Первый класс водительского удостоверения

Автотранспорт – правила, нормы, положения

эксплуатация авто транспорта

16. Класс водителя кара

Класс водителя кара.

Класс водителя кара — это его квалификационная черта зависимо от открытых категорий в водительском удостоверении и стажа работы.

Класс водителя кара установлен Квалификационным справочником профессий рабочих, которым инсталлируются месячные оклады» (утвержден Постановлением Госкомтруда СССР (Союз Советских Социалистических Республик, также Советский Союз — государство, существовавшее с 1922 года по 1991 год на территории Европы и Азии), ВЦСПС от 20.02.1984 n 58/3-102).

Действие справочника в Русской Федерации доказано постановлением Минтруда РФ (Российская Федерация – государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) от 12 мая 1992 года N 15а «О применении работающих квалификационных справочников работ, профессий рабочих и должностей служащих на предприятиях и в организациях, расположенных на местности Рф».

Класс водителя кара как вызывающая много вопросцев тема посреди заинтерисованной аудитории в данной статье рассмотрена в последующем порядке:

— приведены квалификационные свойства водителя 3 класса, водителя 2 класса, водителя 1 класса (без раздела «должен знать»);

— приведены основания для присвоения классности;

— приведен порядок присвоения классности;

— рассмотрены вопросцы доплат за классность;

1. Квалификационные свойства.

1.1. Шофер кара, 3 класс.

1. Управление одиночными легковыми и грузовыми авто всех типов и марок, отнесенными к одной из категорий тс «В» либо «С», либо управление лишь автобусами, отнесенными к группы тс «Д».
2. Управление подъемным механизмом самосвала, крановой установкой автокрана, насосной установкой автоцистерны, холодильной установкой рефрижератора, подметально-уборочными механизмами и остальным особым оборудованием специализированных и особых каров с соблюдением правил техники сохранности.
3. Управление авто, оборудованными особыми звуковыми и световыми сигналами
4. Буксирование прицепов весом до 750 кг.

Заправка каров топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью. Оформление путных документов. Проверка технического состояния и прием кара перед выездом на линию. Сдача кара и постановка его на отведенное пространство по возвращении с работы в автохозяйство. Подача каров под погрузку грузов, также под разгрузку грузов. Контроль за корректностью погрузки, размещения и крепления груза в кузове кара. Устранение появившихся во время работы на полосы маленьких эксплуатационных дефектов подвижного состава, не требующих разборки устройств.
При обслуживании пассажиров без кондуктора: объявление с внедрением радиоустановки остановочных пт, порядка оплаты и получения контрольных билетов; установка катушек с билетами, компостеров, ведение учета билетов, продажа абонементных книг на остановочных пт.

1.2. Шофер кара, 2 класс.

1. Управление легковыми и грузовыми авто всех типов и марок, отнесенными к категориям тс «В», «С» и «Е», либо управление автобусами, отнесенными к группы тс «Д» либо «Д» и «Е».
2. Буксирование прицепов весом выше 750 кг.
3. Устранение появившихся во время работы на полосы эксплуатационных дефектов подвижного состава, требующих разборки устройств.

Выполнение регулировочных работ в полевых критериях при отсутствии технической помощи.

1.3. Шофер кара,1 класс.

Управление легковыми и грузовыми авто и автобусами всех типов и марок, отнесенными к категориям тс «В», «С», «Д» и «Е».
Должен знать: предназначение, устройство и правила технического обслуживания автопоездов, устройство и правила технического обслуживания каров крайних выпусков; воздействие отдельных эксплуатационных характеристик работы каров на себестоимость перевозок; методы обеспечения высокопроизводительного и экономичного использования подвижного состава; главные технико-эксплуатационные свойства подвижного состава и их воздействие на сохранность движения; элементы теории кара; главные положения службы сохранности движения автотранспортного компании.

2. Основания для присвоения классности.

Основанием для присвоения квалификации водителя 3 класса является наличие водительского удостоверения с открытыми категориями тс «В» и (либо) «С», либо одной группы «Д». Такие группы получают при первичном проф обучении.

