Опоры стоек ss20 gold

Опоры стоек
SS20 GOLD

Представляем вашему вниманию
новейший уровень в развитии
демпфирующих систем —
опоры стоек SS20 Gold для Лада Калина, Лада Приора и Лада Гранта.

Изоластан и скользящий демпфер.

Опоры стоек SS20 Gold для переднеприводных каров ВАЗ Калина, Приора, Гранта (1117-1119, 2170-2172, 2190) с инноваторской технологией «Скользящий демпфер» и применением неповторимого шумо-вибропоглощающего материала — «Изоластан» (разработан и патентован SS20).

Достоинства новейшей опоры стойки

Тишь в салоне кара

Существенное уменьшение всех шумов и вибраций от подвески кара за счет внедрения инноваторского материала «Изоластан».

Плавное и легкое вращение руля

Достигается применением подшипника SS20, испытанного русскими дорогами (серийно делается для остальных опор SS20).

Усовершенствованная маневренность кара и отзывчивость на поворот руля

Обеспечивается наименьшим круговым смещением штока в опоре (наименее 1 мм).

Сохранность

Система опоры наращивает угол Кастера на 1 градус, что дозволяет кару наиболее верно держать линию движения без дополни­тель­ных подруливаний, соответственно, уменьша­ется утомляемость водителя и риск ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) на огромных дистанциях при долгих поездках, при всем этом не нарушается центровка колес в арках.

Высочайшая надежность и долговечность

Новейший патентованный материал Изоластан, который существенно превосходит резину по сохранению эластичности при отрицательных температурах, а система опоры стойки с системой блокировки от вырывания демпфера гарантируют идеальную работу опоры в всех русских дорожных и погодных критериях.

Бесспорная фирменная гарантия 2 года без ограничения пробега

Независимо от того, установлена ли опора в спец автосервисе по ремонту каров либо без помощи других, обеспечение гарантии делается даже в случае утери чеков — по дате, выграви­ро­ван­ной на корпусе опоры.

Состав опоры SS20 Gold

Опора состоит из 3-х главных частей — это корпус опоры, демпфирующий элемент и внутренняя втулка, к которой крепится шток амортизационной стойки.

Эффект «скользящего демпфера» получается из-за направляющей из металло­фторо­пласта, закрепленной в центральной части корпуса опоры SS20 Gold. При работе подвески блестящяя втулка вкупе с демпфером {перемещается} снутри данной направляющей с наименьшим трением, т.е. «скользит».

Сам демпфер разбит на две части: высшая часть работает при ходе отбоя стойки, а нижняя принимает нагрузку при сжатии подвески. Таковым образом, в конструкции опоры стойки новейшей разработки от SS20 использован раздель­ный составной демпфер, любая половина которого принимает лишь сжимающую нагрузку сверху либо снизу. В то время как у остальных опор резиновый демпфер работает со сложной перегрузкой на растяжение–сжатие и сразу на сдвиг.

Верхняя и нижняя части демпфера собраны в пакет. Меж частями демпфера находится опорная площадка корпуса, а сверху и снизу подушечки демпфера поджаты ограничителями. Эти ограничители и соединены меж собой блестящей полированной втулкой. Таковым образом, демпфер блокирован от вырывания, и потому опора cтойки данной конструкции не подведет Вас ни в коем случае.

Не считая этого, демпфирующий элемент опоры должен принимать наклон стойки при повороте руля, в итоге что у обыденного резинового демпфера, приваренного к корпусу опоры, происходят разрывы резины и отслоения. В опоре SS20 Gold элементы демпфера воспринимают нагрузку лишь на сжатие, другими словами увеличивается ресурс упругих частей демпфера, он не рвется и не отслаивается. Верхняя и нижняя части демпфера не приварены к корпусным деталям, и таковой недостаток как отслоение демпфера от корпуса на опоре SS20 Gold просто не может показаться.

Меж частями демпфера находится опорная площадка корпуса, а сверху и снизу подушечки демпфера поджаты ограничителями, в итоге демпфер блокирован от вырывания.

Высшая часть демпфера работает при ходе отбоя стойки. Нижняя часть демпфера принимает нагрузку при сжатии подвески. Таковым образом, в конструкции использован раздельный составной демпфер, любая половина которого принимает лишь сжимающую нагрузку сверху либо снизу. В то время как у резиновой опоры резиновый демпфер работает со сложной перегрузкой на растяжение-сжатие и сразу на сдвиг.

Эффект «скользящего демпфера» получается из-за металлофторопластовой направляющей. При работе подвески блестящяя втулка вкупе с демпфером {перемещается} снутри данной направляющей с наименьшим трением, другими словами «скользит».

Комплектуется фирменным высоконадёжным отлично защищенным упрямым подшипником SS20 для опор с разбитой перегрузкой, с неплохим шумопоглощением и бесспорной фирменной гарантией.

Почти все производители автозапчастей стараются сделать опоры с как можно наиболее мягеньким демпфером для роста удобства в каре, но при всем этом получают повышение смещения штока амортизатора в круговом направлении при вхождении в поворот, что тянет за собой ухудшение маневренности – машинка вяло слушается руля (один и этот же мягенький демпфер работает как в осевом, так и в круговом направлении).

В опоре SS20 Gold металлофторопластовая направляющая вварена через цельный полиуретан в корпус опоры. Слой полиуретана обеспечивает качание штока амортизатора, нужное для обычной работы подвески типа МакФерсон, также малое смещение штока в круговом направлении 0,5 мм под перегрузкой 300 кг. Конкретно это весьма малюсенькое смещение штока в опоре стойки SS20 Gold обеспечивает точное и легкое управление каром.

