Ремонт литых дисков своими руками видео

Реставрация и ремонт литых дисков своими руками

Литые колесные диски пользуются заслуженной популярностью у автомобилистов. Но вместе с плюсами литья, есть у их один значимый недочет. При мощных ударах диски повреждаются, создавая опасность на дороге. Ремонт литых дисков дозволяет убрать некие неисправности и продлить их жизнь.

Мы уже писали о различиях меж штампованными и литыми дисками, также о покраске литых дисков своими руками. Данная статья будет неплохим дополнением к предшествующим.

Типы легкосплавных дисков

Все легкосплавные диски делят на две главные группы.

1. Литые диски – это легкосплавные колесные диски, которые делаются способом жаркого литья, когда расплавленный сплав заливается в литейные формы. Потому литые диски получаются довольно хрупкими и не владеют подабающей эластичностью. При ударах и столкновениях на их образуются впечатляющие трещинкы и сколы, нарушается геометрия и возникает биение.
2. Кованые диски делаются по-другому. Заготовка из легкого сплава греется и подвергается штамповке. В итоге вытяжки сплава структура изделия выходит волокнистой, что существенно увеличивает крепкость и надежность кованого диска. Такие колеса пореже лопаются и деформируются.

Виды повреждений литых дисков

Автолюбители должны обдумывать, что эксплуатировать “проблемные” литые диски опасно. В истинное время большая часть дефектов удачно устраняются. Зависимо от нрава повреждения легкосплавного диска подбирается соответственная разработка ремонта.

Главными видами повреждений литых дисков являются:

• трещинкы,
• круговое смещение,
• осевое смещение,
• сколы,
• нарушение лакокрасочного покрытия.

Предпосылки повреждений легкосплавных дисков

В которых же дорожных ситуациях возникают эти трудности?

1. Предпосылкой трещинок на поверхности литья почаще всего становится мощный удар при попадании в глубокую яму либо выбоину на дороге. В особенности очень мучаются диски при использовании низкопрофильной резины.
2. Круговое биение (смещение) появляется при наезде колеса на высочайший бордюр, также при его попадании в яму. В таком случае на диске возникает вмятина. Эта неудача почаще всего случается с “литьем”.
3. При осевом биении возникает “восьмерка”, которая становится результатом бокового удара литого диска о бордюр. Аналогичное повреждение возникает и при боковом столкновении с остальным транспортным средством.
4. Сколы и повреждения защитного покрытия не сходу разрушают легкосплавный диск. Действие брутальной соли проявиться через несколько лет, но тогда чинить диск уже будет поздно.

Какие повреждения литых дисков не поддаются ремонту

Перед тем, как обратиться в специализированную мастерскую, которая чинит литые диски, автомобилисту необходимо знать, какие трудности для литья стают роковыми. Не все работники автосервисов честно и прямо откажутся от работы при суровых поломках. Некие воспользуются наивностью обладателя для получения выгоды. Потому при отсутствии надежного мастера, следует без помощи других оценить состояние диска.

Даже самые бывалые мастера, снаряженные новым оборудованием и приспособлениями, не возьмутся за ремонт последующих повреждений:

• широкие и длинноватые трещинкы,
• трещинкы в области ступицы,
• мощное нарушение геометрических характеристик,
• большие сколы.

Методы восстановления и ремонта литых дисков

Для решения заморочек, связанных с ремонтом литых диском, требуется помощь обученных профессионалов. Своими руками можно только поправить защитное покрытие. Нередко для высококачественного ремонта литья требуется дорогостоящее оборудование и инструменты, также познания и умения персонала.