Основанием для присвоения квалификации водителя 2 класса является наличие водительского удостоверения с открытыми категориями «В», «С» и «Е» либо «Д» («Д» и «Е»). Непрерывный стаж работы должен быть не наименее 3-х лет в качестве водителя кара 3 класса на данном предприятии.
Основанием для присвоения квалификации водителя 1 класса является наличие водительского удостоверения с открытыми категориями «В», «С», «Е» и «Д». Непрерывный стаж работы должен быть не наименее 2-ух лет в качестве водителя кара 2 класса на данном предприятии.
Не считая требований, предусмотренных квалификационными чертами, для присвоения квалификации второго и первого класса водители каров обязаны иметь отличные характеристики в работе (систематически делать планы, графики перевозок и расписания движения, не иметь перерасхода горючего против установленных норм), соблюдать трудовую и производственную дисциплину: не иметь за крайние три года работы нарушений правил дорожного движения, повлекших за собой дорожно-транспортные происшествия либо лишение водительских прав, также нарушений в течение крайнего года правил технической эксплуатации, правил техники сохранности и рабочих инструкций.

3. Порядок присвоения классности.

Квалификация водителя 3 класса быть может присвоена при первом приеме на работу, при всем этом пишется заявление такового содержания «Прошу принять меня на работу водителем 3 класса для управления авто согласно открытой группы В (можно управлять газелью и легковым каром), либо «Прошу принять меня на работу водителем 3 класса для управления авто согласно открытых категорий В и С либо «Прошу принять меня на работу водителем 3 класса для управления авто (автобусами) согласно открытой группы Д». Но может иметь пространство прием на работу водителем кара без указания класса (к примеру, у работодателя всего один кар). Либо работодатель не платит прибавку за классность и в принципе не желает использовать у себя присвоение классности (даже квалификации водителя 3 класса).

Квалификация водителя 2 и 1 классов присваивается в процессе работы квалификационной комиссией транспортного компании, цеха либо другого субъекта транспортной деятельности. Это при условии, что работодатель применяет у себя систему увеличения квалификации водителей каров и производит доплату за 2 и 1 класс.

4. Доплата за классность.

4.1. Как было. Ранее действовало Постановление ЦК КПСС, Совета Министров СССР (Союз Советских Социалистических Республик, также Советский Союз — государство, существовавшее с 1922 года по 1991 год на территории Европы и Азии) и ВЦСПС от 17 сентября 1986 г. N 1115 «О совершенствовании организации зарплаты и внедрении новейших тарифных ставок и должностных окладов работников производственных отраслей народного хозяйства».

Согласно приложения № 21 данного постановления водителям грузовых и легковых каров, автобусов выплачивалась каждомесячная прибавка за классность в последующих размерах: водителям 2-го класса — 10 процентов и водителям 1-го класса — 25 процентов установленной тарифной ставки за отработанное в качестве водителя время. Постановление от 17 сентября 1986 г. N 1115 в истинное время носит рекомендательный нрав.

4.2. Как сделалось. Разными нормативными документами неотклонимый нрав на выплату доплаты за классность водителям каров в истинное время отменен. Работодателям предоставлено право без помощи других устанавливать прибавки за классность водителям грузовых, легковых каров и автобусов.

Доплаты за 2 и 1 классы выполняются, если они установлены коллективными договорами компаний, постановлениями по отдельным ведомствам (министерствам), локальными нормативными актами (положениями о оплате (расчёту за купленный товар или полученную услугу) труда и вещественном стимулировании работников).

Источник: avtotrans-consultant.ru

Классность водителей

Классность водителей

Похожие публикации

Присвоение классности водителям в разных организациях практикуется еще со времен СССР (Союз Советских Социалистических Республик, также Советский Союз — государство, существовавшее с 1922 года по 1991 год на территории Европы и Азии). Классность дает право водителю получать определенную прибавку к заработной плате.

Классность водителей по категориям

В 2018 году, как и ранее, присвоение классности водителям в РФ (Российская Федерация – государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) регулирует Искусный справочник профессий рабочих, утвержденный постановлением Госкомтруда СССР (Союз Советских Социалистических Республик, также Советский Союз — государство, существовавшее с 1922 года по 1991 год на территории Европы и Азии), ВЦСПС от 20.02.1984 №58/3-102, которым инсталлируются месячные оклады (дальше – Справочник) и который в части, имеющей отношение к классности водительского состава, все еще в силе, так как надлежащие проф эталоны пока не разработаны.

