточно обычный процесс производства дозволяет фактически любому преобразить наружный вид собственного кара.

Вероятные методы тюнинга

Самое обычное, что можно создать – это заказать новейший бампер в спец магазине, который ведет торговлю обвесом и иными деталями для тюнинга. В этом случае нужно подбирать деталь на свою модель кара, всепригодных решений нет. Таковой тюнинг не постоянно оправдан. Во-1-х, магазины продают детали не на все марки каров. На полках обычно есть бампера для фаворитных и лучших моделей авто. Во-2-х, обвесы изготавливают из особо крепкого пластика либо карбона, что отражается на их стоимости. Фабричный бампер стоит недёшево. В-3-х, дизайн готового бампера может не отвечать требованиям покупателя.

Эти три предпосылки подталкивают обладателя кара на изготовка обвеса своими руками по персональному дизайну. Бампер можно создать с нуля либо с внедрением старенького. Во 2-м случае нет заморочек с следующим креплением модернизированного бампера к кузову, да и стопроцентно воплотить все свои задумки, быстрее всего, не получится.

Подготовка и нужные инструменты

Работу над бампером следует начать с листка бумаги и карандаша. Накидайте примерный эскиз новейшего обвеса. Если вы не умеете отлично отрисовывать, то можно взять идею из пользующейся популярностью компьютерной игры Need for Speed. Полистав фото парка предложенных гоночных каров, вы буквально можете отыскать пригодный бампер для собственного авто.

Для производства бампера из пены с нуля нужен материал для каркаса

Чтоб смастерить новейший бампер, пригодится последующее:

• монтажная пена;
• структурированный пенопласт;
• малярный скотч;
• ножик со сменными лезвиями;
• технический пластилин;
• стеклоткань марки 300;
• наждачка;
• полиэфирная либо эпоксидка;
• шпаклевка;
• авто краска.

Для производства бампера из пены с нуля нужен материал для каркаса. Можно употреблять OSB шириной 8–10 мм. Этот материал отлично режется электронным лобзиком и довольно лёгкий.

Весьма принципиально! Изготовка бампера из пены своими руками лучше проводить в отлично проветриваемом помещении, в респираторе и в резиновых перчатках.

Делаем новейший бампер из пены

1. Согласно эскизу формируем базу для грядущего обвеса. Макет делаем из плиты OSB. Продумываем крепление к кузову. Может быть, придётся наварить доп крепления.
2. Заклеиваем малярным скотчем кузов и оптику, прилегающую к будущему бамперу.
3. Заполняем пенопластом и монтажной пены пустоты, грубо формируем будущей бампер. Не накладывайте сходу много пены! Толстый слой будет длительно высыхать, до трёх суток. Лучше равномерно накладывать слои с интервалом 8–12 часов.

Заполняем пенопластом и монтажной пены пустоты, грубо формируем будущей бампер

Пенопласт можно клеить водянистыми гвоздями, монтажная пена сама наклеится к базе.

Принципиально знать! Пенопласт чувствителен к различного рода смолам, потому перед нанесением смолы залепите пенопласт техническим пластилином.

Готовим поверхность для нанесения шпаклевки: шкурим и обезжириваем

Новейшие формы старенького бампера

Чтоб сделать уникальный обвес, можно употреблять старенькый бампер. Таковой метод наименее непростой и имеет один большенный плюс. Не нужно будет мыслить про то, как закрепить новейший обвес на кузове кара. В этом случае употребляются штатные крепления.

В этом случае также следует начать с эскиза грядущего бампера. Разработка такового тюнинга не имеет особенных различий от создание бампера из пены с нуля. Монтажная пена наносится на старенькый бампер. При помощи пенопласта и пены формируется новейший дизайн. Процесс обработки и армирования аналогичен вышеперечисленной технологии.

Создание новейшего неповторимого экстерьера занимает от 7 до 14 дней. Торопиться не следует: нужно давать просохнуть всем слоям. Если всё выполнено с усидчивостью и любовью, то итог будет классным.

От всей души хотим фортуны в модернизации собственного кара!

Источник: pol-z.ru

Без помощи других делаем бампер из стекловолокна: пошаговая {инструкция}

Почти все автовладельцы стремятся придать собственному кару особенность. Сделать это можно различными методами. Кто-то наносит на кузов авторские картинки, а кто-то ставит на машинку бампер из стекловолокна, изготовленный своими руками. Почти всем автолюбителям будет любопытно выяснить, как создать эту деталь у себя в гараже и что необходимо для того, чтоб её верно выкрасить.

