Почему съедает ремень грм на ваз 2114

Почему «жрёт» ремень ГРМ на ВАЗ-2114: съедает с левой стороны?

Для того, чтобы понять и обнаружить причину «пожирания» ремня ГРМ на ВАЗ-2114, необходимо хотя бы немного разбираться в устройстве и принципах работы самого двигателя, потому, как только от работы подвижных частей газораспределительного механизма происходит его износ.

На видео показана ситуация, когда ремень ГРМ «съедается» с левой стороны:

Причины почему съедает ремень ГРМ на ВАЗ-2114

Чаще всего подобная проблема наблюдается после проведения работ по замене ремня, либо любых составных элементов, то есть шкивов, водяного насоса, либо натяжного ролика.

Помпа и натяжной ролик со следами износа.

Поэтому важно, перед тем как приступить к работе по установке нового ремня ГРМ, проверить на исправность сам натяжной ролик, водяной насос и шкивы. Они должны проворачиваться свободно, не издавая лишнего шума и треска.

Диагностика шпильки натяжного ролика

Обратите особое внимание на состояние шпильки натяжного ролика, она не должна иметь никаких видимых повреждений, быть погнутой и прочее.

Натяжение ремня

Правильная настройка натяжения

Чтобы исключить факты «сжирания» ремня необходимо позаботиться о его правильном натяжении, потому как слабая затяжка будет не эффективна при работе мотора, также ремень в этом случае имеет, куда большие шансы проскочить на несколько зубьев, а его излишнее натяжение может послужить причиной быстрейшего разрыва.

Когда ремень был вами заменён, не спешите одевать на него защитный кожух, так как первым делом необходимо сопоставить правильность установки ремня, сравнив все метки, после чего запустить мотор.

Контролируя его работу, оцените его положение на двигателе, смотрите на то, чтобы он не задевал своей внешней рабочей поверхностью никакие части мотора и кузова. Также обратите внимание на его положение на шкиве, потому как за пределы края он выходить не должен.

Другие причины износа ремня ГРМ

Один из зубьев распределительного вала сломан.

Еще одной причиной, по которой может наблюдаться повышенный износ ремня – это сильный износ зубьев на шестерёнках, коленчатого и распределительного вала.

Как правило, подобную проблему можно заметить невооруженным глазом, а неисправность ремня начинается с отслаивания самих зубьев с ремня.

Сильнее способствовать подобной неисправности может течь масла из двигателя, которая в процессе эксплуатации попадает на ремень, тем самым быстрее изнашивая его. Течь масла, тоже легко заметить, однако для её устранения понадобится определённые навыки.

Подобные неполадки в виде течи масла, могут навредить ремню ГРМ.

Также случается так, что причиной разрыва ремня может послужить некачественный материал, из которого он изготовлен. Зачастую случается так, что при производстве ремней от именитых производителей встречаются подделки.

Источник: carfrance.ru

Что ест ремень ГРМ

Смотрите также

Запчасти Ауди — какие лучше покупать

    0 0 1k

Оригинальные запчасти Рено. Как отличить от подделки

    18 0 8k

Какой ремень ГРМ лучше

    503 27 215k

Ремень ГРМ

    0 0 74k

Замена ремня ГРМ

    45 6 82k

Многих владельцев переднеприводных ВАЗов волнует проблема, почему ест ремень ГРМ? Чаще всего этим вопросом задаются владельцы следующих моделей ВАЗ — 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Калина, Приора, Гранта (причем эта проблема встречается на двигателях как с 8, так и с 16 клапанами). Общий ответ на озвученный вопрос один — происходит перекос ремня. А он, в свою очередь может произойти по ряду причин — неровно установлена помпа, некачественный ролик, между роликом и блоком установлена неподходящая по размеру шайба (или она отсутствует вовсе) и некоторых других. Каждая из перечисленных проблем решается по-своему. В большинстве случаев работы по устранению причин можно провести самостоятельно при условии наличия соответствующего опыта и инструментов. Это позволит сэкономить деньги, а само выполнение ремонтных работ не занимает много времени и сил.