Еще русский документ говорит, что водителям могут присваиваться 3 класса, они зависят категорий определенного водителя и длительности работы на одном месте.

При оформлении на работу классность присваивается на основании водительских прав:

• шофер 1 класса – получает спец с категориями В, С, Д, Е.
• 2 класс – группы В, С, Е или Д и Е (другими словами, есть два варианта сочетания категорий).
• 3 класс – группы В, С или лишь одна категория Д.

В процессе предстоящей работы в компании увеличение категорий зависит от того, как длительно трудится в ней человек.

Присвоение классности водителям

Условия, при которых происходит увеличение либо снижение установленной при приеме на работу классности, прописано в Справочнике, вкупе с тем Отраслевое соглашение по авто и городскому наземному транспорту, которое в реальный момент продлено до 2019 года (дальше – Соглашение) имеет в наличии указание, что на предприятии обязано быть создано собственный локальный акт о классности.

Порядок присвоения классности водителям на предприятии

У работодателя классность водительскому составу увеличивается спецкомиссией, которая утверждается приказом управления. В собственной работе комиссия употребляет Справочник и внутренний документы, например, Положение о классности, которые определяют, от что зависит классность водителя.

Соответственно увеличение происходит:

• с 3 класса на 2;
• со 2 класса на 1.

Шофер 3 класса может его повысить при условии непрерывной 3-х летней работы в данной должности.

Шофер 2 класса получает право на увеличение при длительности работы не наименее 2 лет. Соответственно, отработав этот срок на одном месте, он получит статус шофер 1 класса. Какие группы открыты у него в правах уже не будет иметь значения.

Снижение классности

Снижение ранее установленной классности может быть в последующих вариантах:

• постоянное нарушение трудовой дисциплины, правил дорожного движения и правил эксплуатации машинки;
• невыполнение требований, которые прописаны в Справочнике для установленного водительского класса;
• трудоустройство на новейшую работу. В этом случае, классность присваивается вновь, согласно правам.

К примеру, уволенный сотрудник имеет лишь группы В и С, но благодаря стажу работы имел должность шофер 1 класса. Требования Справочника указывают, что на последующее пространство работы он может устроиться лишь водителем 3 класса.

Как оплачивается классность водителям в Рф

Присвоение водительского класса дозволяет получать разные прибавки к зарплате. Соглашение прописывает последующие прибавки:

• За 1 класс – 25% от оклада или иной тарифной единицы;
• За 2 класс – 10% от оклада либо тарифной единицы;
• За 3 класс доплата не предусматривается.

Прибавка за классность водителям быть может установлена работодателем на свое усмотрение, но при всем этом, если он в 30-дневный срок не предоставил письменный отказ от роли в Соглашении, то она не быть может меньше, той, что установлена в этом документе (25% и 10% соответственно). Это установлено письмом Минздравсоцразвития № 338-ТГ от 24.07.08.

Соответственно, доплата за классность водителям, обязана быть равна либо больше той, что установлена в Соглашении.

Также, вышеуказанный документ устанавливает, что работодатели, которые отважились доплатить своим водителям за классность, должны создать последующие документы:

• Положение о присвоении классности;
• Положение о доплате за классность.

Начисление таковой добавки водителям устанавливается приказом по организации.

Непременно ли устанавливать классность водителей по категориям

Управление компании полностью для себя может не присваивать классность своим работникам, законодательство их к этому не заставляет. Соответственно, не неотклонима и доплата за классность водителям. В этом случае человек принимается просто на должность водителя.

Искусный справочник профессий рабочих, которым инсталлируются месячные оклады, регламентирует, как получить классность водителя, условия и порядок ее увеличения при работе на 1-го работодателя. Если компания все таки присваивает своим водителям классность, она обязана создавать и начисление надбавок за нее.

Источник: spmag.ru

Автотранспорт – правила, нормы, положения

эксплуатация авто транспорта

16. Класс водителя кара

Класс водителя кара.

Класс водителя кара — это его квалификационная черта зависимо от открытых категорий в водительском удостоверении и стажа работы.

