Нива шевроле замена башмака натяжителя цепи

Нива шевроле замена башмака натяжителя цепи

При износе башмака натяжителя цепи спектр срабатывания натяжителя становится недостающим для восстановления натяжения цепи. Цепь начинает греметь во время работы мотора. В этом случае поменяйте ботинок

Для вас потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17», особый ключ для гайки крепления шкива коленчатого вала, отвертка, монтажная лопатка, молоток, бородок.

Поменять ботинок успокоителя без демонтажа радиатора можно лишь при достаточном навыке исполнителя, потому что место меж движком и радиатором весьма не достаточно.

Если нет опыта схожей работы, советуем снять радиатор.

Не считая того, для удобства работы советуем снять защиту масляного картера и брызговик мотора, потому что три болта крепления масляного картера, сразу крепящие и крышку привода газораспределительного механизма, недоступны сверху из моторного отдела.

1. Снимите натяжитель цепи привода распределительного вала (см. «Замена натяжителя цепи привода распределительного вала»).

Ослабьте натяжение ремня привода насоса гидроусилителя управляющего управления и снимите ремень.

Отсоедините колодку проводов от датчика положения коленчатого вала.

Отсоедините от мотора насос гидроусилителя управляющего управления, для чего же выкрутите два фронтальных болта крепления кронштейна насоса,

Направьте внимание: под верхним фронтальным болтом установлена дистанционная шайба, не потеряйте ее, а при оборотном монтаже насоса установите на прежнее пространство.

Выкрутите задний болт

Выкрутите верхний болт и отведите насос в сторону совместно с кронштейном и шлангами.

Направьте внимание: под верхним болтом установлена дистанционная шайба, не потеряйте ее, а при оборотном монтаже насоса установите на прежнее пространство

Отверните гайку крепления шкивов и снимите шкивы

Отверните три болта крепления поддона к крышке привода распределительного вала и ослабьте (отвернув на 2–3 оборота) затяжку 2-ух примыкающих с ними болтов крепления поддона к картеру мотора.

Отверните другие болты и гайки крепления крышки привода распределительного вала и, поддев отверткой, снимите крышку и.

При любом снятии крышки подменяйте ее прокладку новейшей, даже если прежняя прокладка осталась целой.

Новейшую прокладку перед установкой смажьте с обеих сторон узким слоем герметика.

Снимите натяжитель цепи привода распределительного вала.

Выкрутите болт крепления башмака натяжителя и снимите ботинок

Направьте внимание на необычную форму башмака – он различается от башмаков, ранее применявшихся на движках ВАЗ. Приобретайте буквально таковой же ботинок.

Установите новейший ботинок натяжителя и снятые детали в порядке, оборотном снятию.

Источник: avtomechanic.ru

Замена башмака натяжителя цепи, верхнее размещение генератора Шевроле Niva

Инструменты:

  • Отвёртка плоская
  • Монтажная лопатка
  • Молоток
  • Бородок
  • Ключ на 10
  • Ключ на 13
  • Ключ на 17
  • Торцовый вороток
  • Головка для торцового воротка на 10
  • Головка для торцового воротка на 13
  • Головка для торцового воротка на 17

Детали и расходники:

  • Башмака натяжителя цепи
  • Прокладка фронтальной крышки двс

При нижнем расположении генератора, воспользуйтесь аннотацией, как описано тут.

Примечания:
При износе башмака натяжителя цепи спектр срабатывания натяжителя становится недостающим для восстановления натяжения цепи. В этом случае поменяйте ботинок.

Примечание:
Поменять ботинок успокоителя без демонтажа радиатора можно лишь при достаточном навыке исполнителя, потому что место меж движком и радиатором весьма не достаточно. Если нет опыта схожей работы, советуем снять радиатор.
Не считая того, для удобства работы советуем снять защиту масляного картера и брызговик мотора, потому что три болта крепления масляного картера, сразу крепящие и крышку привода газораспределительного механизма, недоступны сверху из моторного отдела.

Для наглядности операции по снятию цепи показываем на демонтированном движке.

1. Снимаем крышку головки блока цилиндров, как описано тут.

2. Поворачиваем коленчатый вал до момента совпадения метки (лунки) на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала, как описано тут.

3. Снимаем шкив коленчатого вала, как описано тут.
4. Снимаем звездочку с цепью с распределительного вала, как описано тут.
5. Снимаем цепь со звездочки.
6. Снимите защиту масляного картера и брызговик моторного отдела, как описано тут.
7. Отворачиваем три болта крепления поддона картера к крышке привода распределительного вала.