1. Хоть какой колесный диск перед ремонтом подвергается кропотливой ревизии. Для этого внутренняя и наружная поверхность диска очищается от загрязнений. Опосля этого можно найти даже неприметные на 1-ый взор недостатки.
2. При обнаружении трещинок литой диск отчаливает на аргоновую сварку. Заделывание трещинок делается особым электродом в среде инертного газа (аргона). Для легкосплавных дисков на базе алюминия используются электроды марки АГ, а для ремонта магниевых сплавов требуются электроды АМГ.
3. Опосля сварки диск зачищается от наплывов и брызг расплавленного сплава.
4. Сейчас нужно проверить геометрические свойства литья, а по мере необходимости поправить их на особом станке. Диск центрируется и крепится во вращающемся патроне. С помощью гидравлического цилиндра с набором насадок поверхность диска выправляется. В итоге геометрия диска восстанавливается, устраняются круговые и осевые смещения.
5. Дальше поверхность литого диска шлифуется, обезжиривается и наносится слой акриловой либо порошковой краски. Детали с нанесенным порошком (краской) отправляются в камеру полимеризации, где при высочайшей температуре появляется крепкий защитный слой.
6. Осталось проверить балансировку отреставрированного диска и вынести окончательный вердикт. Опосля ремонта некие литые диски спецы советуют устанавливать лишь на заднюю ось.

Благодаря современным технологиям реставрации почти все повреждения литых дисков удается удачно отремонтировать. Необходимыми составляющими полного восстановления работоспособности литья станут профессионализм работников СТО и наличие у их сверхтехнологичного оборудования.

Ремонт литых дисков в автосервисе

Источник: unit-car.com

Колесные диски: чинить либо поменять?

Диски — вещь финансово накладная, но рано либо поздно им приходит срок подмены. А если влетели в яму, этот срок может наступить в один момент. Есть ли кандидатура покупке новейшего диска? Мы решили разобраться, какие повреждения реально отремонтировать, а с какими диск лучше выкинуть, вроде бы ни было жаль.

Не только лишь от нежданных встреч с ямами либо ухабами на дороге мучаются колесные диски. Их просто разрушить, прижавшись, к примеру, к высочайшему бордюру. Ну и реагенты, которыми поливают столичные дороги, не щадят лакокрасочное покрытие. Но косметические недостатки — это не жутко. Да, неприятно и безобразно, но с сиим можно ездить. В последнем случае, диск отдают на перекраску. А вот если влетите на скорости в яму с наточенными краями, последствия могут быть куда трагичнее. Вы не только лишь «приговорите» шину, да и спишете диск. В особенности если он литой. Ведь таковой диск имеет цельную структуру сплава, и в случае повреждения вернуть ее на сто процентов нереально. Но обо всем по порядку.

Покраска

Начнем с меньшего из зол — утраты симпатичного наружного вида дисков. Возвратить былое состояние может порошковая покраска. Перед процедурой диски моют абразивным чистящим средством и просушивают. Потом наждачкой снимают прежнее покрытие. Спецраствором обезжиривают поверхность. Краску наносят пистолетом с электростатическим эффектом: частицы краски прилипают к диску за счет статического заряда. Потом диск помещают в специальную печь, где выдерживают при температуре до 200 °C для заслуги полимеризации краски. Процесс занимает около 15 минут.

Диски можно выкрасить и акриловой краской. В отличие от порошковой, которая базирована на сухом концентрате, акриловая — водянистая. И это значительно упрощает процесс. Плюс, если порошковой краской покрывают диски полностью, то акрилом можно окрасить часть поверхности, нанести определенный набросок, например. Для этого не непременно обращаться к экспертам. Краски продают в аэрозольных баллончиках, это дозволяет работать в гаражных критериях.

порошковая расцветка дисков

покраска диска

Покраска штампованных дисков практически ничем не различается от расцветки кузова. Поверхность очищают от грязищи, моют, обезжиривают и высушивают. Потом грунтуют, красят и наносят лак.

Прокатка

Если повреждения диска незначимые, его можно дать на прокатку, при этом как литой, так и металлической. Оборудование для прокатки дисков одно и то же — будут различаться только цены. Металлической диск ремонтопригоднее, и вернуть его дешевле. Сталь наиболее покладиста, так что прокаткой можно убрать осевое биение, вмятины на ободе и остальные деформации. К слову, если на ободе образовалась так большая вмятина, что нарушилась плотность колеса, то в случае со железным диском погнутый край можно выправить кувалдой даже в полевых критериях. А вот с литым диском таковой фокус, как досадно бы это не звучало, не пройдет.