Класс водителя кара установлен Квалификационным справочником профессий рабочих, которым инсталлируются месячные оклады» (утвержден Постановлением Госкомтруда СССР (Союз Советских Социалистических Республик, также Советский Союз — государство, существовавшее с 1922 года по 1991 год на территории Европы и Азии), ВЦСПС от 20.02.1984 n 58/3-102).

Действие справочника в Русской Федерации доказано постановлением Минтруда РФ (Российская Федерация – государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) от 12 мая 1992 года N 15а «О применении работающих квалификационных справочников работ, профессий рабочих и должностей служащих на предприятиях и в организациях, расположенных на местности Рф».

Класс водителя кара как вызывающая много вопросцев тема посреди заинтерисованной аудитории в данной статье рассмотрена в последующем порядке:

— приведены квалификационные свойства водителя 3 класса, водителя 2 класса, водителя 1 класса (без раздела «должен знать»);

— приведены основания для присвоения классности;

— приведен порядок присвоения классности;

— рассмотрены вопросцы доплат за классность;

1. Квалификационные свойства.

1.1. Шофер кара, 3 класс.

1. Управление одиночными легковыми и грузовыми авто всех типов и марок, отнесенными к одной из категорий тс «В» либо «С», либо управление лишь автобусами, отнесенными к группы тс «Д».
2. Управление подъемным механизмом самосвала, крановой установкой автокрана, насосной установкой автоцистерны, холодильной установкой рефрижератора, подметально-уборочными механизмами и остальным особым оборудованием специализированных и особых каров с соблюдением правил техники сохранности.
3. Управление авто, оборудованными особыми звуковыми и световыми сигналами
4. Буксирование прицепов весом до 750 кг.

Заправка каров топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью. Оформление путных документов. Проверка технического состояния и прием кара перед выездом на линию. Сдача кара и постановка его на отведенное пространство по возвращении с работы в автохозяйство. Подача каров под погрузку грузов, также под разгрузку грузов. Контроль за корректностью погрузки, размещения и крепления груза в кузове кара. Устранение появившихся во время работы на полосы маленьких эксплуатационных дефектов подвижного состава, не требующих разборки устройств.
При обслуживании пассажиров без кондуктора: объявление с внедрением радиоустановки остановочных пт, порядка оплаты и получения контрольных билетов; установка катушек с билетами, компостеров, ведение учета билетов, продажа абонементных книг на остановочных пт.

1.2. Шофер кара, 2 класс.

1. Управление легковыми и грузовыми авто всех типов и марок, отнесенными к категориям тс «В», «С» и «Е», либо управление автобусами, отнесенными к группы тс «Д» либо «Д» и «Е».
2. Буксирование прицепов весом выше 750 кг.
3. Устранение появившихся во время работы на полосы эксплуатационных дефектов подвижного состава, требующих разборки устройств.

Выполнение регулировочных работ в полевых критериях при отсутствии технической помощи.

1.3. Шофер кара,1 класс.

Управление легковыми и грузовыми авто и автобусами всех типов и марок, отнесенными к категориям тс «В», «С», «Д» и «Е».
Должен знать: предназначение, устройство и правила технического обслуживания автопоездов, устройство и правила технического обслуживания каров крайних выпусков; воздействие отдельных эксплуатационных характеристик работы каров на себестоимость перевозок; методы обеспечения высокопроизводительного и экономичного использования подвижного состава; главные технико-эксплуатационные свойства подвижного состава и их воздействие на сохранность движения; элементы теории кара; главные положения службы сохранности движения автотранспортного компании.

2. Основания для присвоения классности.

Основанием для присвоения квалификации водителя 3 класса является наличие водительского удостоверения с открытыми категориями тс «В» и (либо) «С», либо одной группы «Д». Такие группы получают при первичном проф обучении.