Причины почему съедает ремень ГРМ

Всего существует семь основных причин, почему жрет ремень ГРМ. Для начала просто перечислим и опишем их, а в следующем разделе расскажем о том, каким образом можно решить каждую проблему.

  1. Неправильная натяжка ремня. В частности, если ремень перетянут, то возможна ситуация, когда на одном из его краев возникает изношенность, поскольку там образуется значительная сила трения.
  2. Некачественный ремень. Иногда встречается ситуация, когда отечественные производители выпускают некачественные ремни, которые сделаны из материала, не соответствующего стандартам или с нарушением производственных технологий. Особенно если это ремень дешевый и какой-нибудь неизвестной марки (попросту подделка). Его поверхность в разрезе может быть не ровной, а иметь форму конуса или овала.

Как показывает практика, последняя описанная причина встречается чаще всего. И автолюбители изобрели универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.

Методы устранения поломки

Теперь перечислим методы устранения указанных причин. Пойдем в том же порядке.

  1. Натяжка ремня. Для начала необходимо проверить уровень натяжки и сравнить его с тем, который рекомендует изготовитель автомобиля (обычно указывается в технической документации к машине, также можно найти в интернете). Если это значение выше, чем рекомендованное, то необходимо ослабить натяжение. Делается это с помощью динамометрического ключа. Если у вас его нет, то лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно выполнять эту процедуру “на глаз”, но при первой возможности воспользоваться указанными приборами. Также для этого можно использовать обычный динамометр и обычный ключ.
  2. Некачественный ремень. Если на двух краях ремня разная жесткость, то будет возникать ситуация, когда ролик ГРМ жрет ремень с более мягкой стороны. Проверить это можно путем замены его правой и левой стороны. Если после замены вторая сторона не будет изнашиваться, значит, виноват именно ремень. Выход тут один, и заключается он в покупке и установки новой, более качественной, детали.
  3. Износ подшипников помпы. Для диагностики этой проблемы необходимо демонтировать ремень и проверить наличие люфта на зубчатом шкиве. Если люфт есть, значит, необходимо провести замену детали. Ремонту подшипники не подлежат.
  4. Помпа установлена криво. Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене плохо почистили прилегающую поверхность, и на ней остались мелкие частички старой прокладки и/или кусочки грязи, но если так и случилось, то скорее всего вы это поймете по проявившийся течи после заливки антифриза и запуска двигателя. При установке новой помпы (или даже старой, если она исправна) обязательно следует тщательно очистить обе поверхности (в том числе посадочные места под болты), как на самой помпе, так и на корпусе двигателя и установить новую прокладку. В некоторых случаях вместо прокладки под помпу закладывают герметик.
  5. Проблемы с роликом. Необходимо выполнить ревизию ролика. У него должен быть минимальный люфт и ровная рабочая поверхность. Для проверки можно воспользоваться линейкой или другим аналогичным предметом необходимой ширины. Еще имеет смысл проверить наличие в подшипнике смазки. При ее малом количестве следует добавить ее. Если ролик некачественный, то его необходимо обязательно заменить. Ремонтировать подшипник, а тем более поверхность ролика практически невозможно.
  6. Повреждение резьбы шпильки. Для исправления такой ситуации возможны два варианта. Самый простой заключается в использовании мечика с соответствующим диаметром для протачивания внутренней резьбы и/или плашки для протачивания аналогичной резьбы на шпильке. Другой вариант более трудозатратный и заключается в полном демонтаже блока с целью восстановления указанной резьбы. Этот метод используется если по каким-либо причинам невозможно применить мечик.

Установка шайб под ролик

Использование регулировочных шайб при сползании ремня

Шайбы можно изготовить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых пивных банок, жестяной банки из-под кофе или использовать готовые заводские. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и дистанционное кольцо, устанавливаемое между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Существует два варианта. В первом используют заводские шайбы. Толщину и количество подбирают опытным путем. Использование этого метода неоднозначно, поскольку шайбы плоские и, соответственно, плоскость прилегания ролика останется параллельной прежней. Однако некоторым автолюбителям такой метод помог.