Процедура последующая: диск прокатывают и вытягивают гидравлическим прессом с роликовыми профилями. Контроль геометрии поверхности диска ведется при помощи лазерного измерителя.

Источник: www.zr.ru

Восстанавливаем сколы на литых дисках своими руками (9 фото)

С таковыми дорогами, как в нашей стране, новые колесные диски
вашего кара могут перевоплотиться в побитые всего за один сезон.
Восстановление сколов на шиномонтаже стоит больших средств, потому я желаю для вас
поведать, как вы сможете своими руками возвратить авто дискам их прежний вид.
Для этого для вас не пригодится ничего такого особенного, а издержки на материалы будут просто маленькими.
Читаем подробную аннотацию дальше.

Что нам будет нужно:
1) сколы на дисках
2) 2ух компонентная эпоксидная паста, цвет ее не так важен.
Но учтите, если паста красноватая/зеленоватая/сероватая, через краску скорей
всего просветит, нужен будет праймер (она же грунтовка).
У меня эпокса белоснежная, обошелся без грунта.
3) шкурка с индексом зернистости 300-400. И не помешает еще с индексом 600, помельче.
4) маскировочная лента, это при условии что не снимаем резину с диска.
5) фактически спрей-краска и лак. Спрей Einszett Silber, по цвету весьма близок к заводскому.
Так же можно употреблять серебристый спрей от Wurth. В этом случае у меня от Wurth лак.
Но если есть какие-то трудности в подборе цвета, тогда лучше обратиться к колористам – они подберут.

Шкуркой (300-400) зачищаем царапинки, убираем холмы.

Обклеиваем лентой резину

Берем эпоксидную пасту, смешиваем A и B в равных пропорциях, наносим на выпуклости,
избытки пасты аккуратненько убираем.

Оставляем сушиться (чем подольше, тем лучше) я положил колеса на несколько часов под лампы.
Во первых, так резвее высохнет эпоксидная смола, во вторых лучше схватится.

Был увлечен работой и последующий шаг пропустил в фотографировании=)
Вобщем шлифуем маленькой шкуркой засохшую эпоксу, выравниваем, обязано быть все гладко,
в том числе и на ощупь, без недостатков.
Дальше красим. У меня уже есть некий опыт в покраске из спрея. Когда-то занимался автомоделированием.
Отлично встряхиваем балон, красим с расстояния 20-30см, тонкими мягенькими слоями, чтоб не было переливов
и приметны переходы. Слоя 2-3 хватит. Меж каждым слоем просушка минут 30. Перед покраской лучше
увлажнить помещение, чтоб не попадала пыль на свежеокрашенную поверхность.

Как краска высохнет – лакируем. Хватит 2 слоя лака, с просушкой по полчаса.
Опосля этого можно тоже положить колеса под лампы на пару часиков.
Опосля окончательного высыхания всех слоев, берем самую маленькую шкурку с водой и мягко проходимся
по местам которые лакировали, чтоб сгладить поверхность.
Еще можно отполировать диск, чтоб было все цельно и прекрасно 🙂
Вот и все.

Источник: trinixy.ru

Ремонт литых дисков своими руками

Любой обладатель автотранспортного средства в выборе колесных дисков дает предпочтение литым. Они присваивают машине наиболее респектабельный вид и имеют огромное количество разновидностей форм и рисунка. К огорчению, литые диски больше подвергаются деформациям и сколам. Для этого довольно 1-го удара и попадания в яму — он может на сто процентов разорваться. Но не стоит сходу разочаровываться в таковых дисках. Их целостность почти всегда зависит от скорости кара и рельефа местности. Выправить литые диски хоть какой трудности можно, обратившись за помощью на спец станции технического обслуживания либо своими руками.