Основанием для присвоения квалификации водителя 2 класса является наличие водительского удостоверения с открытыми категориями «В», «С» и «Е» либо «Д» («Д» и «Е»). Непрерывный стаж работы должен быть не наименее 3-х лет в качестве водителя кара 3 класса на данном предприятии.
Основанием для присвоения квалификации водителя 1 класса является наличие водительского удостоверения с открытыми категориями «В», «С», «Е» и «Д». Непрерывный стаж работы должен быть не наименее 2-ух лет в качестве водителя кара 2 класса на данном предприятии.
Не считая требований, предусмотренных квалификационными чертами, для присвоения квалификации второго и первого класса водители каров обязаны иметь отличные характеристики в работе (систематически делать планы, графики перевозок и расписания движения, не иметь перерасхода горючего против установленных норм), соблюдать трудовую и производственную дисциплину: не иметь за крайние три года работы нарушений правил дорожного движения, повлекших за собой дорожно-транспортные происшествия либо лишение водительских прав, также нарушений в течение крайнего года правил технической эксплуатации, правил техники сохранности и рабочих инструкций.

3. Порядок присвоения классности.

Квалификация водителя 3 класса быть может присвоена при первом приеме на работу, при всем этом пишется заявление такового содержания «Прошу принять меня на работу водителем 3 класса для управления авто согласно открытой группы В (можно управлять газелью и легковым каром), либо «Прошу принять меня на работу водителем 3 класса для управления авто согласно открытых категорий В и С либо «Прошу принять меня на работу водителем 3 класса для управления авто (автобусами) согласно открытой группы Д». Но может иметь пространство прием на работу водителем кара без указания класса (к примеру, у работодателя всего один кар). Либо работодатель не платит прибавку за классность и в принципе не желает использовать у себя присвоение классности (даже квалификации водителя 3 класса).

Квалификация водителя 2 и 1 классов присваивается в процессе работы квалификационной комиссией транспортного компании, цеха либо другого субъекта транспортной деятельности. Это при условии, что работодатель применяет у себя систему увеличения квалификации водителей каров и производит доплату за 2 и 1 класс.

4. Доплата за классность.

4.1. Как было. Ранее действовало Постановление ЦК КПСС, Совета Министров СССР (Союз Советских Социалистических Республик, также Советский Союз — государство, существовавшее с 1922 года по 1991 год на территории Европы и Азии) и ВЦСПС от 17 сентября 1986 г. N 1115 «О совершенствовании организации зарплаты и внедрении новейших тарифных ставок и должностных окладов работников производственных отраслей народного хозяйства».

Согласно приложения № 21 данного постановления водителям грузовых и легковых каров, автобусов выплачивалась каждомесячная прибавка за классность в последующих размерах: водителям 2-го класса — 10 процентов и водителям 1-го класса — 25 процентов установленной тарифной ставки за отработанное в качестве водителя время. Постановление от 17 сентября 1986 г. N 1115 в истинное время носит рекомендательный нрав.

4.2. Как сделалось. Разными нормативными документами неотклонимый нрав на выплату доплаты за классность водителям каров в истинное время отменен. Работодателям предоставлено право без помощи других устанавливать прибавки за классность водителям грузовых, легковых каров и автобусов.

Доплаты за 2 и 1 классы выполняются, если они установлены коллективными договорами компаний, постановлениями по отдельным ведомствам (министерствам), локальными нормативными актами (положениями о оплате (расчёту за купленный товар или полученную услугу) труда и вещественном стимулировании работников).

Источник: avtotrans-consultant.ru

Классность водителей по категориям в 2020 году

Почти все сотрудники, чьи должностные обязанности впрямую соединены с управлением авто транспортом, интересуются – как и чем различается классность водителей по категориям в 2020 году. Не считая этого, о том, как присвоить классность водителю и высчитать её также нередко стремятся выяснить и работодатели. При всем этом следует держать в голове, что есть несколько критериев и целей оценки классности водителей, потому данное понятие может иметь суровые отличия зависимо от применяемого контекста.

Что такое классность водителей – правовое регулирование

Классность водителей – это система, в согласовании с которой происходит разделение водителей по разным аспектам, сначала, затрагивающим их мастерство и уровень квалификации. В согласовании с такими аспектами может назначаться доплата за классность водителям, также обеспечиваться другие механизмы регулирования трудовых отношений. Но в целом на данный момент в Рф существует две системы классности водителей:

• Классность как показатель трудовой квалификации. В этом случае предполагается отнесение водителей к какой-нибудь из категорий классности для определения их уровня профессионализма и соответственного предназначения льгот и доплат.
• Классность как показатель безаварийности в страховом деле. Ещё одной разновидностью классности водителей является классность по ОСАГО. Страховые компании фиксируют стаж вождения всякого их клиента, обращающегося за полисом, и зависимо от количества страховых случаев, также других причин, используют коэффициент бонус-малус (КБМ), увеличивающий либо уменьшающий стоимость страховых услуг.