1 — если ремень сползает к двигателю, 2 — если ремень сползает от двигателя

Другой метод заключается в самостоятельном изготовлении шайб в виде полумесяца. Количество и ширину шайб также подбирают опытным путем. Использование таких шайб более целесообразно, поскольку с их помощью можно изменить угол наклона шпильки и ролика с тем, чтобы он образовывал нормаль по отношению к плоскости корпуса блока цилиндров.

Установку шайбы нужно выполнить по приведенной на рисунке схеме. В частности, если ремень ГРМ сползает в сторону двигателя, то шайбу/шайбы нужно устанавливать ближе к центру блока. Если же ремень двигается от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока. При монтаже шайб рекомендуется пользоваться теплостойким герметиком, который будет удерживать их от сползания в сторону при нагрузке или без нее.

Напоследок хотелось бы отметить, что в редких случаях причиной сдвига ремня в одну или другую сторону и его подъедание может быть вызвано не одной, а несколькими описанными выше причинами. Как правило, метод использования регулировочных шайб является универсальным, и может спасти ситуацию в даже в самых “запущенных” случаях. Однако имеет смысл провести ревизию ремня, ролика и помпы для того, чтобы выявить недочеты в их работе, а при необходимости заменить перечисленные узлы. Это избавит вас от возникновения в будущем других проблем, связанных с этими деталями.

Источник: etlib.ru

Съедает ремень грм ВАЗ 2114: причины и их устранение

Иногда автомобилисты сталкиваются с крайне неприятным явлением, при котором ремень ГРМ на ваз-2114 буквально «сжирается». Замена ремня на новый в данном случае совершенно не помогает — он также изнашивается в кратчайшие сроки и становится непригодным для эксплуатации. Разобраться в причинах подобного явления и рассказать о том, как его устранить, мы и постараемся в сегодняшней статье.

Признаки и причины съедания ремня ГРМ

Узнать о том, что ремень ГРМ начал «пожираться» — очень легко. При визуальном осмотре сразу же станет видно, что он (а чаще всего — одна из его сторон) истончился и превратился в лохмотья. По понятным причинам использовать дальше такой ремень попросту недопустимо, поскольку из-за сильного износа в любой момент может произойти его обрыв.

Но и спешить устанавливать новый ремень также не стоит, поскольку в короткие сроки он придет в точно такое же состояние, как и старый. Для начала следует разобраться — почему жрёт ремень грм на ваз-2114.

В большинстве случаев такому сильному износу ремня предшествует замена узлов, напрямую влияющих на его натяжение и работу, а именно:

Если вы проводили ремонт ГРМ, и сразу после этого началось «пожирание» ремня, то в самую первую очередь следует проверить — правильно ли установлены указанные элементы (так, при проворачивании ролика и шкивов не должно быть никакого хруста и других посторонних звуков, а сами они должны вращаться мягко и плавно).

При проверке следует уделить пристальное внимание к шпильке натяжного ролика. Она должна иметь правильную геометрию, не иметь изгибов, трещин или других дефектов.

Следующее, на что следует обратить внимание — это сила натяжения ремня. Если она слабее, чем требуется, то существует большая вероятность периодического проскакивания ремня через несколько зубьев, что и может стать причиной его быстрого съедания. В противном случае (при чрезмерной натяжке) существует вероятность его обрыва от чрезмерной нагрузки.

Проверить — правильно ли натянут ремень — очень просто. Достаточно взять его двумя пальцами и попытаться скрутить (провернуть в поперечном направлении). Если ремень имеет правильное натяжение, то его удастся провернуть не более, чем на половину. В противном случае (если ремень проворачивается более, чем на 180 градусов или наоборот — почти не изменяет своего положения, следует скорректировать его натяжку).

