Нива пятидверка отзывы владельцев

Отзывы о ВАЗ-2131 (Нива)

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев ВАЗ-2131 (Нива), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

Почти два года назад стал владельцем пятидверной «Нивы». Ни для кого не секрет, что дороги у нас зачастую далеки от идеала, поэтому искал именно полноприводную машину. Иномарки с пробегом не рассматривал. Если покупать – то только из салона. В общем, после долгих раздумий взял «Ниву».

За десятилетия существования автомобиль практически не изменился. Он все такой же архаичный и незаурядный. Металл, правда, стал заметно тоньше, а зеркала теперь регулируются из салона.

То же самое могу сказать и об интерьере. Приборная панель информативная. Сиденья комфортные, причем не только передние, но и задние (сзади с легкостью помещаются три взрослых пассажира). Пластик обычный, жесткий. Я считаю, что так даже лучше – протер тряпочкой и никаких проблем.

Кстати, руль здесь немного повернут вправо относительно середины водительского кресла. Я не стал ничего исправлять. Главное, найти удобное положение. Сейчас даже не замечаю этого.
Освещение в салоне плоховатое, а в багажнике его и вовсе нет.
Кстати, сам багажник здесь довольно объемный. Если же сложить задние сиденья, то он становится и вовсе огромным. В дальних поездках в нем можно запросто спать.

Капот традиционно открывается не так, как у большинства автомобилей, а наоборот. Как по мне, то это неудобно. Сам мотор достаточно простой.

Расход топлива зависит от манеры вождения. Летом по городу у меня уходит в среднем 12 литров, а по трассе укладываюсь в 9 литров. Зимой «аппетиты» двигателя увеличиваются на 3-4 литра.

В целом у меня сложилось неплохое мнение о «Ниве». Что хотел, то и получил. Разумеется, поломки были, но, к счастью, несерьезные. Признаюсь, я боялся, что мне придется постоянно ремонтировать этот автомобиль.

ВАЗ-2131 купил в 2012 году. Брал в салоне новую.
На данный момент пробег 37 тыс. км.

За это время пришлось устранить не одну неисправность. Делаю сам.

Заменил подвесной подшипник заднего кардана. Были проблемы с передним стеклоочистителем – чистил контакты в редукторе стеклоочистителя два раза. Недавно поменял оба подшипника задних полуосей.

Главная проблема с работой движка, снова. В любое время года при запуске движка утром на холодную, ч.з. пол минуты работы отключается второй цилиндр и загорается лампочка на приборной панели. Движок начинает “троить”. После нескольких минут такой работы, после частичного прогрева, делаю перезапуск движка и движок троить перестаёт. Пока ДВС тёплый – всё нормально, как хорошо остынет – так эта же песня. Свеча рабочая, искра стабильная, инжектор работает, компрессия везде в порядке. Уже и не знаю куда лезть.

Посмотри шланг на шайбу (пневмоусилитель тормоза). Возможен подсос воздуха и, как следствие, обеднение смеси.

Смотрел, даже глушил этот шланг. Не помогает.

Сегодня знакомому на 2131 выпуска 2013 года менял распред.вал с постелью и рычагами.
У него съело три шейки р.вала и рычаги.
После ремонта начали вылазить ошибки 302 и 303 – пропуски зажигания во 2-м и 3-м цилиндрах.
А до этого всё работало, только был стук по распред.валу.
Свечи рабочие, искра есть. Всё установлено правильно.

Вывод – проблемы в электронике.

Старое простое зажигание и карбюратор были надёжней и лучше. Я проблем с ними не знал.

Купил позавчера Ладу 4×4 (2131).
Проехал уже 400 км, при температуре -30С°, сказать ни чего не могу… Поживем увидим.
Плохо, что холодно и нет теплого гаража. Т.к. надо бы проверить затяжку болтов и гаек. Ждем погоду.. )))

Сергей, здравствуйте.
Я купил авто Ниву-Урбан с кондиционером – устраивает практически всё.
Ход мягкий… но проблема в том, что печка греет слабо на место водителя (дует так, что ногам жарко, а вот пассажиру прохладнее) – и не знаю что делать, может кто-то что уже придумал ?
Заранее спасибо.

Ничего не делай! Печка утилитарная и усовершенствовать её очень проблематично.

А что же ставят заместо этой печки?

Кто что посоветует – что можно сделать с печкой в Ниве “Урбан” которая с кондиционером ?
Плохо греет на пассажирское место.

Евгений! Посмотри соединения воздушных сопол и короба печки по периметру.

У меня при снятии полки под бардачком в коробе была щель – влезало 3 пальца – заклеил шумоизоляцией где мог – Стало лучше.
В общем – проверяй все соединения на утечку воздуха и работу заслонок .

Проблема: указатель температуры охлаждающей жидкости всё время на “шести часах”.
Менял датчик, отключал аккумулятор – не помогает.

Посоветуйте, что делать?

Взяли на работе Ниву 21310 старенькую, 2004 года выпуска, пробег большой – троса спидометра не было 🙂

Поменяли: распредвал, рокера, бензонасос, датчик около возд. фильтра, замок зажигания, всю мелочевку на ходовке, трос спидометра, фильтр тонкой очистки топлива, аккумулятор.