Конкретно законодательство на текущий момент не регулирует порядок получения классности водителей либо присвоения данных критериев работникам, занятым в вождении авто транспорта. Соответственно, делая упор на положения трудового законодательства и статьи 8 ТК РФ (Российская Федерация – государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина), работодатель без помощи других решает, следует ли ему применять разделение водителей по категориям классности в 2020 году. При всем этом следует держать в голове о том, что работодатель должен соблюдать принятые на предприятии локальные нормативные акты.

Классность водителей по категориям 2020 года

Как было упомянуто ранее, классность водителей по категориям в 2020 году не имеет никаких конфигураций в сопоставлении с еще даже русскими нормативами. В этом случае предполагается разделение водителей на три вероятных класса. К любому из классов водителей предъявляются особенные требования, а конкретно:

К третьему классу могут быть отнесены водители, владеющие водительскими правами группы В и С, или – Д. При всем этом остальных требований, не считая обладания правом вождения соответственных данному классу тс и умением устранять маленькие неисправности без ремонта устройств не предусматривается. Буквально так же не подразумевает наличие данного класса каких-то доп доплат сотруднику.

Как получить классность водителя

Вопросец того, как получить классность водителя, интересует почти всех занятых в данной деятельности служащих. Получение определенного класса может быть только в этом случае, если локальные нормативные акты организации подразумевают внедрение законодательных устройств классности на предприятии. Если же таковое внутреннее правовое регулирование отсутствует, рассчитывать на присвоение определенной классности работник не может и добиваться от работодателя данного мероприятия он не вправе.

Если же на предприятии находится разделение водителей на классы, то при соблюдении установленных формальных требований, работник вправе подать на имя работодателя заявление с просьбой предоставить ему определенный класс. Чтоб присвоить классность водителю, работодатель в свою очередь должен сформировать на предприятии специальную оценочную комиссию, которая проверит наличествующие у сотрудника способности и соответствие его формальным требованиям, опосля что издаст решение, на основании которого работодатель или должен будет присвоить класс сотруднику, или отказать в повышении класса.

Другим способом оценивания работника может стать внедрение услуг независящих центров оценивания квалификации. При несогласии с плодами оценочной комиссии на предприятии, работник вправе также пройти оценивание за собственный счет в таковом центре и работодатель, использующий на предприятии механизм систематизации водителей по классности, будет должен принять решение в согласовании с документом о прохождении квалификации. В случае, если на испытание работник направляется самим работодателем – оплата (выдача денег по какому-нибудь обязательству) услуг центра независящей оценки возлагается на работодателя. На время прохождения оценивания работник не быть может уволен за прогул и считается освобожденным от работы с сохранением среднего заработка.

Классность водителей по КБМ ОСАГО

Механизм разделения водителей по классности в страховых компаниях абсолютно различается от присвоения определенных классов в рамках рабочего процесса. Сначала классы КБМ по ОСАГО предоставляются всем без исключения застрахованным лицам, вне зависимости от воплощения ими какой-нибудь трудовой деятельности. При всем этом количество классов в данной системе составляет 15. Нумерация начинается с класса М, и длится от 0 до 13 класса.

Малый класс – М предугадывает увеличение цены полиса на 145% в сопоставлении с его обычной ценой. Наибольший, класс 13, подразумевает установление цены полиса на уровне 50% от обычной. Увеличение класса происходит раз в год на одну единицу при отсутствии страховых случаев во время деяния предыдущего контракта ОСАГО.

При всем этом наличие страховых случаев за предшествующий период понижает класс водителя по КБМ сходу на несколько пт. Так, наличие 1-го ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) при 13 классе водителя, может привести к переводу его в 6 класс, а 2 ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) – в 3-ий.

Источник: sovetkadrovika.ru

Классность водителей по категориям 2019

Классность водителей по категориям в 2019 году характеризуется их систематизацией по открытым категориям в водительском удостоверении и стажем работы.