8. Отвернув три гайки крепления кронштейна натяжного ролика, снимаем кронштейн в сборе с роликом, как описано тут.

9. Отвернув болт крепления опорного ролика, снимаем ролик, как описано тут.

10. Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления пластинки к кронштейну генератора.

11. Головкой «на 10» отворачиваем верхний болт крепления пластинки.

12. Снимаем кронштейн держателя проводов датчика положения коленчатого вала.

13. Головкой «на 10» отворачиваем нижний болт крепления пластинки.

14. Снимаем пластинку.

15. Головкой «на 10» отворачиваем 5 болтов и две гайки крепления крышки привода распределительного вала к блоку цилиндров.

16. Поддев отверткой приливы крышки привода распределительного вала.

Снимаем крышку.

Стык крышки и блока цилиндров уплотнен прокладкой.

Нужный совет:
При любом снятии крышки подменяйте ее прокладку новейшей, даже если прежняя прокладка осталась целой. Новейшую прокладку перед установкой смажьте с обеих сторон узким слоем герметика.

17. Головкой «на 17» отворачиваем ось башмака натяжителя цепи.

Читайте также:  Наклейки на низ лобового стекла

Вынимаем ось.

18. Вынимаем ботинок натяжителя.

В статье не хватает:

  • Высококачественных фото ремонта

Источник: Шевроле niva устройство, эксплуатация, сервис и ремонт. Издательство “За рулём”

Источник: carpedia.club

Стремительная замена цепи ГРМ на Шевроле Нива

Не так давно ко мне приехал мой старенькый друг, на собственной старой Шевроле Ниве с соответствующим звуком вытянутой цепи.

Дальновидно купив кроме набора ГРМ даже прокладку фронтальной крышки, сальник коленвала и кило маринованного мяса. От такового предложения я не сумел отрешиться. Итак, Нива Шевроле замена цепи ГРМ и фронтального сальника коленвала.

Для начала дадим движку остыть до применимой температуры. Снимаем патрубок, открутив болт на 10 и ослабив хомуты.

Дальше откручиваем восемь гаечек на 10 и отводим в сторону тросик газа и все патрубки которые нам будут мешать, снимаем клапанную крышку.

Снимаем ремень кондюка, открутив болт на 13 натяжного ролика.

За тем ослобляем три гаечки на 13 и один болт натяжного ролика ремня генератора и снимаем его.

Сейчас самое увлекательное. Что бы открутить гайку шкива нам пригодится головка на 38. Так как удлиненная головка под обыденный вороток не подлезает (мешает радиатор, а снимать его не охото) используем под монтировку, аккуратненько отпиленную от ступичного ключа кокой-то большенный машинки.

Все встаёт совершенно. Откручиваем гайку и снимаем шкив коленвала.

Откручиваем обводной ролик.

Демонтируем усилительную пластинку.

Откручиваем 6 гаек крепления фронтальной крышки цепи ГРМ к блоку и три болта крепления к поддону и снимаем ее.

Выставляем верхнею мертвую точку. Шпонка на коленвале обязана встать на против метки на блоке.

Метка на звездочки распредвала на против отлива корпуса распредвала.

Дальше откручиваем маслоподводящею трубку и две гайки на 10 натяжителя цепи.

Крепление трубки осуществляется полым болтом с 2-ух сторон проложены медные шайбы. Не потеряйте их.

Дальше откручиваем ботинок натяжителя, успокоитель и снимаем цепь ГРМ.

Сравниваем новейшую и старенькую цепь ГРМ. Бывает и ужаснее.

Новейший набор ГРМ.

Устанавливаем на пространство цепь, успокоитель и ботинок натяжителя. Натягиваем цепь от руки и проверяем совпадение меток.

Что бы опосля установки фронтальной крышки ГРМ нам было комфортно проконтролировать метки, находим на шкиве коленвала заводскую метку и отмечаем ее белоснежным маркером. Эта метка в ВМТ обязана быть на против центра датчика коленвала.

Ставим переднею крышку, шкив коленвала и натяжитель. Проверяем снова метки. Устанавливаем все снятые детали в порядке оборотном снятию. Заливаем воды, заводим мотор инаслаждаемся.

Источник: autogrm.ru

Что разламывает ботинки?

ЧТО ЛОМАЕТ БАШМАКИ?

ЧТО ЛОМАЕТ БАШМАКИ?