Через неделю бензонасос (из магазина) перестал работать. Заменили моторчик в бензонасосе на б/у, но с хорошим давлением. Через неделю тоже перестал работать.
Поменял моторчик на тот старый, который был при покупке – работает! Начали выяснять причину поломок бензонасосов – обратки нет! Давление топлива не более 1,2 при норм 3-4.
Привезли и поставили еще новый, из магазина – давление аж 3! НО, в малейшую гору не тянет, кое-как на первой передаче вытягивает.

В чем причина и какие форсунки надо ставить/менять?

Дополнено 04/08/17: сняли форсунки, продиагностировали/промыли, поставили обратно – сразу же поехала, как самолет! 🙂 Приходится всё время тормозить, даже в гору на 4-ой 🙂

Купил “31-ю” Ниву осенью 2015 года новую. Это уже вторая и брал осознано.

Первая попала случайно и брал ее пятилетней с неизвестным пробегом. Отбегала пять лет без каких либо серьезных вливаний и продал ее за туже сумму, по которой брал.

На новой откатал за два года 33 тыс.км. На новой сразу же поехал на Волгу (на рыбалку) – туда и обратно 2 500 км. Подумал, что для обкатки это будет лучше, чем наматывать этот километраж по городу.

• Перед поездкой невозможно было откинуть спинку заднего сиденья (устранили в сервисе)

• Потек антифриз в салон из краника печки. На этот момент (при пробеге 3 000 км) установил ГБО OMVL (бак 50 литров под багажник) и по гарантии менять не стали (из-за установки ГБО). Поменял сам на шаровый.

Расход (на газе) смешанный около 11 литров (больше 110 км/ч стараюсь не давить).

Комфортная скорость на трассе 100 км/ч, вибрация минимальная.

В салоне тепло, сиденья удобные и в целом авто устраивает.

12 лет ездил на Ховере. Машина комфортная, но опасная – задний привод. Однажды в гололед улетел с дороги с высоты 3 метра, но все обошлось, живой.

Теперь купил новую Ниву 2131 5д, проехал 350 км и в душе появилась досада на наш автопром.

Первое – нигде не нашел в документах слово гарантия, значит они делают и не знают что у них получится?

Второе – коробка включает скорость со второго матюга, ребята, вы чо там спите? Вы чо сами себя закапываете?!

Третье – шум и вибрация невыносимые! Такое ощущение будто кто-то через сидение мне в зад хочет воткнуть клизму!

Источник: auto.ironhorse.ru

Нива – Клуб / Niva – Club

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

Форумы

  • Темы без ответов
  • Активные темы
Фотогалерея НИВА-ШОП Файлы Видео
  • Список форумовАвто – ТехникаВопросы покупки и выбора а/м
  • Поиск
  • Ссылки
    • Темы без ответов
    • Активные темы
    • Поиск
    • Интернет-магазин “НИВА ШОП”

    5 дверей или 3

    5 дверей или 3

    Сообщение morti » 06 ноя 2012, 22:59

    Re: 5 дверей или 3

    Сообщение Антон » 06 ноя 2012, 23:05

    Re: 5 дверей или 3

    Сообщение arty » 06 ноя 2012, 23:14

    Re: 5 дверей или 3

    Сообщение Bladerunner » 07 ноя 2012, 00:11


    Подключение переднего привода в Ниве – вопрос не столь технический, сколь философский.(с) вовчик

    Re: 5 дверей или 3

    Сообщение maksimz888 » 07 ноя 2012, 00:57

    Re: 5 дверей или 3

    Сообщение arty » 07 ноя 2012, 09:01

    Re: 5 дверей или 3

    Сообщение SteelRat » 07 ноя 2012, 09:45

    Re: 5 дверей или 3

    Сообщение hitryi_gad » 07 ноя 2012, 10:05

    Re: 5 дверей или 3

    Сообщение Sokolov » 07 ноя 2012, 11:18

    Re: 5 дверей или 3

    Сообщение Антоха » 07 ноя 2012, 11:19

    Re: 5 дверей или 3

    Сообщение PAA » 07 ноя 2012, 11:31

    Исключительно 5 дверку. Охота и рыбалка всегда требуют некоторого шмурдяка, типа лодку с мотором погрузить, ящик водяры, пару официанток. Шутю.

    А на самом деле мы с женой когда на неделю скажем едем в пампасы- машина забита по передние сиденья. Тент, палатка, спальники, лодка-мотор, бензин в канистрах, бензопила, жратва, вода 25 литров в канистре (дизентерия не), складные стулья, плита газовая, удочки, аккум запасной. Инструмент, ну и всякого по мелочи всегда живёт. В общем- только 5- дверку. Приехал куда хотел, через час уже дача по полной. А багажник на крыше- не вариант, по 2 причинам- первое это бензина перерасход заметный, второе- ты в лесу все ветки над дорогой им соберёшь, ненужный гемор. Можно и барахло порвать- например ПВХ-шке одного сучка хватит, и ты уже сухопутный моряк.