Классы водителей прописаны в Квалификационном справочнике профессий рабочих, которым инсталлируются месячные оклады (от 1984г). Действие справочника животрепещуще на местности Русской Федерации и сейчас, утверждено постановлением Министерства труда Рф 12.05.1992г.

Классность водителей по категориям зависимо от выполняемых работ

Шофер 3 класса.

1. Управление авто категорий «В», «С», «Д».
2. Управление подъемным механизмом самосвалов, автокранами, и остальным особым оборудованием при условии соблюдения всех правил техники сохранности.
3. Управление авто с установленными особыми звуковыми и световыми сигналами.
4. Буксирование прицепов весом до 750 кг.
5. Заправка каров топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью.
6. Оформление путных листов, иных путных документов.
7. Проверка технического состояния кара и утверждение приема перед выездом на линию
8. Сдача кара и постановка его на парковочное пространство при возвращении с маршрута в авто хозяйство.
9. Подача каров под загрузку грузами и под разгрузку грузов.
10. Контролирование корректности и полноты погрузки, размещения, крепления грузов в кузове кара.
11. Маленький ремонт автотранспортного средства. Устранение появившихся во время работы на маршруте маленьких дефектов ТС, не требующих разборки устройств.

Шофер 2 класса.

1. Управление авто категорий «В», «С», «Е», «Д», «ДЕ».
2. Буксирование прицепов весом наиболее 750 кг.
3. Устранение появившихся во время работы на маршруте эксплуатационных дефектов автотранспортного средства, требующих разборки устройств.
4. Выполнение регулировочных работ в полевых критериях при отсутствии технической помощи.

Шофер 1 класса.

1. Управление авто категорий «В», «С», «Е», «Д», «ДЕ».
2. Требуется познание предназначения, устройства и правил технического обслуживания автотранспортных средств.
3. Использовать в практике воздействие эксплуатационных характеристик ТС на себестоимость перевозок.
4. Знать методы обеспечения высокопроизводительного и экономичного использования ТС, главные технико-эксплуатационные свойства автотранспортного средства и их воздействие на сохранность движения ТС.

Основания для присвоения классности водителям.

3-я классность присваивается водителям с водительским удостоверением с открытыми категориями «В», и(либо) «С», либо лишь «Д».

2-ая классность присваивается водителям с водительским удостоверением с открытыми категориями «В»,»С»,»D» ИЛИ «В»,»С»,»Е» ИЛИ «D»,»E». Нужен непрерывный стаж работы водителем 3 класса наиболее 3 лет на одном предприятии.

1-ая классность присваивается водителям с водительским удостоверением, в каком открыты группы «В», «С», «Е» и «Д». Нужен непрерывный стаж работы водителем 2 класса наиболее 2 лет на одном предприятии.

Доплата за классность водителей.

Нормативными документами РФ (Российская Федерация – государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) неотклонимые выплаты в качестве доплаты за классность водителей не предусмотрен. В СССР (Союз Советских Социалистических Республик, также Советский Союз — государство, существовавшее с 1922 года по 1991 год на территории Европы и Азии) действовало постановление ЦК КПСС от 17.09.1986, согласно которому водителям 2-го класса добавлялось 10%, а водителям 1-го класса – 25% установленной на предприятии тарифной ставки за отработанное водителем время.

Доплаты водителям 1-го и 2-го класса могут осуществляться лишь в случае принятия локальных нормативных документов на определенном предприятии.

Классность водителей по ОСАГО

Получить 1-ый класс по вождению для страховых компаний просто. Оформление полиса ОСАГО будет намного дешевле, если не попадать в ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) в течение крайнего страхового года. Страховщики назначают водителям водительские классы для того, чтоб опледелять уровень мастерства автовладельца. Чем меньше аварий было оформлено через страховую компанию за определенный просвет времени, тем выше категория класса водителя и тем меньше он заплатит за покупку полиса ОСАГО. Страховая система включает в список предназначения классности водителей не только лишь безаварийное вождение, да и остальные причины, такие как возраст водителя, его стаж вождения каров, даты присвоения категорий по водительскому удостоверению, и т.д.

Таблица расчета классности водителя по ОСАГО КБМ

Стоимость полиса ОСАГО зависимо от класса, КБМ

Стоимость полиса ОСАГО впрямую зависит от класса КБМ по приведенной выше таблице.