Делается это следующим образом (вместе с установкой нового ремня):

  1. Ключом на 17 прокрутить коленвал до тех пор, пока метки на моторе и на верхнем шкиве не совпадут.
  2. Удалив заглушку, проверить совпадение аналогичных меток в картере.
  3. В случае совпадения сразу же зафиксировать маховик при помощи отвертки.
  4. Ослабить крепежные винты и выкрутить на 80% регулировочный винт натяжения ремня генератора.
  5. Выкрутить фиксирующий винт шкива генератора.
  6. Ослабить гайку на ролике натяжения ремня ГРМ.
  7. Снять старый ремень и установить новый.
  8. Зафиксировав ролик натяжения неподвижно при помощи ключа-вилки (или съемника стопорных колец) гаечным ключом затянуть регулировочную гайку до получения нужного натяжения ремня ГРМ (о том, как его измерить — было рассказано выше).

Если уже установленный ремень газораспределительного механизма исправен и нужно лишь скорректировать его натяжение — потребуется выполнить лишь последний пункт указанной инструкции.
В большинстве случаев после выполнения правильной натяжки ремня проблема с его «съеданием» пропадает, но не всегда. В этой ситуации следует обратить пристальное внимание на состояние зубцов шестерен.

Если шестерни коленчатого и распределительного валов имеют изношенные, стертые зубцы, то это может стать основной причиной крайне быстрого износа ремня ГРМ.

Определить износ шестерен можно на глаз — если некоторые зубцы сточены, обломаны или вовсе отсутствуют, то это является прямым показанием к их замене, других вариантов здесь быть не может. В некоторых случаях ситуацию может усугубить и течь масла — попадая на ремень, оно (как и многие другие нефтепродукты) вызывает его разъедание и быстрое отслаивание зубьев.

Правила ухода за ремнем

Выше мы перечислили основные причины износа ремня ГРМ, теперь же добавим пару слов о том, как продлить его срок службы.

Для этого нужно:

  • периодически (хотя бы раз в месяц) проверять степень натяжения ремня и, при необходимости, корректировать ее;
  • перед тем, как поставить новый ремень — обработать все зубцы шестерен при помощи уайт-спирита;
  • избегать попадания бензина и технических масел на поверхность ремня;
  • заменять ремень не реже, чем через каждые 60.000 км (оторванные зубцы и капли масла на ремне значительно сокращают эту цифру);
  • периодически контролировать состояние натяжного ролика (если после замены ремня появился свист, то это означает, что ролик уже изношен и следует приобрести и установить новый).

В завершение следует также добавить, что картина в виде двух-трех оторванных на ремне зубцов является следствием заклинивания водяной помпы. Чтобы избежать такой ситуации в дальнейшем, ее следует заменить, предварительно слив СОЖ из системы.

Полезное видео

Дополнительную информацию по данному вопросу вы сможете получить из видео ниже:

Источник: remontvazov.com

Тема: Жрет ремень ГРМ 2114

Опции темы

Жрет ремень ГРМ 2114

Жрет ремень ГРМ 2114 сос стороны которая ближе к двигателю, заменил, шестеренки, помпу,ролик и ремень, все равно продолжает жрать.
В чем может быть причина

продольный люфт распредвала возможно

Известная проблема-решается побдором необходимой по толщине шайбы под натяжной ролик.

съедает как бы верхнюю часть ремня, то есть зубья остаются целыми

при натягивании ремня ролик проворачивать нужно против часовой стрелки

зы: на личном опыте, 2 ремня убил пока не подсказали

интересно, а в чем разница, по часовой или против?

вот и я недоумевал, а она есть. жрать ремень перестало без замен роликов/шкивов/помп

х.з. на счет натяжки против часовой, а вот при замене натяжного ролика стал у меня хавать ремень так же как и у ТС. поставил старый ролик-перестало

При натягивании ролика по часовой стрелке угол излома ремня возрастает.
у меня тоже ест ремень. Сначала ело со стороны блока, как у ТС, потом после замены ремня и ролика стало есть с другой стороны. Особо не огорчаюсь, т.к. болезнь не прогрессирует.

шайба продается специальная или просто брать любую подходящую по параметрам?