Направьте внимание на элемент скольжения, который мы применили в опоре SS20 Gold. Он взят из амортизаторов, которые наша компания выпускает серийно и надежность которых доказана долголетней идеальной эксплуатацией. Полированная блестящяя поверхность скользит по фторопласту, нанесенному узким слоем на сплав. Выходит безупречная пара скольжения, которая по техническим условиям может работать без какой-нибудь смазки при значимых перегрузках и в широком температурном спектре.

Очередное преимущество — демпфер опоры SS20 Gold сдвинут по сопоставлению с демпфером штатной опоры, что наращивает угол Кастера на 1 градус. Увеличенный угол Кастера дает наиболее размеренное движение машинки по прямой без подруливаний. В повороте доп угол улучшает сцепление шин с дорогой, руль лучше ворачивается в нейтральное положение и не нарушается центровка колес в арках.



Опора стойки SS20 Gold комплектуется фирменным высоконадежным упрямым подшипником SS20. Обоймы подшипника обрезинены, что уменьшает передачу вибраций и шумов от подвески на кузов. Уплотнение по наружному контуру подшипника сделано подобно сальниковым уплотнениям мотора и накрепко защищает его от попадания пыли, воды и абразивных частиц, в отличие от остальных подшипников с пластмассовыми корпусами. Не считая того, подшипник SS20 владеет наиболее высочайшей грузоподъемностью по сопоставлению с упрямым подшипником, используемым в штатной опоре, и в нем отсутствует эффект бринеллирования (накатка канавок в круговом направлении, т.е. поперек беговых дорожек, что ведет к скачкообразному повороту руля). Смазка не просит подмены в течение всего срока службы. Таковым образом, получаем высоконадежный и отлично защищеный упрямый подшипник для опор с разбитой перегрузкой, с неплохим шумопоглощением и бесспорной фирменной гарантией.

Силовая схема опоры стойки SS20 Gold предугадывает разделение нагрузок:

    осевые (вертикальные) перегрузки от штока амортизаторных стоек и отбойников принимает составной «скользящий демпфер»; круговые (боковые) перегрузки со штока амортизатора принимает цельное полиуретановое кольцо; вес кара воспринимается кузовом через пружинную чашечку и упорно-радиальный подшипник SS20.

Схожее разделение перегрузки дозволяет достигнуть высочайшей надежности и роста срока службы всех частей подвески.

Опора стойки с разбитой перегрузкой от веса кара и от амортизаторов в первый раз была разработана и патентована SS20 в 2001 году. Скользящий демпфер с разбитой осевой и круговой перегрузкой разработан и патентован SS20 в 2012 году.

Источник: ss20gold.com

Опора стойки фронтальной SS20 GOLD для ВАЗ 2170, 2171, 2172 Приора (с подшипником SS20) (к-т 2 шт)

Опоры стоек SS20 Gold для ВАЗ 2170-2171-2172 ЛАДА Приора

Представляем вашему вниманию новейший уровень в развитии демпфирующих систем — фронтальные опоры SS20 Gold для а/м ВАЗ с инноваторской технологией «Скользящий демпфер» и применением неповторимого шумо-вибропоглощающего материала — «Изоластан» (разработан и патентован SS20).

Достоинства опор стоек SS20 Gold для каров ВАЗ:

  • тишь в салоне кара — существенное уменьшение всех шумов и вибраций от подвески кара за счет внедрения инноваторского материала «Изоластан»;
  • плавное и легкое вращение руля — достигается применением подшипника SS20, испытанного русскими дорогами (серийно делается для остальных опор SS20);
  • усовершенствованная маневренность кара и отзывчивость на поворот руля — обеспечивается наименьшим круговым смещением штока в опоре (наименее 1 мм);
  • высочайшая надежность и долговечность — новейший патентованный материал Изоластан, который существенно превосходит резину по сохранению эластичности при отрицательных температурах, а система опоры стойки с системой блокировки от вырывания демпфера гарантируют идеальную работу опоры в всех русских дорожных и погодных критериях.

В набор заходит:

  • Левая опора амортизационной стойки
  • Правая опора амортизационной стойки
  • Два подшипника SS20
  • Две гайки крепления штока.
  • Гарантийный талон

Гарантия – 2 года
Стоимость указана за набор

Применяемость
Модель 2170, 2171, 2172
Габариты упаковки
Высота 10 см
Ширина 15 см
Длина 30 см
Гарантия
Гарантия 2 Года
Линейка продукции
Серия SS20 Gold

Состав опоры

Передняя опора SS20 Gold состоит из 3-х главных частей — это корпус опоры, демпфирующий элемент и внутренняя втулка, к которой крепится шток амортизационной стойки.

Эффект «скользящего демпфера» получается из-за направляющей из металлофторопласта, закрепленной в центральной части корпуса фронтальной опоры SS20 Gold. При работе подвески блестящяя втулка вкупе с демпфером {перемещается} снутри данной направляющей с наименьшим трением, т.е. «скользит».

Сам демпфер разбит на две части: верхняя работает при ходе отбоя стойки, а нижняя принимает нагрузку при сжатии подвески. Таковым образом, в конструкции фронтальной опоры новейшей разработки для а/м ВАЗ от SS20использован раздельный составной демпфер, любая половина которого принимает лишь сжимающую нагрузку сверху либо снизу. В то время как у остальных опор резиновый демпфер работает со сложной перегрузкой на растяжение-сжатие и сразу на сдвиг.

Верхняя и нижняя части демпфера собраны в пакет. Меж частями демпфера находится опорная площадка корпуса, а сверху и снизу подушечки демпфера поджаты ограничителями. Эти ограничители и соединены меж собой блестящей полированной втулкой. Таковым образом, демпфер блокирован от вырывания, и потому опора cтойки данной конструкции не подведет Вас ни в коем случае.