ПОЧЕМУ УСПОКОИТЕЛЬ НЕ ВСЕГДА СПРАВЛЯЕТСЯ СО СВОЕЙ ЗАДАЧЕЙ

ТЕКСТ / ИГОРЬ МИХЕЕВ

Снять крышку газораспределительного механизма на «Ниве» — не то, что на «Жигулях» — помучились. Зато когда сняли, сообразили: не напрасно! Цепь неприглядно болталась, совсем ненатянутая — где уж здесь совладать с нею бедняге-успокоителю! А когда добрались до натяжителя, то и вопросцы, чудилось, отпали: вот он, виновник! Опорная площадка, сломав точки сварки, оторвалась от башмака (см. фото) — сейчас меж ним и плунжером оказался «зазор». 25 мм!

Совершенно говоря, в разрушении башмака натяжителя цепи у движков «Жигулей» нет ничего новейшего. Но в крайние годы таковых случаев, по нашему опыту, сделалось больше. Почти все считают, что причина — низкое свойство контактной сварки опорной площадки с ботинком. Но постоянно ли повинна лишь сварка?

У цепного привода есть свои (противные!) индивидуальности. С одной стороны, цепь, состоящая из звеньев и шарниров меж ними, весьма эластичная — и в этом даже превосходит зубчатый ремень. С иной — цепная передача (такая уж ее природа), даже будучи в безупречном состоянии, работает с колебаниями, вызванными взаимодействием звеньев с зубьями. Шарниры и звенья изнашиваются, в силу различных обстоятельств, неравномерно, потому даже отлично натянутая цепь передает вращающий момент распределительному валу неравномерно. Да и сиим причины, усложняющие работу цепи, не исчерпываются.

Обратимся к рис. 1. Слева — радиальная диаграмма фаз газораспределения мотора VAZ 21213. Открытому положению клапана (впускного и выпускного) соответствует угол поворота коленчатого вала 232°. Точками А и Б отмечены его положения, при которых пружины клапанов сжаты с наибольшей силой.

А справа — диаграмма работающих на пружины усилий для 1, 2, 3 и 4-го цилиндров. Понизу — суммарная картина. Усилия в цепи, приводящей распредвал, пульсируют. Когда рокер переваливает через верхушку кулачка, усилие сжатой пружины уже не тормозит распредвал, а, напротив, помогает его вращению — это похоже на спуск с горки. Такие моменты на диаграмме показаны стрелками. Натянутая цепь не дозволяет звездочке 5 распредвала резко убыстрить вращение (рис. 2б), а потом — резко замедлить (рис. 2в); крайние две ситуации реализуются, если цепь не натянута, а успокоитель 6, как обычно в этом случае, сломан.

Читайте также:  Почему мерцает свет в автомобиле

К слову, в таком состоянии цепь может проскочить через зубья звездочки. Чем это угрожает, навряд ли необходимо снова разъяснять. Здесь уж подменой натяжителя, башмака и успокоителя ремонт навряд ли ограничится. Но начинаются все неудачи с плохо работающего натяжителя, о чем не один раз говорилось и на страничках журнальчика. Если цепь прослаблена, то четырежды за два оборота коленвала она очень провисает, а потом — щелчком натягивается, ударяя по ботинку и успокоителю. И если работа капризного «автомата» вызывает сомнения — натягивайте цепь вручную, не полагаясь на этот механизм! (Как — описано в ЗР, 1999, № 7, с. 127.)

Рис. 1. Диаграмма фаз газораспределения (а) и усилий в пружинах клапанов (б).

Рис. 2. Так работает цепной привод: а — при обычном натяжении; б, в — при отсутствии натяжителя и успокоителя; 1 — ведущая звездочка коленвала; 2 — натяжитель; 3 — ботинок натяжителя; 4 — цепь; 5 — звездочка распредвала; 6 — успокоитель; 7 — звездочка привода масляного насоса и распределителя зажигания.

Источник: www.zr.ru

Замена успокоителя цепи Шевроле Нива

Успокоитель на Нива Шевроле размещен снутри головки блока цилиндров, в фронтальной части. Крепится при помощи 2-ух болтов. Если успокоитель выведен из строя, это может привести к возникновению эффекта резонанса в системе, цепь будет ослаблена, начнет очень вибрировать и в итоге во время работы может наблюдаться проскакивание зубьев на шестернях распредвала. Это в свою очередь может привести к суровым дилеммам в работе мотора. Потому впору произведенная замена успокоителя цепи Нива Шевроле может посодействовать избавиться от массы заморочек в предстоящем.