я на девятке подбирал

Досталась мне пятнаха с таким же дефектом: ремень ело со стороны двигателя. Знал про проблему, но всё откладывал её решение до отпуска, хотел сам всё сделать. В итоге ремень не дожил до отпуска и порвался на ходу, хотя визуально выработка была не сильной. Поездка на галстуке до СТО и ремень был заменен (заодно с роликом). После замены ремень начал подъедаться с противоположной стороны. На фото ремень через 4000 км. после замены.

Возможно, под шайбой ролика было что-то подложено, чтобы ремень не съезжал в сторону от блока, но во время замены ремня это что-то выпало. Замена ролика проблему не решило, а даже усугубило – ремень начало свозить еще сильнее. Чтобы не откладывать проблему до очередного отпуска, решил побороться с ней прямо сейчас, ибо обрыв ремня в -27 особого оптимизма не вызывает.
Причин стягивания ремня может быть очень много (гугол читали, знаем), так что начать решил с самого распространенного: износ шкивов ГРМ. Замену производил в прошлые выходные в гараже. Хотя и взял с собой фотоаппарат, ни одного кадра так и не сделал. Вообще, снятие нижнего шкива – гемор еще тот. Но мне повезло, я обошелся без дрели и кувалды, всё вышло естественным путем =) Визуально нижний шкив был сильно изношен:

Если совместить зубцы верхнего и нижнего шкивов виден зазор.

Не смотря на явный износ шестерен, ремень, на первый взгляд, изношен не сильно (на фото ниже его пробег уже около 8000 км)

Но если внимательно посмотреть на ремень со стороны зубцов, видно, что ремень давно пора выкинуть

Замену производил в прошлые выходные и еще не смотрел, что там под крышкой ремня =) Как потеплеет, сделаю новые фото.

Источник: www.autosaratov.ru

Тюнинг ВАЗ 2109

В этой статье мы рассмотрим варианты решений проблемы со сползанием ремня ГРМ ВАЗ 2109. Как известно, все детали автомобиля имеют свойство изнашиваться с течением времени, и рано или поздно возникает необходимость замены той или иной износившейся детали на новую. Владельцев ВАЗ 2109, а также других переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных 8-ми клапанным двигателем объемом 1,5 литра после очередной замены ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) зачастую поджидает одна проблема. Новый ремень ГРМ, установленный взамен отработавшего свой ресурс, начинает утягивать с места его нормального расположения посередине шестерни привода распредвала на его край неведомая сила, что приводит к подъеданию кромки ремня деталями привода. Это ведет к быстрому износу и истончению ремня привода ГРМ, и как следствие, скорому его обрыву и необходимости очередной замены ремня. Хорошо, что на данных двигателях при обрыве ремня ГРМ рассинхронизация движения клапанов и поршней не приводит к их взаимному соударению и капремонт двигателя при этом Вам скорее всего не грозит. Тянуть ремень может как от двигателя, так и в обратную сторону.
Автор в процессе решения данной проблемы (да, она и меня не миновала) поменял 3 ремня прежде чем решил ее, перепробовав множество способов. Этими способами я и поделюсь с вами в этой статье.

В последнее время качество запчастей оставляет желать лучшего, поэтому основной причиной сползания ремня я считаю некачественные запчасти, в данном случае сам ремень ГРМ. Он может иметь неравномерную структуру, растягиваться в разных местах по разному, иметь перекос в случае даже незаметной на глаз разницы диаметров двух его кромок. Определить, кривой ли вновь установленный ремень, можно перевернув его на приводе и проверив работу в этом положении. Если тянет в другую сторону — виноват сам ремень.

Также сползание ремня может быть вызвано люфтом вала насоса охлаждающей жидкости, в простонародье именуемого помпой. Определить наличие люфта несложно: при снятом ремне ГРМ покачайте рукой шестерню помпы. Если есть хоть малейший люфт — узел под замену, жить ей осталось недолго.

Следующая деталь привода газораспределительного механизма ВАЗ 2109 — натяжной ролик ремня. Он является высокоточным устройством, и даже малые отклонения характеристик его деталей от заданных приводят к отклонениям от его правильной работы. Проще говоря, если ролик кривой, он будет направлять ремень в сторону от прямолинейного движения, и тем самым будет изнашивать кромку ремня своим бортиком.