Схема опоры стойки на ВАЗ 2170 Приора от SS20

Не считая этого, демпфирующий элемент фронтальной опоры должен принимать наклон стойки при повороте руля, в итоге что у обыденного резинового демпфера, приваренного к корпусу опоры, происходят разрывы резины и отслоения. В опоре SS20 Gold элементы демпфера воспринимают нагрузку лишь на сжатие, другими словами увеличивается ресурс упругих частей демпфера, он не рвется и не отслаивается. Верхняя и нижняя части демпфера не приварены к корпусным деталям, и таковой недостаток как отслоение демпфера от корпуса на опоре SS20 Gold просто не может показаться.

Читайте также:  Что делает датчик дроссельной заслонки

Почти все производители автозапчастей стараются сделать фронтальные опоры с как можно наиболее мягеньким демпфером для роста удобства в каре, но при всем этом получают повышение смещения штока амортизатора в круговом направлении при вхождении в поворот, что тянет за собой ухудшение маневренности – машинка вяло слушается руля (один и этот же мягенький демпфер работает как в осевом, так и в круговом направлении). В опоре SS20 Gold для ВАЗ металлофторопластовая направляющая вварена через цельный полиуретан в корпус опоры. Слой полиуретана обеспечивает качание штока амортизатора, нужное для обычной работы подвески типа МакФерсон, также малое смещение штока в круговом направлении 0,5 мм под перегрузкой 300 кг. Конкретно это весьма малюсенькое смещение штока в опоре стойки SS20 Gold обеспечивает точное и легкое управление каром.

Направьте внимание на элемент скольжения, который мы применили в фронтальной опоре SS20 Gold. Он взят из амортизаторов, которые наша компания выпускает серийно и надежность которых доказана долголетней идеальной эксплуатацией. Полированная блестящяя поверхность скользит по фторопласту, нанесенному узким слоем на сплав. Выходит безупречная пара скольжения, которая по техническим условиям может работать без какой-нибудь смазки при значимых перегрузках и в широком температурном спектре.

Передняя опора для ВАЗ SS20 Gold комплектуется фирменным высоконадежным упрямым подшипником SS20. Обоймы подшипника обрезинены, что уменьшает передачу вибраций и шумов от подвески на кузов. Уплотнение по наружному контуру подшипника сделано подобно сальниковым уплотнениям мотора и накрепко защищает его от попадания пыли, воды и абразивных частиц, в отличие от остальных подшипников с пластмассовыми корпусами. Не считая того, подшипник SS20 владеет наиболее высочайшей грузоподъемностью по сопоставлению с упрямым подшипником, используемым в штатной опоре, и в нем отсутствует эффект бринеллирования (накатка канавок в круговом направлении, т.е. поперек беговых дорожек, что ведет к скачкообразному повороту руля). Смазка не просит подмены в течение всего срока службы. Таковым образом, получаем высоконадежный и отлично защищеный упрямый подшипник для опор с разбитой перегрузкой, с неплохим шумопоглощением и бесспорной фирменной гарантией.

Силовая схема фронтальной опоры SS20 Gold предугадывает разделение нагрузок

  • осевые (вертикальные) перегрузки от штока амортизаторных стоек и отбойников принимает составной «скользящий демпфер»;
  • круговые (боковые) перегрузки со штока амортизатора принимает цельное полиуретановое кольцо;
  • вес кара воспринимается кузовом через пружинную чашечку и упорно-радиальный подшипник SS20.

Схожее разделение перегрузки дозволяет достигнуть высочайшей надежности и роста срока службы всех частей подвески каров ВАЗ.

Опора фронтальной стойки с разбитой перегрузкой от веса кара и от амортизаторов в первый раз была разработана и патентована SS20 в 2001 году. Скользящий демпфер с разбитой осевой и круговой перегрузкой разработан и патентован SS20 в 2012 году.

Таковым образом, получаем высоконадежную отлично защищенную опору с идеальным поглощением шумов и стуков, обеспечивающую кару усовершенствованную маневренность и устойчивость на неровной дороге, при движении в колее, и как итог — понижение утомляемости водителя. Все это мы говорим о опоре стойки SS20 Gold для каров ВАЗ — итог работы инженеров, испытателей и работников автосервисов конторы SS20 за 11 лет.

Фирменная гарантия

SS20 обеспечивает бесспорную гарантию независимо от того:

  • где и когда куплены фронтальные опоры SS20 Gold;
  • установлены ли они в спец автосервисе ВАЗ либо без помощи других;
  • сохранились ли гарантийный талон либо чек — в случае утери гарантия осуществляется по дате маркировки на изделии.

Маркировка


Источник: ss20-shop.ru

Опоры стоек ss20 gold

Передняя опора SS20 Gold состоит из 3-х главных частей — это корпус опоры, демпфирующий элемент и внутренняя втулка, к которой крепится шток амортизационной стойки.

Эффект «скользящего демпфера» получается из-за направляющей из металлофторопласта, закрепленной в центральной части корпуса фронтальной опоры SS20 Gold. При работе подвески блестящяя втулка вкупе с демпфером {перемещается} снутри данной направляющей с наименьшим трением, т.е. «скользит».

Сам демпфер разбит на две части: верхняя работает при ходе отбоя стойки, а нижняя принимает нагрузку при сжатии подвески. Таковым образом, в конструкции фронтальной опоры новейшей разработки для а/м ВАЗ от SS20 использован раздельный составной демпфер, любая половина которого принимает лишь сжимающую нагрузку сверху либо снизу. В то время как у остальных опор резиновый демпфер работает со сложной перегрузкой на растяжение-сжатие и сразу на сдвиг.