Диск до и опосля ремонта

Водителям не стоит забывать, что на наших дорогах постоянно нужно быть настороже, в особенности в новейших регионах и областях. Ямы и выбоины на асфальте могут находиться в самых нежданных местах. Ситуации, естественно, могут появиться самые различные. Чтоб избежать наиболее суровой трагедии, время от времени приходится жертвовать колесными литыми дисками. И если вы все-же увидели трещинкы, сколы либо некорректную форму, здесь же возникает вопросец, а что все-таки сейчас созодать? В таком случае есть два варианта решения данной для нас трудности:

1. Приобретение новейших дисков.
2. Ремонт их на СТО.
3. Самостоятельное исправление покоробленного литого диска.

Типы повреждений и дефектов литого диска

Из-за состояния наших дорог даже самый опытнейший автолюбитель может случаем попасть в яму либо выбоину. Это приведет к деформации и расколу литого диска. Самыми всераспространенными дефектами дисков являются:

• трещинкы;
• царапинки;
• сколы;
• вмятины.

Если впору не направить внимания на повреждения и не заняться их устранением, это может привести к полной неисправности диска, коррозии, и в предстоящем ремонт будет просто бесполезен.

Есть и такие повреждения, ремонт которых просто неосуществим — это сколы и трещинкы в области ступицы. И даже спецы настоятельно советуют не пробовать выправлять таковой тип повреждения, а выслать диск на металлолом. Неквалифицированный ремонт может привести к ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) и предстоящим плачевным последствиям. Изменение формы и геометрии также является суровой неувязкой, которую весьма тяжело поправить. В таковых вариантах мастера также рекомендуют отрешиться от ремонта и предстоящей эксплуатации.

Методы ремонта литых дисков

На нынешний денек отремонтировать литые диски можно несколькими методами:

Сейчас разглядим любой из видов ремонта по отдельности.

Сварка является более всераспространенным и обычным методом ремонта. С ее помощью опытнейший спец может убрать огромное количество заморочек. Обычно, такового ремонта хватает на короткий срок, и опосля нескольких месяцев езды шофер поновой чувствует трудности при езде. Также сам завод-изготовитель не советует тепловую обработку — потом диск изменит свою форму и геометрию. Соответственно, при эксплуатации авто с таковыми дисками вы сможете попасть в трагедию либо же стать ее виновником. Потому стоит задуматься, сколько будет стоить для вас покупка новейшего авто либо серьезный ремонт, если вы сэкономите на приобретении новейшего набора колесных литых дисков.

Процесс сварки покоробленного литого диска

Прокатка (рихтовка) употребляется при незначимых повреждениях и вмятинах. Метод прокатки и оборудование можно употреблять такое же, как и для железных. Единственным исключением является термальная обработка. Как уже ранее было сказано, литые диски ни при каких обстоятельствах недозволено нагревать. Этот процесс также не подразумевает огромных денежных расходов. Но перед тем, как загонять авто на СТО, лучше уточнить, сколько стоит прокатать литой диск.

Диск до и опосля рихтовки

Ручная правка — это самый обычный и доступный метод восстановления дисков авто, который можно провести без помощи других. Чтоб выровнять вмятины, нам пригодится молоток, кувалда и гидродомкрат. Перед началом рихтовки следует оценить, сколько раз, и с какой силой нужно стукнуть поврежденное пространство, чтоб диск заполучил первоначальную форму. Если не высчитать свои силы, можно лишь ухудшить ситуацию.

Также вероятна частичная наплавка сплава на покоробленные области при помощи сварки аргоном. Опосля окончания наплавки излишний сплав срезают, и вы получаете собственный диск без трещинок и царапин.

Ремонт литых дисков должен заканчиваться действием покраски. При обнаружении пятен, которые не смываются и не очищаются, сможете быть уверенным, что ваш диск или нагревали, или употребляли другую тепловую обработку, а это неприемлимо для такового типа материала. Сам процесс расцветки вы сможете провести без помощи других в собственном гараже. Для этого пригодится несколько баллончиков краски, обезжириватель, малярная лента и средства защиты (перчатки и респиратор). Вначале диски снимаются с авто, кропотливо чистятся и вытираются. Опосля этого краска наносится равномерными слоями по всей поверхности.

В заключение хотелось бы сказать, что ремонт литых дисков своими руками полностью вероятен, но единственным табу является их тепловая обработка — она недопустима.