Некоторые автовладельцы отмечают устранение сползания ремня при замене шестеренок привода распредвала и коленвала на новые. Но подобной степени износа эти шестерни могут достигнуть при пробегах от 100 000 км, поэтому если у вас пробег меньше, данная замена вряд ли приведет к положительному результату.

Также некоторые автолюбители указывают на решение данной проблемы с ремнем ГРМ путем установки натяжного ролика старого образца, который имеет несколько иную конструкцию по сравнению с роликом нового образца.

1- ролик старого образца

2 — ролик нового образца

Подозреваю, что подобной заменой проблема сползания не решается, просто ролик старого образца имеет бортик другой формы и выполнен он из металла (у нового бортик пластмассовый), что вызывает меньшее трение в месте соприкосновения бортика с ремнем и подъедание ремня не проявляется так заметно, как в случае с роликом нового образца.

Можно попробовать натянуть ролик в другую сторону, ближе к шестерне распредвала. Правда, при этом ремень получит больший изгиб в верхней его части при переходе с шестерни распредвала на ролик. При штатном способе его натяжки ролик находится примерно посередине между шестернями распредвала и помпы, что на мой взгляд более правильно с точки зрения условий работы ремня.

Есть отличный способ устранения сползания ремня ГРМ путем корректировки положения натяжного ролика подкладыванием кусочка алюминиевой пивной банки в форме полушайбы между блоком цилиндров и дистанционным кольцом ролика. Подобная необходимость возникает, если дистанционное кольцо имеет различную толщину, ее можно измерить с помощью штангенциркуля. Подбором положения этой полушайбы можно добиться полного устранения сползания ремня ГРМ.

После проведения операции по замене ремня ГРМ рекомендуется почаще наблюдать за его состоянием, заглядывая под капот, есть шанс заметить дефекты не дожидаясь его обрыва. Чтобы не снимать каждый раз кожух ремня ГРМ, рекомендую доработать его. О доработке кожуха читайте здесь.

У себя данную проблему я решил, установив хороший комплект ремня ГРМ вместе с натяжным роликом фирмы Gates. Ремень в этом комплекте более жесткий чем предыдущие, возможно при выборе ремня стоит обратить внимание на этот факт.

Источник: tuning-lada-2109.ru

Тема: ВАЗ 2114 уводит в сторону (от двигателя) ремень ГРМ

Опции темы

ВАЗ 2114 уводит в сторону (от двигателя) ремень ГРМ

Не знаю уже что и делать. После покупки б/у машины ВАЗ 2114 заметил съехавший ремень на 2 мм (в сторону от двигателя), подумал – дай сменю, пробег по спидометру 42000 км. Купил ремень, ролик. Сменил – как уводило так и уводит. Ну думаю – сменю шестерни коленвала и распредвала – сменил, результат тот же. Пробовал подогнуть шпильку – результата нет. Когда сравнивал старый и новый ремни – новый на 2 мм больше по ширине, тоесть 2 мм было сточено. За 50 км пробега нового ремня он стал уже уже на 1 мм, причем точится кромка ремня а в местах зубьев износа нету. Прошу совета – что это может быть. Неужели придется менять еще и помпу?

Ответ: ВАЗ 2114 уводит в сторону (от двигателя) ремень ГРМ

Ответ: ВАЗ 2114 уводит в сторону (от двигателя) ремень ГРМ

Ролик новый, германский ngk – или еще один брать?

Ответ: ВАЗ 2114 уводит в сторону (от двигателя) ремень ГРМ

Ответ: ВАЗ 2114 уводит в сторону (от двигателя) ремень ГРМ

Спасиб. Завтра пойду за помпой и в гараж менять.

Ответ: ВАЗ 2114 уводит в сторону (от двигателя) ремень ГРМ

А, кстати, может ли из-за этого на холостом прыгать угол опережения зажигания? У меня он прыгает в среднем от 5 до 20, что больше нормы, и рхх не стоит на месте, топчется 18-23 но помедленнее. Или причина в чем-то другом?