Верхняя и нижняя части демпфера собраны в пакет. Меж частями демпфера находится опорная площадка корпуса, а сверху и снизу подушечки демпфера поджаты ограничителями. Эти ограничители и соединены меж собой блестящей полированной втулкой. Таковым образом, демпфер блокирован от вырывания, и потому опора cтойки данной конструкции не подведет Вас ни в коем случае.

Не считая этого, демпфирующий элемент фронтальной опоры должен принимать наклон стойки при повороте руля, в итоге что у обыденного резинового демпфера, приваренного к корпусу опоры, происходят разрывы резины и отслоения. В опоре SS20 Gold элементы демпфера воспринимают нагрузку лишь на сжатие, другими словами увеличивается ресурс упругих частей демпфера, он не рвется и не отслаивается. Верхняя и нижняя части демпфера не приварены к корпусным деталям, и таковой недостаток как отслоение демпфера от корпуса на опоре SS20 Gold просто не может показаться.

Почти все производители автозапчастей стараются сделать фронтальные опоры с как можно наиболее мягеньким демпфером для роста удобства в каре, но при всем этом получают повышение смещения штока амортизатора в круговом направлении при вхождении в поворот, что тянет за собой ухудшение маневренности – машинка вяло слушается руля (один и этот же мягенький демпфер работает как в осевом, так и в круговом направлении). В опоре SS20 Gold для а/м ВАЗ металлофторопластовая направляющая вварена через цельный полиуретан в корпус опоры. Слой полиуретана обеспечивает качание штока амортизатора, нужное для обычной работы подвески типа МакФерсон, также малое смещение штока в круговом направлении 0,5 мм под перегрузкой 300 кг. Конкретно это весьма малюсенькое смещение штока в опоре стойки SS20 Gold обеспечивает точное и легкое управление каром.

Направьте внимание на элемент скольжения, который мы применили в фронтальной опоре SS20 Gold. Он взят из амортизаторов, которые наша компания выпускает серийно и надежность которых доказана долголетней идеальной эксплуатацией. Полированная блестящяя поверхность скользит по фторопласту, нанесенному узким слоем на сплав. Выходит безупречная пара скольжения, которая по техническим условиям может работать без какой-нибудь смазки при значимых перегрузках и в широком температурном спектре.

Очередное преимущество — демпфер опоры SS20 Gold сдвинут по сопоставлению с демпфером штатной опоры, что наращивает угол Кастера на 1 градус (для опоры ВАЗ 1117-1119 Калина). Увеличенный угол Кастера дает наиболее размеренное движение машинки по прямой без подруливаний. В повороте доп угол улучшает сцепление шин с дорогой, руль лучше ворачивается в нейтральное положение и не нарушается центровка колес в арках.

Передняя опора для ВАЗ SS20 Gold комплектуется фирменным высоконадежным упрямым подшипником SS20. Обоймы подшипника обрезинены, что уменьшает передачу вибраций и шумов от подвески на кузов. Уплотнение по наружному контуру подшипника сделано подобно сальниковым уплотнениям мотора и накрепко защищает его от попадания пыли, воды и абразивных частиц, в отличие от остальных подшипников с пластмассовыми корпусами. Не считая того, подшипник SS20 владеет наиболее высочайшей грузоподъемностью по сопоставлению с упрямым подшипником, используемым в штатной опоре, и в нем отсутствует эффект бринеллирования (накатка канавок в круговом направлении, т.е. поперек беговых дорожек, что ведет к скачкообразному повороту руля). Смазка не просит подмены в течение всего срока службы. Таковым образом, получаем высоконадежный и отлично защищеный упрямый подшипник для опор с разбитой перегрузкой, с неплохим шумопоглощением и бесспорной фирменной гарантией.

Силовая схема фронтальной опоры SS20 Gold предугадывает разделение нагрузок

  • осевые (вертикальные) перегрузки от штока амортизаторных стоек и отбойников принимает составной «скользящий демпфер»;
  • круговые (боковые) перегрузки со штока амортизатора принимает цельное полиуретановое кольцо;
  • вес кара воспринимается кузовом через пружинную чашечку и упорно-радиальный подшипник SS20.

Схожее разделение перегрузки дозволяет достигнуть высочайшей надежности и роста срока службы всех частей подвески каров ВАЗ.

Опора фронтальной стойки с разбитой перегрузкой от веса кара и от амортизаторов в первый раз была разработана и патентована SS20 в 2001 году. Скользящий демпфер с разбитой осевой и круговой перегрузкой разработан и патентован SS20 в 2012 году.

Таковым образом, получаем высоконадежную отлично защищенную опору с идеальным поглощением шумов и стуков, обеспечивающую кару усовершенствованную маневренность и устойчивость на неровной дороге, при движении в колее, и как итог — понижение утомляемости водителя. Все это мы говорим о опоре стойки SS20 Gold для каров ВАЗ — итог работы инженеров, испытателей и работников автосервисов конторы SS20 за 11 лет.

Фирменная гарантия

SS20 обеспечивает бесспорную гарантию независимо от того:

  • где и когда куплены фронтальные опоры SS20 Gold;
  • установлены ли они в спец автосервисе ВАЗ либо без помощи других;
  • сохранились ли гарантийный талон либо чек — в случае утери гарантия осуществляется по дате маркировки на изделии.

Маркировка

Мы ценим ваше доверие к нашим изделиям, потому вся продукция SS20 проходит строжайший контроль свойства и подтверждается гарантией производителя
.

Источник: www.ss20region.ru

Опоры стоек ss20 gold



Этот продукт избрали 71 клиент

Опора стойки SS20 Gold — новость в золотой серии.