Представленная таблица делит водителей на несколько классов по категориям. В первом столбце указан класс водителя на момент дизайна страхования кара. Водителю, который в первый раз обращается к представителю компании для дизайна полиса ОСАГО, автоматом присваивается 3 класс. Через 1 год и любой год, у водителя будет изменяться классность зависимо от страховых случаев и отсутствию аварий.

Во 2-ой строке таблицы указана работающая скидка, дальше коэффициент бонуса-малуса в процентах.

В крайнем столбце обозначено наличие либо отсутствие страховых случаев в течение крайнего страхового периода.

Источник: avtofun.ru

Nike51 › Блог › Водительские права — подробней о категориях.

Расскажу для вас о новейших категориях авто прав:

Не так давно получил категорию А и заодно разобрался в аспектах.
Потому что в одном месте инфы не отыскал, помещаю здесь:

— категория М (Мопеды, скутеры и квадрициклы объемом до 50 куб.см) — по идее, если у вас есть В, то и М по дефлоту вы сможете управлять, но я направил внимание, что при подмене и выдаче новейших прав не многим ее проставляют. Оказывается, чтоб для вас проставили в права М, необходимо при оформлении мед справки попросить не вычеркивать категорию А! Другими словами отметить в справке, что вы пригодны к А и В (на стоимость справки и на прохождение осмотра не влияет).

— категория В сейчас быть может с отметкой АТ в пт 12, это означает что можно управлять авто лишь с автоматом

— В1 — самая увлекательная категория. Это трициклы и квадрИциклы. Принципиально делится на 2 подкатегории AS и MS (указывается в пт 12). Если у вас есть трехколесный байк либо квадроцикл поставленный на учете в ГАИ (Госавтоинспекция МВД России – ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения), то вы сможете управлять данной техникой с данной группой. Если квадроцикл стоит на учете в Гостехнадзоре (самый всераспространенный вариант), то необходимы права тракториста-машиниста с группой А1 (о их тут).

Но есть весьма принципиальный момент:

Если у вас лишь категория В, то В1 вы получите с ограничением AS (Automotive Steering) — можно управлять транспортом с авто высадкой либо рулем авто типа. (другими словами трициклы уже отпадают и большая часть квадриков тоже, и совершенно тогда не весьма понятно на чем с таковой группой можно ездить).

Если у вас открыта лишь категория А, то В1 вы получите с ограничением MS (Motorcycle Steering) — можно управлять транспортом лишь с мотоциклетной высадкой либо рулем мотоциклетного типа.

Если у вас как у меня открыты группы А и В, то никаких отметок не будет и вы получите всеполноценную категорию В1.

Вот такие моменты.
Ниже полный перечень по категориям:

А Байки
А1 Легкие байки с мощностью мотора от 50 до 125 куб.см и наибольшей мощностью до 11кВт
В Авто с наибольшим весом, не превосходящим 3,5 тонны и числом мест, кроме сиденья водителя, не превосходит восьми.
В1 Трициклы и квадрициклы
ВЕ Авто группы В с прицепом, масса которого превосходит 750 кг.
С Авто масса которого превосходит 3,5 тонны, в том числе с прицепом до 750 кг
С1 Авто с наибольшим весом от 3,5 тонн до 7,5 тонн
СЕ Авто группы С с прицепом, масса которого составляет от 750 кг до 3,5 тонн
С1Е Авто группы С1 масса которых превосходит 3,5 тонн, но не превосходит 7.5 тонн сцепленных с прицепом, масса которого превосходит 750 кг, при общей сумме не наиболее 12 тонн
D Авто для перевозки пассажиров, которые имеют наиболее 8 сидящих мест, кроме места водителя, в том числе с прицепом массой до 750 кг.
D1 Авто с количеством мест 8-16, кроме места водителя
DE Авто группы D с прицепом массой от 750 кг до 3,5 тонн
D1E Авто группы DE с прицепом, масса которого не наименее 750 кг, но не наиболее 12 тонн
M Мопеды, скутеры и квадрициклы объемом до 50 куб.см
Tm Трамваи
Tb Троллейбусы

Источник: www.drive2.ru