Чтоб уберечь себя, близких и кар, лучше не сберегать на приобретении новейшего набора дисков. Но в случае маленьких сколов и царапин вы сможете без помощи других убрать эти недостатки либо обратиться за помощью к спецам.

Источник: okuzove.ru

Ремонт литых дисков своими руками

Здрасти, почетаемые читатели и гости блога Автогид.ру. Сейчас в статье вы можете выяснить, как производится ремонт литых дисков своими руками без использования услуг авто ремонтных центров.

При желании и наличии вольного времени все работы по восстановлению литых дисков можно выполнить без помощи других без сторонней помощи. Ремонт литья – это хорошая возможность возвратить им начальный наружный вид и сберечь средства на услугах профессионалов.

Нужно держать в голове, что не боги обжигают горшки и некие работы по ремонту кара либо его отдельных узлов можно выполнить без помощи других. Основное, набраться терпения и не торопиться. Литые диски пользуются популярностью посреди большей части водителей.

В отличие от штампованных дисков они различаются надёжностью, долговечностью и практичностью. Внедрение литья даёт возможность повысить привлекательность наружного вида кара.

Что собой представляют литые авто диски?

Сначало все без исключения колёса машин комплектовались штампованными дисками, надёжность которых вызвала сомнения. Они отличались низким уровнем свойства и не могли употребляться в протяжении значимого интервала времени.

На замену штампованным авто дискам пришли литые диски, которые вызвали необычный ажиотаж посреди водителей. Авто с литьём раскупались, будто бы жаркие пирожки в голодный год. В особенности это касается подержанных видавших виды машин. Даже стоимость машин с литыми дисками была выше, чем подобных каров со штамповкой.

Современный литой диск делается с внедрением способа жаркого литья. Железное сырьё плавят при высочайшей температуре до водянистого состояния и заливают в особые формы. Непременно, надёжность их выше, чем штампованных железных дисков, но есть свои индивидуальности использования и эксплуатации.

В силу технологии производства литые диски имеют одну слабенькую сторону. При довольно мощных ударах и столкновениях их поверхность деформируется и её целостность нарушается. Повреждения приводят к нарушению геометрии диска и возникновению соответствующего биения, отдающего в руль при движении кара.

Современные машинки оснащаются усовершенствованной версией литья коваными дисками разработка производства, которых перетерпела улучшения. Это было изготовлено специально для увеличения надёжности и долговечности материала. При разработке кованого диска заготовленный легкосплавный материал некординально греется для увеличения пластичности основания и подвергается штамповке.

Структура материла становиться волокнистой, что содействует значительному повышению его прочности и надёжности. Кованые диски устойчивы к различному роду повреждениям и могут употребляться в протяжении значимого интервала времени.

Любой автолюбитель должен держать в голове, что внедрение деформированного литого диска понижает сохранность вождения тс в пару раз. Он может оказаться слабеньким звеном и тем спровоцировать трагедию. Временами нужно проводить осмотр поверхности литых дисков, и если выявлены повреждения, принимать немедленные меры по их устранению.

Можно выделить последующие главные повреждения литых дисков:

• повреждение лакокрасочного покрытия;
• сколы и царапинки;
• осевое смещение;
• трещинкы;
• круговое смещение;
• нарушение целостности диска.

Ремонт литых дисков своими руками без сторонней помощи

Ремонт литых дисков нужно делать зависимо от поры года. Если они установлены на летней резине означает, восстановление производится в зимнюю пору. Когда употребляется литьё на зимней резине, время ремонта литых дисков наступает в летнюю пору. В принципе всё понятно и ясно.

Необходимо держать в голове, что все повреждения литых дисков связанные с нарушением их геометрии либо значимых деформациях можно выполнить лишь с внедрением специального оборудования. Без помощи грамотных и обученных профессионалов просто нереально обойтись.

Другие виды повреждений: сколы, царапинки и просто нарушение целостности поверхности диска можно выполнить без помощи других без сторонней помощи. В этом случае не требуется использования специального оборудования и дорогостоящих материалов.