Представляем вашему вниманию новейший уровень в развитии демпфирующих систем — опоры SS20 Gold для а/м ВАЗ с инноваторской технологией «Скользящий демпфер» и применением неповторимого шумо-вибропоглощающего материала — «Изоластан» (разработан и патентован SS20).

Достоинства новейшей опоры стойки для фаворитных каров Лада Приора ВАЗ 2170, 2171, 2172:

  • тишь в салоне кара — существенное уменьшение всех шумов и вибраций от подвески кара за счет внедрения инноваторского материала «Изоластан»;
  • плавное и легкое вращение руля — достигается применением подшипника SS20, испытанного русскими дорогами (серийно делается для остальных опор SS20);
  • усовершенствованная маневренность кара и отзывчивость на поворот руля — обеспечивается наименьшим круговым смещением штока в опоре (наименее 1 мм);
  • сохранность — система опоры наращивает угол Кастера на 1 градус, что дозволяет кару наиболее верно держать линию движения без доп подруливаний, соответственно, миниатюризируется утомляемость водителя и риск ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) на огромных дистанциях при долгих поездках, при всем этом не нарушается центровка колес в арках;
  • высочайшая надежность и долговечность — новейший патентованный материал Изоластан, который существенно превосходит резину по сохранению эластичности при отрицательных температурах, а система опоры стойки с системой блокировки от вырывания демпфера гарантируют идеальную работу опоры в всех русских дорожных и погодных критериях;
  • бесспорная фирменная гарантия 2 года без ограничения пробега — независимо от того, установлена ли опора в спец автосервисе по ремонту каров ВАЗ либо без помощи других, обеспечение гарантии делается даже в случае утери чеков — по дате, выгравированной на корпусе опоры.
Читайте также:  Лада гранта 8кл система охлаждения

Опора состоит из 3-х главных частей — это корпус опоры, демпфирующий элемент и внутренняя втулка, к которой крепится шток амортизационной стойки.

Эффект «скользящего демпфера» получается из-за направляющей из металлофторопласта, закрепленной в центральной части корпуса опоры SS20 Gold. При работе подвески блестящяя втулка вкупе с демпфером {перемещается} снутри данной направляющей с наименьшим трением, т.е. «скользит».

Сам демпфер разбит на две части: верхняя работает при ходе отбоя стойки, а нижняя принимает нагрузку при сжатии подвески. Таковым образом, в конструкции опоры стойки новейшей разработки от SS20 использован раздельный составной демпфер, любая половина которого принимает лишь сжимающую нагрузку сверху либо снизу. В то время как у остальных опор резиновый демпфер работает со сложной перегрузкой на растяжение-сжатие и сразу на сдвиг.

Верхняя и нижняя части демпфера собраны в пакет. Меж частями демпфера находится опорная площадка корпуса, а сверху и снизу подушечки демпфера поджаты ограничителями. Эти ограничители и соединены меж собой блестящей полированной втулкой. Таковым образом, демпфер блокирован от вырывания, и потому опора cтойки данной конструкции не подведет Вас ни в коем случае.

Не считая этого, демпфирующий элемент опоры должен принимать наклон стойки при повороте руля, в итоге что у обыденного резинового демпфера, приваренного к корпусу опоры, происходят разрывы резины и отслоения. В опоре SS20 Gold элементы демпфера воспринимают нагрузку лишь на сжатие, другими словами увеличивается ресурс упругих частей демпфера, он не рвется и не отслаивается. Верхняя и нижняя части демпфера не приварены к корпусным деталям, и таковой недостаток как отслоение демпфера от корпуса на опоре SS20 Gold просто не может показаться.

Почти все производители автозапчастей стараются сделать опоры с как можно наиболее мягеньким демпфером для роста удобства в каре, но при всем этом получают повышение смещения штока амортизатора в круговом направлении при вхождении в поворот, что тянет за собой ухудшение маневренности – машинка вяло слушается руля (один и этот же мягенький демпфер работает как в осевом, так и в круговом направлении). В опоре SS20 Gold металлофторопластовая направляющая вварена через цельный полиуретан в корпус опоры. Слой полиуретана обеспечивает качание штока амортизатора, нужное для обычной работы подвески типа МакФерсон, также малое смещение штока в круговом направлении 0,5 мм под перегрузкой 300 кг. Конкретно это весьма малюсенькое смещение штока в опоре стойки SS20 Gold обеспечивает точное и легкое управление каром.

Направьте внимание на элемент скольжения, который мы применили в опоре SS20 Gold. Он взят из амортизаторов, которые наша компания выпускает серийно и надежность которых доказана долголетней идеальной эксплуатацией. Полированная блестящяя поверхность скользит по фторопласту, нанесенному узким слоем на сплав. Выходит безупречная пара скольжения, которая по техническим условиям может работать без какой-нибудь смазки при значимых перегрузках и в широком температурном спектре.

Очередное преимущество — демпфер опоры SS20 Gold сдвинут по сопоставлению с демпфером штатной опоры, что наращивает угол Кастера на 1 градус. Увеличенный угол Кастера дает наиболее размеренное движение машинки по прямой без подруливаний. В повороте доп угол улучшает сцепление шин с дорогой, руль лучше ворачивается в нейтральное положение и не нарушается центровка колес в арках.

Опора стойки для ВАЗ SS20 Gold комплектуется фирменным высоконадежным упрямым подшипником SS20. Обоймы подшипника обрезинены, что уменьшает передачу вибраций и шумов от подвески на кузов. Уплотнение по наружному контуру подшипника сделано подобно сальниковым уплотнениям мотора и накрепко защищает его от попадания пыли, воды и абразивных частиц, в отличие от остальных подшипников с пластмассовыми корпусами. Не считая того, подшипник SS20 владеет наиболее высочайшей грузоподъемностью по сопоставлению с упрямым подшипником, используемым в штатной опоре, и в нем отсутствует эффект бринеллирования (накатка канавок в круговом направлении, т.е. поперек беговых дорожек, что ведет к скачкообразному повороту руля). Смазка не просит подмены в течение всего срока службы. Таковым образом, получаем высоконадежный и отлично защищеный упрямый подшипник для опор с разбитой перегрузкой, с неплохим шумопоглощением и бесспорной фирменной гарантией.