Достоинства стекловолоконного бампера

Бампер, сделанный из современного материала, автовладельцы ценят за последующие свойства:

• малый вес, в особенности по сопоставлению со сталью (этот момент в особенности важен для спортивных каров, обладатели которых всячески стараются уменьшить массу машинки);
• стекловолокну можно придать фактически всякую желаемую форму, что дозволит выделить тюнингованный кар из общей массы подобных моделей.

Процесс производства бампера из стекловолокна

Чтоб создать изделие без помощи других, потребуются не только лишь комплектующие, да и грамотное управление по изготовлению этого элемента тюнинга.

Что будет нужно, чтоб склеить изделие

Большая часть инструментов опытнейший автолюбитель найдёт у себя в гараже. Потом следует свериться с приведённым ниже перечнем и приобрести недостающие материалы и оборудование. Для вас нужны:

• смола эпоксидная — 400 мл (при отсутствии эпоксидной смолы можно пользоваться смолой полиэфирной);
• упаковка стеклоткани (лучший вариант — «Стекломат 300» и «Стекломат 600»);
• гелькоут-отвердитель (берётся из расчёта 1 кубик на 200 мл смолы);
• болгарка;
• защитные перчатки, респиратор, очки;
• пластилин промышленный — 5 кг;
• скотч малярный — 5 рулонов;
• шпатель;
• валик резиновый;
• бумага наждачная;
• полироль тефлоновая.

Фотогалерея: материалы для работы

Основное, о чём не следует забывать, это техника сохранности. Ни при каких обстоятельствах недозволено работать со стекловолокном без респиратора и перчаток!

Последовательность операций по созданию детали с нуля

Разобраться, как верно клеить бампер, поможет приведённый ниже метод:

Штатный бампер снимается с машинки. Участки, пришедшие в негодность, аккуратненько срезаются при помощи болгарки (в эту категорию обычно заходит нижняя кромка и проёмы противотуманных фар).

Штатный бампер Chevrolet, который планируется поменять на пластмассовый, аккуратненько снимается с кара

Слева — скотч, справа — нанесённый на него промышленный пластилин

Сначала скотч с разметкой накладывается с одной стороны бампера

Скотч наклеен на нижнюю половину бампера

Слева — на бампер наносится полироль, справа — эпоксидка

Нужно дождаться полного высыхания и затвердения стеклоткани

Осталось только отшлифовать новейший стеклопластиковый бампер наждачкой

Видео: изготовка самодельного бампера из стекловолокна

Процедура покраски силового бампера из стеклопластика

Сейчас перебегаем к процессу окрашивания сделанного бампера.

Расходные материалы и инструменты

Для расцветки новейшего бампера нужно приобрести последующие «расходники»:

• шпаклёвка полиэфирная, всепригодная;
• шпаклёвка-порозаполнитель, водянистая;
• шпатель металлической, средних размеров;
• бумага наждачная (лучший вариант — Р80);
• жидкость грунтовочная;
• краска авто, быстросохнущая;
• лак авто;
• маркер;
• пульверизатор;
• масляный пистолет.

Что создать, чтоб аккуратненько выкрасить деталь своими руками

Пошаговая {инструкция} по покраске изделия поможет для вас достигнуть безупречного результата:

1. Перед нанесением первого слоя шпаклёвки нужно выявить все выпуклости бампера. Сделать это можно как на ощупь (для этого требуется большенный опыт), так и при помощи контрастного освещения, используя несколько источников света, падающего на бампер под различными углами.

Контрастное освещение бампера употребляется для выявления неровностей

Раковины на поверхности бампера нужно заделать шпаклёвкой

Раковины на бампере зашпаклёваны и зашлифованы

Слой грунтовки на бампере должен стопроцентно высохнуть

Заключительная стадия: на фактически готовый бампер наносится минимум 2 слоя лака

Своими руками сделать стеклопластиковый бампер — сложное мероприятие. Не наименее сложной задачей является и его высококачественная покраска. Тем не наименее почти все продвинутые автолюбители удачно с сиим управляются, тотчас вызывая удивление даже у обученных профессионалов. Так что мешает испытать и для вас? Ведь созодать что-либо своими руками не только лишь любопытно, да и прибыльно.