Порядок выполнения деяния по ремонту литых дисков последующий:

1.Литые диски освобождаются от резины и самым кропотливым образом осматриваются на предмет наличия повреждений. Для упрощения поиска изъянов внешнюю и внутреннюю сторону диска нужно очистить от загрязнений.

2.Если найдены трещинкы на поверхности литого диска выполнение последующих восстановительных работ становится неосуществимым. Для устранения трещинок употребляется аргонная сварка. Если диск с дюралевым либо магниевым сплавом для ремонта трещинок используются особые электроды. Опосля устранения трещинок можно приступать к последующему шагу.

3.Пространство сварки и ремонта трещинок нужно зашлифовать для устранения сварочного шва.

4.Проверяется геометрия литого диска с внедрением специального оборудования. Обратиться за помощью нужно к спецам, которые выполнят диагностику стремительно и за маленькую сумму средств. Если она не нарушена задачка приметно упрощается и можно перебегать к последующему шагу.

5.Используя наждачку либо шлифовальную машинку нужно удалить все выпуклости и шероховатости на поверхности диска в местах повреждения.

6.Умеренно по всей приготовленной поверхности литого диска наноситься эпоксидная двухкомпонентная паста, подобранная под цвет диска (можно приобрести фактически в любом магазине торгующем автохимией). Употреблять для её нанесения идеальнее всего особый авто шпатель.

7.Для убыстрения высыхания эпоксидного слоя можно применить фен.

8.Поверхность литого диска, обработанную эпоксидной пастой нужно отшлифовать, используя наждачку с маленькой зернистостью.

На этом главный шаг ремонта сколов, царапин и просто маленьких повреждений литого диска окончен. Можно перебегать к окрашиванию поверхности литых дисков.

Как верно красить литые диски?

Опосля того как ремонт литых дисков своими руками в собственной главный фазе окончен можно перебегать к финальной части работ по восстановлению поверхности диска. Она не наименее принципиальна и несет ответственность чем прошлые виды работ. Неаккуратные деяния могут попортить наружный вид диска, и все усилия пойдут насмарку.

Покраска литых дисков дозволит не только лишь выделить особенность машинки, да и обеспечит эффективную защиту от наружных неблагоприятных причин.

Процесс окрашивания поверхности литого диска можно поделить на последующие главные этапы:

Нанесения грунтовки.

Употребляется особая авто грунтовка, обеспечивающая защиту материала от появления коррозийных разрушающих действий. Наноситься она в два либо три слоя зависимо от степени и глубины повреждений. Перед нанесением всякого слоя грунтовки нужно дождаться высыхания предшествующего. Для убыстрения процесса высыхания можно употреблять фен.

Нанесения краски на поверхность литого диска.

Приготовленную поверхность литого диска можно красить. Употребляется баллончик либо краскопульт. Если нет способности взять краскопульт в аренду использовать нужно баллончики с краской. Свойство работы в этом случае будет ниже, чем при использовании оборудования.

Для высококачественного окрашивания литого диска довольно нанести два слоя. Опосля нанесения первого слоя краски нужно выждать время до его полного высыхания. Как краска на сто процентов высохнет можно литые диски опять употреблять.

Не стоит забывать, что работать с краской нужно в респираторе, защитных очках и резиновых перчатках. В ином случае можно получить повреждение органов зрения и дыхания при неосмотрительном воззвании с материалами. На этом ремонт литых дисков кара можно считать на сто процентов законченным.

Предпосылки повреждения литых дисков

Обстоятельств вызывающих повреждение поверхности литого диска огромное количество и не постоянно они зависят от стиля вождения либо свойства дорожного полотна.

В истинное время можно выделить последующие главные моменты, касающиеся нарушения целостности поверхности литых дисков:

Трещинкы на поверхности диска.

Образуются при попадании литого диска в глубокую яму на дорожном покрытии на впечатляющей скорости. Сначала мучаются диски на низкопрофильной резине. Конкретно они принимают на себя главный удар.

Круговое смещение.