Силовая схема опоры стойки SS20 Gold предугадывает разделение нагрузок:

  • осевые (вертикальные) перегрузки от штока амортизаторных стоек и отбойников принимает составной «скользящий демпфер»;
  • круговые (боковые) перегрузки со штока амортизатора принимает цельное полиуретановое кольцо;
  • вес кара воспринимается кузовом через пружинную чашечку и упорно-радиальный подшипник SS20.

Схожее разделение перегрузки дозволяет достигнуть высочайшей надежности и роста срока службы всех частей подвески.

Опора стойки с разбитой перегрузкой от веса кара и от амортизаторов в первый раз была разработана и патентована SS20 в 2001 году. Скользящий демпфер с разбитой осевой и круговой перегрузкой разработан и патентован SS20 в 2012 году.

Таковым образом, получаем высоконадежную отлично защищенную опору с идеальным поглощением шумов и стуков, обеспечивающую кару усовершенствованную маневренность и устойчивость на неровной дороге, при движении в колее, и как итог — понижение утомляемости водителя. Все это мы говорим о опоре стойки SS20 Gold для каров Лада Приора ВАЗ 2170, 2171, 2172 — итог работы инженеров, испытателей и работников автосервисов конторы SS20 за 11 лет.

Фирменная Гарантия

SS20 обеспечивает бесспорную гарантию независимо от того:

  • где и когда куплены опоры SS20 Gold,
  • установлены ли они в спец автосервисе ВАЗ либо без помощи других,
  • сохранились ли гарантийный талон либо чек — в случае утери гарантия осуществляется по дате маркировки на изделии.

Маркировка опор SS20 Gold

Мы ценим ваше доверие к нашим изделиям, потому вся продукция SS20 проходит строжайший контроль свойства и подтверждается гарантией производителя.

Источник: motorring.ru

Опора стойки верхняя SS20 (Gold) ВАЗ 2170-2172 /Лада-Приора/ (2 штуки c подшипниками)

  • Гарантируем резвую обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11-00 до 20-00, суббота и воскресенье – выходные деньки).
  • Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой Рф либо транспортной компанией).
  • Гарантируем очень оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 2-4 рабочих дней опосля поступления оплаты).
  • Гарантируем возврат средств либо обмен на иной продукт (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа
    (продукт должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не возмещается).
  • Гарантируем бесплатный обмен продукта (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый продукт оказался с недостатком.

Методы оплаты

Варианты доставки

Варианты самовывоза

Продукт добавлен в закладки!

  • Описание
  • Видео
  • Отзывы

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора).

Представляем вашему вниманию новейший уровень в развитии демпфирующих систем — опоры SS20 Gold с инноваторской технологией «Скользящий демпфер» и применением неповторимого шумо-вибропоглощающего материала — «Изоластан» (разработан и патентован SS20).

Достоинства новейшей опоры стойки SS20 Gold:

– тишь в салоне кара — существенное уменьшение всех шумов и вибраций от подвески кара за счёт внедрения инноваторского материала «Изоластан»;

– плавное и лёгкое вращение руля — достигается применением подшипника SS20, испытанного русскими дорогами (серийно делается для остальных опор SS20);

– усовершенствованная маневренность кара и отзывчивость на поворот руля — обеспечивается наименьшим круговым смещением штока в опоре (наименее 1 мм);

– высочайшая надёжность и долговечность — новейший патентованный материал Изоластан, который существенно превосходит резину по сохранению эластичности при отрицательных температурах, а система опоры стойки с системой блокировки от вырывания демпфера гарантируют идеальную работу опоры в всех русских дорожных и погодных критериях.

Передняя опора SS20 Gold состоит из трёх главных частей — это корпус опоры, демпфирующий элемент и внутренняя втулка, к которой крепится шток амортизационной стойки.

Эффект «скользящего демпфера» достигается за счёт направляющей из металлофторопласта, закреплённой в центральной части корпуса фронтальной опоры SS20 Gold. При работе подвески блестящяя втулка вкупе с демпфером {перемещается} снутри данной направляющей с наименьшим трением, т.е. «скользит».

Сам демпфер разделён на две части: верхняя работает при ходе отбоя стойки, а нижняя принимает нагрузку при сжатии подвески. Таковым образом, в конструкции фронтальной опоры новейшей разработки для а/м ВАЗ от SS20 применён раздельный составной демпфер, любая половина которого принимает лишь сжимающую нагрузку сверху либо снизу. В то время как у остальных опор резиновый демпфер работает со сложной перегрузкой на растяжение-сжатие и сразу на сдвиг.

Верхняя и нижняя части демпфера собраны в пакет. Меж частями демпфера находится опорная площадка корпуса, а сверху и снизу подушечки демпфера поджаты ограничителями. Эти ограничители и соединены меж собой блестящей полированной втулкой. Таковым образом, демпфер блокирован от вырывания, и потому опора cтойки данной конструкции не подведёт Вас ни в коем случае.

Не считая этого, демпфирующий элемент фронтальной опоры должен принимать наклон стойки при повороте руля, в итоге что у обыденного резинового демпфера, приваренного к корпусу опоры, происходят разрывы резины и отслоения. В опоре SS20 Gold элементы демпфера воспринимают нагрузку лишь на сжатие, другими словами увеличивается ресурс упругих частей демпфера, он не рвётся и не отслаивается. Верхняя и нижняя части демпфера не приварены к корпусным деталям, и таковой недостаток как отслоение демпфера от корпуса на опоре SS20 Gold просто не может показаться.