Ответ: ВАЗ 2114 уводит в сторону (от двигателя) ремень ГРМ

ХХ и УОЗ вряд-ли, а помпа- 100 %, проверено не на одной машине.

Ответ: ВАЗ 2114 уводит в сторону (от двигателя) ремень ГРМ

Там кстати еще и шайба под роликом стоит.

Ответ: ВАЗ 2114 уводит в сторону (от двигателя) ремень ГРМ

Ну да, стоит. Обжатости и деформаций на ней нет. Не совсем понял скрытый смысл про шайбу. Если поиграться с толщиной – то еще больше утягивать будет или быстрее съедать. Там от полного сползания только ролик наружным буртиком держит. Так этим буртиком (если его быстрее не сточит) весь ремень сточит. Текущая скорость съедания ремня 2мм на 100 км :).

Ответ: ВАЗ 2114 уводит в сторону (от двигателя) ремень ГРМ

Сменил помпу (белорусская фенокс), поставил новый ремень finwale (вроде так пишется) – результат налицо. Утягивать перестало, даже сместился ремень к двигателю, бегает полмиллиметра от кромки (ближней к двигателю) шестерни распредвала. Ремень не ест, шатания нет. Единственное что не понравилось – на полмиллиметра гдето (может чуть больше даже) вышел за пределы шестерни на помпе. Да и ладно – будет снашиваться помпа – опять уведет от двигателя. Спасибо откликнувшимся.

Ответ: ВАЗ 2114 уводит в сторону (от двигателя) ремень ГРМ

Тебя можно поздравить с кратковременным решением проблеммы, купил самое, что хуже не придумаешь! От названия этих фирм, в дрож бросает!

Ответ: ВАЗ 2114 уводит в сторону (от двигателя) ремень ГРМ

Продавец уверял что ремень лучший 🙂 – во гад, обманул. А помпы были германские тоже – но дороже раза в 2. А что посоветуете на будущее.

Ответ: ВАЗ 2114 уводит в сторону (от двигателя) ремень ГРМ

Ответ: ВАЗ 2114 уводит в сторону (от двигателя) ремень ГРМ

лечится просто, нужно подлодить шайбу по натяжной ролик.

Ответ: ВАЗ 2114 уводит в сторону (от двигателя) ремень ГРМ

А еще ролики нецилиндрические попадаются. Измеряем теперь все что ставим, дабы не было проблем.

Ответ: ВАЗ 2114 уводит в сторону (от двигателя) ремень ГРМ

Встречаю такую проблему очень часто и только на новых ВАЗах вот буквально вчера была девятка человек недавно по пробегу поменял ремень ГРМ потом через тысячу км приехал к моему коллеге регульнуть клапана сняли крышку и увидели что ремень съехал в сторону двигателя и трётся об корпус масляного насоса опять он поменял ремень и ролик и посоветовал заменить помпу.Помпу он приехал менять ко мне на следующий день и я наблюдаю ту-же картину новый ремень уже начало грызть ,помпу смотрел вроде нормальная люфт минимальный но на всякий случай поменяли на новую.Cтавлю ремень завожу и наблюдаю то-же один оборот и ремень уходит в сторону двигателя.Заметил очень большое биение шестерни распредвала(как осевое так и радиальное) может в ней причина что ремень уводит к двигателю и откуда появилось биение ,машине только год от роду.Пришлось поставить дополнительную шайбу под ролик а завтра буду проверять всё ли нормально.И ещё не могу понять для чего делать ролик в полтора раза шире чем ремень?Замечу проблема встречается только на новых автомобилях.Подскажите кто как лечит такую проблему.

Ответ: ВАЗ 2114 уводит в сторону (от двигателя) ремень ГРМ

я так для темы.была одна рухлядь какие-то клоуны точили головку и зарезали её под угол,ремни жерала как бензин.

Ответ: ВАЗ 2114 уводит в сторону (от двигателя) ремень ГРМ

Все зависит от качества запчастей.
А народ у нас привык все нашару. вот и получается что мы всегда зарабатываем.

Источник: www.carhelp.info