Круговое смещение литого диска отдаётся биением руля. Частая причина возникновения повреждения невнимательность водителя и наезд на дорожный гранит (бордюр). Это приводит к возникновению вмятины на его поверхности.

Осевое смещение диска.

При движении литой диск выписывает «восьмёрки». Получить повреждение можно при боковом ударе о бордюр либо при столкновении с остальным транспортным средством.

Сколы и царапинки.

Маленькие камни, щебень и гравий оставляют свои метки на поверхности литого диска. Естественно, они не разрушают глубоко диск, но портят его наружный вид.

Заключение

Не стоит страшиться делать ремонт литых дисков своими руками. В этом нет ничего ужасного и сложного. Самое основное приготовиться и главный упор создать на свойство выполнения работы, а не скорость.

Источник: www.avtogide.ru

О косметическом ремонте литых авто дисков

Время на чтение: 6 минут

Автолюбители все почаще отдают предпочтение литым дискам, чем обыденным. Их преимущество заключается в легкости и прекрасном эстетическом виде. Также некие материалы, из которых они делаются, употребляются для остывания тормозной системы при движении. Но невзирая на свои плюсы, они все таки подвержены деформации. А на сегодняшних дорогах с большущими выбоинами разрушить их весьма просто. Степень вреда диска впрямую зависит от скорости кара во время инцидента. Также не последнюю роль играет величина выбоины, и чем она больше, тем большее повреждение можно нанести ободу. Если таковая ситуация все таки случается, другими словами 2 варианта решения трудности: или приобрести новейшие диски, или убрать повреждения.

Ремонт литых дисков

Перед тем как создавать какие-либо ремонтные работы, нужно разобраться с нравом повреждения. Есть такие недостатки, которые уже не подлежат ремонту, а есть совершенно незначимые, просто поддающиеся исправлению. К видам дефектов литых автодисков можно отнести:

Легкосплавные диски

• трещинкы;
• царапинки;
• сколы;
• вмятины;
• осевые биения.

Его уже никак не спасти, ну и производители совершенно не советуют создавать какие-либо ремонтные работы с литыми дисками. Все поэтому, что внедрение даже отремонтированного варианта не гарантирует полную сохранность при движении. А если еще восстановление будет проводиться неквалифицированными работниками, другими словами большенный риск при эксплуатации такового колесного диска.

Ремонт автодисков может выполняться несколькими способами:

• сварка;
• рихтовка;
• окрашивание;
• наплавка;
• косметический ремонт.

Также можно вернуть поцарапанные участки. Но невзирая на утверждения работников шиномонтажа, поправить литой диск на сто процентов никак не получится. Ведь спецы знают, что их совершенно недозволено нагревать. И к тому же в точности повторить хим состав, из которого делаются автодиски, фактически нереально. В общем, отремонтированный таковым методом обод будет не способен выдерживать перегрузки. Тепловая обработка может привести к изменению геометрии диска и употреблять его в предстоящем очень не рекомендуется.

Термообработка обода

Рихтовка, либо как почаще именуют прокатка, может посодействовать убрать незначимые повреждения обода. На сохранность эксплуатации в дальнейшем это фактически не влияет, если лишь во время рихтовки не применялось нагревание. Маленькие недостатки можно убрать с помощью молотка. Аккуратненько постукивая по покоробленному месту, нужно придать авто диску правильную форму. Это может занять много времени, но зато не пригодится прибегать к нагреву.

Расцветка литых дисков считается весьма всераспространенной услугой в автосервисах. Это помогает скрыть маленькие недостатки и продлить период его использования. Свойство окрашивания обязано быть на высочайшем уровне, потому сиим делом должны заниматься лишь мастера.

Наплавка также предугадывает термообработку обода, при которой употребляется аппарат аргонно-дуговой сварки. Таковым способом делается ремонт выбоин на автодиске. Но его также не советуют употреблять, как и обыденное нагревание. В этом случае заместо высококачественного диска выходит просто прекрасный.

Косметический ремонт заключает внутри себя восстановление глянца, и, при надобности, окрашивание. Таковая реставрация фактически не влияет на сохранность предстоящего использования.