Читайте также:  Распредвал ваз 21083 цена

Почти все производители автозапчастей стараются сделать фронтальные опоры с как можно наиболее мягеньким демпфером для роста удобства в каре, но при всем этом получают повышение смещения штока амортизатора в круговом направлении при вхождении в поворот, что тянет за собой ухудшение маневренности – машинка вяло слушается руля (один и этот же мягенький демпфер работает как в осевом, так и в круговом направлении). В опоре SS20 Gold для а/м ВАЗ металлофторопластовая направляющая вварена через цельный полиуретан в корпус опоры. Слой полиуретана обеспечивает качание штока амортизатора, нужное для обычной работы подвески типа МакФерсон, также малое смещение штока в круговом направлении 0,5 мм под перегрузкой 300 кг. Конкретно это весьма малюсенькое смещение штока в опоре стойки SS20 Gold обеспечивает чёткое и лёгкое управление каром.

Направьте внимание на элемент скольжения, который мы применили в фронтальной опоре SS20 Gold. Он взят из амортизаторов, которые наша компания выпускает серийно и надёжность которых доказана долголетней идеальной эксплуатацией. Полированная блестящяя поверхность скользит по фторопласту, нанесённому узким слоем на сплав. Выходит безупречная пара скольжения, которая по техническим условиям может работать без какой-нибудь смазки при значимых перегрузках и в широком температурном спектре.

Передняя опора для ВАЗ SS20 Gold комплектуется фирменным высоконадёжным упрямым подшипником SS20. Обоймы подшипника обрезинены, что уменьшает передачу вибраций и шумов от подвески на кузов. Уплотнение по наружному контуру подшипника сделано подобно сальниковым уплотнениям мотора и надёжно защищает его от попадания пыли, воды и абразивных частиц, в отличие от остальных подшипников с пластмассовыми корпусами. Не считая того, подшипник SS20 владеет наиболее высочайшей грузоподъёмностью по сопоставлению с упрямым подшипником, используемым в штатной опоре, и в нём отсутствует эффект бринеллирования (накатка канавок в круговом направлении, т.е. поперёк беговых дорожек, что ведет к скачкообразному повороту руля). Смазка не просит подмены в течение всего срока службы. Таковым образом, получаем высоконадёжный и отлично защищенный упрямый подшипник для опор с разделённой перегрузкой, с неплохим шумопоглощением и бесспорной фирменной гарантией.

Силовая схема фронтальной опоры SS20 Gold предугадывает разделение нагрузок:

– осевые (вертикальные) перегрузки от штока амортизаторных стоек и отбойников принимает составной «скользящий демпфер»;

– круговые (боковые) перегрузки со штока амортизатора принимает цельное полиуретановое кольцо;

– вес кара воспринимается кузовом через пружинную чашечку и упорно-радиальный подшипник SS20.

Схожее разделение перегрузки дозволяет достигнуть высочайшей надёжности и роста срока службы всех частей подвески каров ВАЗ. Опора фронтальной стойки с разделённой перегрузкой от веса кара и от амортизаторов в первый раз была разработана и патентована SS20 в 2001 году. Скользящий демпфер с разделённой осевой и круговой перегрузкой разработан и патентован SS20 в 2012 году.

Таковым образом, получаем высоконадёжную отлично защищенную опору с идеальным поглощением шумов и стуков, обеспечивающую кару усовершенствованную маневренность и устойчивость на неровной дороге, при движении в колее, и как итог — понижение утомляемости водителя. Все это мы говорим о опоре стойки SS20 Gold для каров ВАЗ — итог работы инженеров, испытателей и работников автосервисов конторы SS20 за 11 лет.

Гарантия 2 года.

В комплекте: 2 опоры и 2 подшипника.


Источник: tuningsport.ru

Опора стойки верхняя SS20 (Gold) ВАЗ 2170-2172 /Лада-Приора/ (2 штуки c подшипниками)

  • Гарантируем резвую обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11-00 до 20-00, суббота и воскресенье – выходные деньки).
  • Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой Рф либо транспортной компанией).
  • Гарантируем очень оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 2-4 рабочих дней опосля поступления оплаты).
  • Гарантируем возврат средств либо обмен на иной продукт (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа
    (продукт должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не возмещается).
  • Гарантируем бесплатный обмен продукта (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый продукт оказался с недостатком.

Методы оплаты

Варианты доставки

Варианты самовывоза

Продукт добавлен в закладки!

  • Описание
  • Видео
  • Отзывы

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора).

Представляем вашему вниманию новейший уровень в развитии демпфирующих систем — опоры SS20 Gold с инноваторской технологией «Скользящий демпфер» и применением неповторимого шумо-вибропоглощающего материала — «Изоластан» (разработан и патентован SS20).

Достоинства новейшей опоры стойки SS20 Gold:

– тишь в салоне кара — существенное уменьшение всех шумов и вибраций от подвески кара за счёт внедрения инноваторского материала «Изоластан»;

– плавное и лёгкое вращение руля — достигается применением подшипника SS20, испытанного русскими дорогами (серийно делается для остальных опор SS20);

– усовершенствованная маневренность кара и отзывчивость на поворот руля — обеспечивается наименьшим круговым смещением штока в опоре (наименее 1 мм);

– высочайшая надёжность и долговечность — новейший патентованный материал Изоластан, который существенно превосходит резину по сохранению эластичности при отрицательных температурах, а система опоры стойки с системой блокировки от вырывания демпфера гарантируют идеальную работу опоры в всех русских дорожных и погодных критериях.