Источник: carnovato.ru

ЗА БАРАНКОЙ

Пользующиеся популярностью статьи

Изготовка силового бампера своими руками. Чертежи

Взор новорожденного человека подольше остальных задерживается на самых ярчайших и огромных игрушках. Внимание взрослых «деток», другими словами парней и дам, завлекают престижные, калоритные, необыкновенные вещи. Большая часть автолюбителей желают создать фасад собственного «четырехколесного» друга наиболее стильным, к примеру, при помощи установки. Но фирменные накладки от брендов РИФ либо ARB, стоят недешево. Для водителей, умеющих работать руками, предлагается решение препядствия о том, как создать силовой бампер своими руками.

В данной статье рассматривается процесс декорации автомашины на примере фронтальной части бампера, хотя встречаются варианты усиления порогов, крыши, заднего бампера, радиатора и других частей автомашины.

Последовательность производства силовых бамперов

Самым всераспространенным местом, в каком создают сборку накладок, является дача либо в гараж. В качестве базы употребляются листовой сплав (шириной 2-3 мм), круглая труба либо коробчатая опора (схожая той, что составляет основа кара).

Для того чтоб поменять наружный вид кузова, нужно провести ряд мероприятий.

Часть 1. Подготовительная подготовка

1. Разборка фронтальной части кузова автомашины.

С места, намеченного для установки силового бампера, снимаются все затратные элементы, относящиеся к заводской комплектации.

2. Изготовка макета.

С тем чтоб буквально создать сложную пространственную систему, программеры могут пользоваться комплексом Solid Works (либо наиболее обычным софтом: Katina, AutoCad либо Компас). Но большая часть автолюбителей предпочитает использовать способ «научного тыка», другими словами примерки «на глаз».

Для производства выкройки берется кусочек картона пригодного размера и скотч. Разработка не представляет проблем: примерить, обрезать, собрать на отрезки скотча, снова приложить к намеченному месту. Сделать окончательный вариант и развернуть эскиз. В особенности кропотливо проверить размеры и координаты частей, расположенных симметрично.

3. Усиление лонжеронов.

Заблаговременно следует подразумевать последующее. Зависимо от намеченной формы, силовой бампер отяжелит систему кара на 15—25 кг (а время от времени и больше, это зависит от количества труб). Стоит поинтересоваться стойкостью каркаса собственный машинки. Например, кар марки Нива нуждается в усилении жесткости силовой конструкции.

К выступающей части лонжеронов прикрепляются особые пластинки, нужные для предотвращения деформации при стяжке. За ранее их покрывают противокоррозионным составом, также защищают от разрушения просверленные отверстия. Средством пластинок происходит удержание собранного силового бампера на каре.

Пример чертежа силового бампера:

Часть 2. Монтажные работы

1. Сборка каркасной рамы.

По заблаговременно изготовленной картонной выкройке из железного листа вырезается основа, пазы, отгибаются борта. Зависимо от толщины начального материала, для прорезей и отверстий употребляются ножницы по сплаву, дрель либо газовая горелка. Окончательную форму затратной короб приобретает опосля внедрения сварочного аппарата.

В случае если рама собирается лишь из прямоугольных труб, их надрезают изнутри, сгибают по размерам согласно картонной выкройке. Поначалу соединяют части центральной поперечины, потом – боковые стороны. Сваривают.

Потом основа укрепляют к пластинам (см. пункт №3 «Усиление лонжеронов»).

2. Изготовка доп частей из труб.

Наилучшим оборудованием для того, чтоб сплаву круглого сечения придать аккуратную форму, является трубогиб. При отсутствии такого, по оси сгиба систему аккуратненько, чтоб не прожечь дыру, нагревают газовой горелкой. При всем этом один из концов трубы понемногу направляется в подходящую сторону.

3. Сварка каркаса по элементам и его сборка.

В случае если предусмотрены п-образные составляющие, защищающие радиатор, для их прожигают отверстия в основании рамы. Потом их приваривают по месту.

Часть 3. Обезжиривание и покраска готового изделия

С тем чтоб привести силовой бампер к представительному виду, нужно произвести процесс окрашивания (по классической технологии). По окончании процесса силовой бампер, сделанный своими руками, займет положенное ему пространство на фронтальной части кара.