Отреставрированный авто диск

Восстановление литых дисков своими руками

Невзирая на сложность выполнения проф ремонта, автодиски можно вернуть без помощи других. Но лишь если их повреждения незначимые. Перед тем как начинать какие-либо ремонтные работы, нужно проверить обод на наличие биений и изменение геометрии. Для этого следует поехать в ближний шиномонтаж и исследовать диск на особом балансировочном станке. Если во время диагностики не находится нарушений, также глубочайших трещинок и зазубрин, то выполнить ремонт без помощи других полностью может быть. Но если недостатки все таки существенны, то лучше дать автодиск спецу.

Если случилось такое, что диск при попадании в выбоину мало повело, то делему решить поможет лишь его вытяжка на особом щите. При этом таковой способ не должен предугадывать нагревание. В таком случае произвести восстановление своими руками не получится.

Опосля таковой процедуры следует исследовать автодиск на предмет предстоящей пригодности. Поэтому что, как упоминалось ранее в статье, тепловая обработка очень негативно влияет на литой обод. Опосля сваривания диск следует окрасить, и это тоже можно создать без помощи других. Для этого будет нужно:

• эпоксидная паста, схожая цвету обода (двухкомпонентная);
• скотч малярный;
• наждачка (зернистость 300, 400, 600);
• краска;
• лак.

Покраска обода

Когда все материалы подготовлены, нужно демонтировать колесо и выровнять его поверхность с помощью наждачной бумаги, имеющей зернистость 300-400. Дальше будет нужно заклеить малярным скотчем те места, которые не будут подвергаться окрашиванию. Перемешав в равных частях эпоксидную пасту, следует нанести ее на обработанную поверхность. Опосля высыхания ее пригодится зашлифовать, и можно красить. Слоев обязано быть несколько, любой из которых должен просохнуть хотя бы 30 минут. Опосля полного высыхания краски обод следует покрыть лаком. В эталоне колеса должны высыхать около 4 дней. Восстанавливать диск таковым способом нетрудно, основное – все созодать верно.

Как вернуть красоту литых дисков

При первой покупке автодиски смотрятся роскошно, их сияние завлекает особенное внимание. Но с течением времени при езде по нехорошим дорогам их можно поцарапать или создать выбоины. В таковой ситуации нужно восстанавливать авто диски и возвращать им былую красоту. Если покраска делается без помощи других, то нужно сделать все деяния, о которых упоминалось ранее. Лишь перед тем как начинать работу, диски следует кропотливо вымыть и высушить. Перед грунтованием обод нужно обезжирить, и лишь позже продолжать работу. Диски можно грунтовать финальной шпатлевкой, или заместо нее употреблять эпоксидную пасту. Принципиальным моментом является внедрение краски и грунтовки 1-го и такого же производителя. Это поможет произвести высококачественное сцепление материалов меж собой. Опосля окончательного покрытия лаком диски должны сохнуть 4-5 дней. Для придания прекрасного блеска можно употреблять автополироль.

Правка железных автодисков

Железные диски отремонтировать легче, чем литые. Рядовая прокатка поможет убрать не только лишь вмятины и царапинки, да и осевое биение. Сталь — весьма покладистый материал, потому даже огромную вмятину можно поправить при помощи молотка или кувалды. Стоимость на ремонт железного диска значительно ниже, чем на легкосплавный. Если автодиск поддался сильному повреждению, то его нужно вернуть на шиномонтаже. Там его помещают в особый станок и вальцами прокатывают желоба. Это и есть весь ремонт штампованного диска. Покраска такового обода фактически не различается от окрашивания литого. Единственный момент — пригодится обработать диск с помощью электродрели с насадкой. Это нужно, чтоб на сто процентов убрать старенькое покрытие и очистить его от ржавчины.

Невзирая на возможность ремонта и удаление всяческих изъянов, легкосплавные диски все таки лучше поменять на новейшие. Не хоть какой шиномонтаж отменно делает свою работу. А конкретно свойство выполнения влияет на сохранность при движении.

Источник: kolesa.guru