Сама система натяжения цепи состоит из нескольких частей, которые могут быть изменены при появлении заморочек:

  1. Цепь ГРМ
  2. Ботинок натяжителя
  3. Трубка, подающая масло к натяжителю, 2-ой вариант
  4. Трубка, 1-ый вариант
  5. болт, обеспечивающий крепление трубки
  6. блок натяжителя цепи
  7. Шестерня распредвала
  8. успокоитель цепи
  9. переходной элемент
  10. крепление трубки
  11. датчик подключения к контрольной лампе давления масла
  12. привод масляного насоса
  13. привод коленвала

Замена натяжителя цепи

Для проведения работ по подмене натяжителя цепи пригодиться маленькой набор инструментов, в том числе отвертка и торцовый ключ «на 10».

Замена проводиться в несколько шагов:

  • снимается крышка с ГБЦ. Перед сиим лучше пристально изучить управление по работе с движком. Поэтому что во время работы быть может повреждена прокладка крышки ГБЦ и может быть будет нужно ее замена.
  • последующим шагом будет снятие натяжителя с цепи привода распредвала.
  • потом отсоединяется звездочка с фланца распредвала. При всем этом не стоит вполне разъединять ее с цепью
  • Откручиваются болты крепления успокоителя. Начинать работу нужно с нижнего.
  • Чтоб было удобнее проводить последующую работу нужно соединить шестерню совместно с цепью, как изображено на рисунке ниже. Опосля этого можно вывернуть верхний болт крепления и вполне извлечь успокоитель.
  • Внимание! При снятии успокоителя нужно прочно придерживать его рукою, чтоб он не свалился в масляный поддон. По другому его извлечение станет большенный неувязкой, так как будет нужно доп разбор мотора.
  • Опосля того как успокоитель снят вполне нужно его оглядеть. Если его поверхность имеет мощные следы выработки, на ней возникли сколы, а на корпусе приметны трещинкы либо остальные повреждения – нужна полная замена данного компонента.
  • Принципиально держать в голове, что успокоитель на движке Шевроле Нива имеет мало другую форму в отличие от той, что ранее использовалась на движках ВАЗа. Потому получать стоит устройство, созданное для установки на данную модель авто.
  • Опосля установки нужно произвести сборку всех компонент системы в оборотном порядке.

Источник: expertniva.ru

Замена и регулировка натяжителя цепи ГРМ на Ниве Шевроле

Для натяжения и регулировки цепи устанавливается натяжитель цепи Нива Шевроле. Без данной детали невозможна обычная работа мотора. Во время работы кара в нем происходит изнашивание трущихся друг о друга деталей, что так же приводит к растягиванию ГРМ, что полностью естественно, по данной причине в авто предусмотрен гидронатяжитель.

Размещение и Замена

Данная деталь размещена с пассажирской стороны в подкапотном пространстве на движке под патрубками системы остывания.

В случае огромного растяжения его нужно поменять на новейший, для этого необходимо провести последующий порядок действий:

  1. Берем ключ на 10 и откручиваем трубку благодаря которой в натяжитель поступает жидкость
  2. Потом сиим же ключом откручиваем пару гаек которые укрепляют данную деталь к корпусу мотора
  3. Опосля этого устройство необходимо вынуть месте с прокладкой, которую нужно так же поменять на новейшую

Ремонту старенькый гидронатяжитель цепи Нива Шевроле не подлежит потому его придется поменять на новейший.

Сборка

Чтоб произвести оборотную сборку проделываем последующие деяния:

  1. Берем новейшую деталь, и останавливаем на свое пространство
  2. Берем два болта и прикручиваем устройство к движку
  3. Присоединяем трубку по которой происходит подача воды

Поближе к 100 тыщам пробега, даже если будут отсутствовать посторонние шумы в районе мотора, то в любом случае деталь необходимо проверить на наличие растяжения и повреждений.

Читайте также:  Тест моторных масел 5w30 за рулем

Цепь ГРМ

Если во время работы мотора находится гулкий звук, который припоминает работы дизельного мотора, то скорей всего требуется замена цепи ГРМ Нива Шевроле.

Замена

Если впору не произвести подмену то она во время движения может порваться. Для подмены делаем последующие:

  1. Устанавливаем машинку на яму
  2. Демонтируется защита мотора с пыльником
  3. Поднимаем ручной тормоз, под колеса лучше подсунуть особые подпорки
  4. Сливаем тосол и демонтируем радиатор и вентилятор
  5. От крышки клапанов и патрубков отсоединяем аккуратненько трос акселератора, идущий к воздушному фильтру
  6. Датчик коленчатого вала снимаем, ослабеваем болты которые укрепляют генератор
  7. Отодвинув генератор снимаем ремень
  8. Откручиваем несколько болтов благодаря которым крепится насос водяной, опосля чего же снимаем его
  9. Демонтируем натяжной и обходной ролик ремня
  10. Снимаем все мешающие патрубки
  11. Накрываем головку цилиндров чтоб в него не попал мусор
  12. Открутив болты крепления извлекаем шестерню распределительного вала
  13. Снимаем масляную трубку совместно с гидронатяжителем
  14. Извлекаем цепь и все шестерни масляного насоса, коленчатого и распределительного вала
  15. Берем новейший сальник и устанавливаем его на крышку ГРМ