Стоит подразумевать, что все места, где в заводской конструкции просверлены отверстия, должны быть подходящим образом обработаны противокоррозионными составами, а потом покрыты краской, лаком, консервантом. В неприятном случае весьма скоро взор прохожих будет притягивать не уникальный силовой бампер, а пятна ржавчины, разъедающие систему.

Идите в ногу с современными тенденциями моды, оснащайте собственный кар престижной установкой. Изготовка силовых бамперов по силам почти всем автолюбителям!

Приглянулась статья? Подпишитесь на канал, чтоб быть в курсе самых увлекательных материалов

Как подбирать правильные колодки, либо тормозить, чтоб быть резвее

Высококачественные тормозные колодки сделают кар не только лишь безопаснее, да и резвее. На что уделять свое внимание при выбирании колодок?

Тормоза выдумали трусы? Ха, скажите это автогонщикам, которые, кажется, напрочь лишены чувства ужаса! Естественно, пройти поворот «веером» в заносе – это красиво. Но никак не отлично, ведь скольжение шин оборачивается потерей времени, а означает, приводит к падению скорости. Кажущийся феномен: чтоб двигаться очень стремительно, необходимо тормозить как можно позднее – и вот тут все решают тормоза и колодки а именно.

Вот увлекательный факт: «заряженный» седан с мотором мощностью «сил» так 250 может разогнаться до 100 км/ч приблизительно за 6 секунд. При всем этом продольное убыстрение составит практически 0,5g. А сейчас этот же кар резко тормозит с той же скорости – и находящиеся в нем люди испытывают перегрузку около 1,1g.

Но уйдем от сухих и кому-то даже непонятных циферок и вспомним, что происходит при интенсивном разгоне и торможении. На старте продавливаем «газ» в пол, нас слегка вдавливает в кресло, а спидометр отсчитывает 60, 80 100 км/ч. Дальше со всей силы нажимаем на тормоз – и… резкий бросок тела вперед! Это оттого что тормозной момент превосходит наибольший вращающий момент мотора в два раза и больше!

Как здесь не вспомянуть, что конкретно благодаря поздним торможениям на входе в повороты мы должны наикрасивейшим обгонам в автогонках.

Так что стоит запамятовать о стереотипах и досужих домыслах – пришла пора озаботиться подбором высококачественных тормозных колодок. Которые сделают кар безопаснее и резвее. При этом сохранность и скорость тут в одной связке – о этом водители вспомянут, когда на пригородной трассе придется обгонять колонну чуть плетущихся грузовиков.

Основная сложность при выбирании тормозных колодок – никак не стоимость. Посреди имеющегося на рынке широкого ассортимента не составляет труда подобрать колодки на хоть какой кошелек. Куда важнее обусловиться с типом колодок, которые различаются материалами тормозных накладок. В их составе могут быть сплавы и керамика, в остальных вариантах смесь зависимо от толики содержания графита различается жесткостью и абразивностью.

Мы не станем расписывать тормозные колодки по маркам производителей и ценам – только приведем несколько обычных советов, вооружившись которыми ты, автолюбитель, сможешь подобрать для собственного «стального жеребца» правильные колодки.

1. Тормозные колодки с «мягеньким» составом накладок подходят сначала для изношенных дисков тормозов. Ведь диск, как не крути, изнашивается неравномерно, а «мягенькие» накладки уже опосля нескольких интенсивных торможений воспримут «некорректную» форму диска.

1. Более беспроблемный вариант – колодки с накладками, в составе которых находится керамика. Такие колодки подходят фактически хоть какому кару – с пробегом что 40, что 80 тыщ км.

1. Спортивные колодки потешат разве что самолюбие водителя, но не пойдут на пользу кару, так как приведут к завышенному износу дисков тормозов и досрочной их подмене. Но если желание велико, то при установке спортивных тормозных колодок следует подобрать надлежащие диски тормозов.

1. Железные и полуметаллические тормозные колодки – это быстрее плохо, чем отлично, ведь их установка часто оборачивается шумами и скрипами при торможении. Ну и ресурс дисков тормозов при всем этом понижается.

1. Вес – он тоже важен. Чем меньше весят колодки, тем меньше неподрессоренные массы – здесь на счету практически что любой гр. В итоге – улучшение маневренности и контроля над каром, что в особенности принципиально в критических ситуациях.

Создатель: Евгений Куликов

Приглянулась статья? Подпишитесь на канал, чтоб быть в курсе самых увлекательных материалов

Источник: zabarankoi.mirtesen.ru