Передняя опора SS20 Gold состоит из трёх главных частей — это корпус опоры, демпфирующий элемент и внутренняя втулка, к которой крепится шток амортизационной стойки.

Эффект «скользящего демпфера» достигается за счёт направляющей из металлофторопласта, закреплённой в центральной части корпуса фронтальной опоры SS20 Gold. При работе подвески блестящяя втулка вкупе с демпфером {перемещается} снутри данной направляющей с наименьшим трением, т.е. «скользит».

Сам демпфер разделён на две части: верхняя работает при ходе отбоя стойки, а нижняя принимает нагрузку при сжатии подвески. Таковым образом, в конструкции фронтальной опоры новейшей разработки для а/м ВАЗ от SS20 применён раздельный составной демпфер, любая половина которого принимает лишь сжимающую нагрузку сверху либо снизу. В то время как у остальных опор резиновый демпфер работает со сложной перегрузкой на растяжение-сжатие и сразу на сдвиг.

Верхняя и нижняя части демпфера собраны в пакет. Меж частями демпфера находится опорная площадка корпуса, а сверху и снизу подушечки демпфера поджаты ограничителями. Эти ограничители и соединены меж собой блестящей полированной втулкой. Таковым образом, демпфер блокирован от вырывания, и потому опора cтойки данной конструкции не подведёт Вас ни в коем случае.

Не считая этого, демпфирующий элемент фронтальной опоры должен принимать наклон стойки при повороте руля, в итоге что у обыденного резинового демпфера, приваренного к корпусу опоры, происходят разрывы резины и отслоения. В опоре SS20 Gold элементы демпфера воспринимают нагрузку лишь на сжатие, другими словами увеличивается ресурс упругих частей демпфера, он не рвётся и не отслаивается. Верхняя и нижняя части демпфера не приварены к корпусным деталям, и таковой недостаток как отслоение демпфера от корпуса на опоре SS20 Gold просто не может показаться.

Почти все производители автозапчастей стараются сделать фронтальные опоры с как можно наиболее мягеньким демпфером для роста удобства в каре, но при всем этом получают повышение смещения штока амортизатора в круговом направлении при вхождении в поворот, что тянет за собой ухудшение маневренности – машинка вяло слушается руля (один и этот же мягенький демпфер работает как в осевом, так и в круговом направлении). В опоре SS20 Gold для а/м ВАЗ металлофторопластовая направляющая вварена через цельный полиуретан в корпус опоры. Слой полиуретана обеспечивает качание штока амортизатора, нужное для обычной работы подвески типа МакФерсон, также малое смещение штока в круговом направлении 0,5 мм под перегрузкой 300 кг. Конкретно это весьма малюсенькое смещение штока в опоре стойки SS20 Gold обеспечивает чёткое и лёгкое управление каром.

Направьте внимание на элемент скольжения, который мы применили в фронтальной опоре SS20 Gold. Он взят из амортизаторов, которые наша компания выпускает серийно и надёжность которых доказана долголетней идеальной эксплуатацией. Полированная блестящяя поверхность скользит по фторопласту, нанесённому узким слоем на сплав. Выходит безупречная пара скольжения, которая по техническим условиям может работать без какой-нибудь смазки при значимых перегрузках и в широком температурном спектре.

Передняя опора для ВАЗ SS20 Gold комплектуется фирменным высоконадёжным упрямым подшипником SS20. Обоймы подшипника обрезинены, что уменьшает передачу вибраций и шумов от подвески на кузов. Уплотнение по наружному контуру подшипника сделано подобно сальниковым уплотнениям мотора и надёжно защищает его от попадания пыли, воды и абразивных частиц, в отличие от остальных подшипников с пластмассовыми корпусами. Не считая того, подшипник SS20 владеет наиболее высочайшей грузоподъёмностью по сопоставлению с упрямым подшипником, используемым в штатной опоре, и в нём отсутствует эффект бринеллирования (накатка канавок в круговом направлении, т.е. поперёк беговых дорожек, что ведет к скачкообразному повороту руля). Смазка не просит подмены в течение всего срока службы. Таковым образом, получаем высоконадёжный и отлично защищенный упрямый подшипник для опор с разделённой перегрузкой, с неплохим шумопоглощением и бесспорной фирменной гарантией.

Силовая схема фронтальной опоры SS20 Gold предугадывает разделение нагрузок:

– осевые (вертикальные) перегрузки от штока амортизаторных стоек и отбойников принимает составной «скользящий демпфер»;

– круговые (боковые) перегрузки со штока амортизатора принимает цельное полиуретановое кольцо;

– вес кара воспринимается кузовом через пружинную чашечку и упорно-радиальный подшипник SS20.

Схожее разделение перегрузки дозволяет достигнуть высочайшей надёжности и роста срока службы всех частей подвески каров ВАЗ. Опора фронтальной стойки с разделённой перегрузкой от веса кара и от амортизаторов в первый раз была разработана и патентована SS20 в 2001 году. Скользящий демпфер с разделённой осевой и круговой перегрузкой разработан и патентован SS20 в 2012 году.

Таковым образом, получаем высоконадёжную отлично защищенную опору с идеальным поглощением шумов и стуков, обеспечивающую кару усовершенствованную маневренность и устойчивость на неровной дороге, при движении в колее, и как итог — понижение утомляемости водителя. Все это мы говорим о опоре стойки SS20 Gold для каров ВАЗ — итог работы инженеров, испытателей и работников автосервисов конторы SS20 за 11 лет.

Гарантия 2 года.

В комплекте: 2 опоры и 2 подшипника.


Источник: tuningsport.ru