Установка

Когда цепь ГРМ Нива Шероле и все нужны элементы системы сняты, необходимо верно установить и настроить новейшие детали, для этого необходимо:

  1. Берем болт крепления и устанавливаем на ботинок
  2. Проверяем чтоб ботинок находился в недвижном состояние опосля чего же затягиваем болт
  3. Новейшие шестерни устанавливаем на свое пространство таковым образом чтоб они совпадали с имеющимися метками
  4. Производим установку фиксатора, если по каким или причинам он не садится на свое пространство,подпиливаем его ратфилем

Перед установкой цепи, ее необходимо смазать моторным маслом, опосля чего же ее можно одевать на собственном пространство последующим образом:

  1. Сначала на шестерню коленчатого вала
  2. Опосля этого на масляный насос
  3. И в окончание на распределительный вал


Для обеспечения наилучшей работы и фиксации данного механизма в нем предусмотрены особые метки ГРМ Нива Шевроле. Если впору установки цепи их не брать во внимание то это может привести к тому что система газораспределения рассинхронизируется и повысится износ деталей.

Регулировка по меткам делается в несколько шагов:

  1. Подготавливается весь нужный инструмент
  2. Кар устанавливается на яму
  3. Отключается вентилятор и откручивается крепление радиатора
  4. Снимаем крышку клапанов

Когда все предварительные этапы проделаны делается последующая регулировка:

  1. Вращаем коленвал пока не совпадут метки подшипника и распредвала. Если цепь установлена верно то имеющиеся метки на крышке цепи и коленвале будут совпадать. В случае если они не совпадают, регулируем положение фаз
  2. Что бы произвести такую регулировку у стопорной шайбы разжимаем крепление, опосля этого ключом на 13 снимаем шайбу совместно со звездочкой распредвала
  3. Выставляем первую передачу для того чтоб не прокручивался болт который укрепляет шестеренку коленвала. Выкручиваем болт крепления и стопорную шайбу
  4. Демонтируем натяжитель.
  5. Тянем цепь на себя и снимаем со звездочки
  6. Что бы произвести ее регулировку перемещаем ее на один зуб
  7. Начинаем проворачивать коленчатый вал до того времени пока не совпадут выемки
  8. Устанавливаем стопорную шайбу. Наживляем болт в пространство для крепления, но при всем этом не затягиваем
  9. Вращаем коленчатый вал и проверяем совпадают ли метки. Если они совпали то работу можно считать завершённой

Принципиально чтоб метки совпадали как можно поточнее, потому что от этого будет зависеть корректность и стабильность работы мотора.

Успокоитель

Еще одним важным элементом в данной системе является успокоитель цепи Нива Шевроле, который предутверждает возникновения эффекта резонанса. Данная система состоит из последующих частей:

Успокоитель находится снутри головки блока с фронтальной стороны и крепится к ней с помощью 2-ух болтов. В случае если он повредился либо износился то возникают колебания, которые могут привести к тому что проскочит цепь и тем повредит мотор.

Замена

Для подмены пригодится торцевой ключ на 10 и отвертка. Когда инструмент готов, проделываем последующие этапы:

  1. У ГБЦ снимаем крышку
  2. Демонтируем натяжитель цепи привода распредвала
  3. Не отсоединяя от цепи снимаем звёздочку с флаца распределительного вала
  4. Начиная с нижнего болта выворачиваем два крепящих болта
  5. Фиксируем цепь совместно со звездочкой и снимаем успокоитель. Во время снятия его лучше придерживать чтоб он не свалился в масляный поддон
  6. Производим осмотр и если на ней имеются повреждения меняем на новейший успокоитель.
  7. Берем новейшую деталь и устанавливаем на пространство в оборотном порядке

Получать новейший элемент нужно конкретно таковой же который стоял ранее, потому что в моделях которые выпускались ранее может стоять успокоитель иной формы.

Подводя итого всему выше написанному можно прийти к выводу что для проведения данных работ не надо владеть особенными познаниями и иметь особый инструмент, потому по мере необходимости следуя всем перечисленным выше инструкциям все работы можно сделать без помощи других.

Источник: djeeprus.ru