    Радиус поворота- дело привычки. Я вон кручу даже без гидроусилителя, и ничо. Да и вес – тоже ни о чём. Нам же не на время говны рвать. Нам типа по грунтовке к воде доехать. Я с трудом представляю себе чела, который едя на охоту, будет ломиться лишний километр по болоту, вместо того чтобы машину бросить и собственно охотой заняться.

    Re: 5 дверей или 3

    Сообщение Злопыхатель » 07 ноя 2012, 11:50

    Источник: www.niva-club.net

    ВАЗ 2131 – 1997 – отзыв

    Длинная Нива – единственный достойный отечественный автомобиль. Фото

    Естественно, мнение исключительно моё, и на его истинность я не претендую. Считаю так, потому что любая отечественная пузотерка легко заменяется гораздо более качественной европейкой или японкой и брать какую-нибудь Приору смысла я не вижу. Нива – другое дело. Нива – дешевый внедорожник, по своим внедорожным качествам далеко обогнавший своих более дорогих иносоперников, длинная Нива – ещё и относительно комфортный автомобиль.

    В нашей семье первая Нива появилась в 1986 году. Это была новенькая 2121 цвета кофе. Мы ездили на ней около 15 лет за грибами, на рыбалку, на картошку, в сад. Потом папа её продал.

    Пару лет назад мой муж приобрел 31-ую Ниву. Искали машину около 2 месяцев, пересмотрели кучу коротких Нив, на длинную даже не надеялись: выбор не велик, а цены ломят.

    Нива досталась нам в хорошем состоянии. Она не гнилая, не ржавая, ухоженная и снаружи и изнутри.

    У прежнего хозяина машин эксплуатировался по маршруту “гараж-сад” и обратно. У нас старушка ходит по бездорожью. Дорожный просвет у неё увеличен на пару-тройку сантиметров, резина штатная, но на сложные участки мы надеваем цепи, ну и лебедка на бездорожье всегда с собой.

    Машина большая, просторная, пять дверей, не надо сгибаться в три погибели, чтобы забраться на заднее сиденье. Сзади места больше, чем в “Волге”. Спереди тоже просторно. Регулировок сиденья хватает, чтобы комфортно расположиться как мне с ростом 160 см, так и моему высокому мужу.

    На машине стояли маленькие боковые зеркала, мы поставили большие тонированные с подогревом, зимой очень удобно: “отходят” моментально, не успеет двигатель прогреться.

    На дороге машина устойчива, этакая баржа, дорогу держит хорошо, зимой её не крутит, как короткую Ниву. ГУР на машинах тех лет не был предусмотрен, поэтому при разворотах лично мне с ней ОЧЕНЬ тяжело. У меня раньше была Ауди “бочка” без ГУРа, по сравнению с Нивой руль у неё крутился легко. А с этой машиной бицепсы накачать можно На трассе лично мне Ниву приходится “держать” двумя руками (на Пассате я рулю одной рукой). У мужа таких проблем не возникает, но когда я жалуюсь, что Нива “тяжелая”, он всегда говорит: “А что ты хотела? Это не легковой автомобиль.”

    Когда машина на штатной резине, в салоне на скорости гул неимоверный, на шоссейке – тихо, зато на бездорожье будет плохо. Потому шоссейка большую часть года отдыхает в гараже.

    Главный плюс Нивы – проходимость. Мы ездим на ней за грибами, на рыбалку, а муж даже просто для души любит грязь помесить.

    С другой стороны здорово, что имея такую машину, без проблем можно проехать туда, куда хочется, а не туда, куда позволяют возможности пузотерки (у меня самой, как я уже писала, Пассат с дорожным просветом в 12 см. На такой машине можно чуть-чуть съехать с трассы). А на Ниве мы, например, легко находим чудесные безлюдные пляжи, валяемся на чистом песочке, купаемся в прозрачной воде.

    Зимой, когда я усиленно работаю лопатой во дворе, муж напоминает: “Моё место не чисти – займут.” И какой бы снегопад не был, пару раз проедет по своему парковочному месту взад-вперед, накатает и стоит. Уедет – в этот сугроб уже никто не суется.

    Проехать на дачу опять же можно зимой без проблем.

    Из минусов Нивы могу добавить чудовищно большой радиус разворота. Там, где я на Пассате развернусь за раз, на Ниве надо покрутить руль. На парковке, бывает, подъезжают впритык, как к обычной легковухе, пока выедешь, руль накрутишься, да и выедешь не всегда.

    У Нивы маленький багажник. Я обожаю универсалы за возможность сложить велосипед и кучу сумок, не занимая салонного пространства. У меня в Пассат входит всё это и ещё хлам в виде запчастей из разряда “а вдруг пригодится” и канистр с техническими жидкостями. Нива вроде тоже универсал, но велосипед детский муж мой предпочитает оставлять дома, потому что иначе остальной скарб не влазит.

    Ещё у Нивы очень грубые ремни безопасности. В маечке я ездить не могу: кожу натирает.

    Ну и главный минус – Нива достаточно часто ломается. Одно время рассматривала такую машину с нулевым пробегом для себя, но мастер, который обслуживает моё авто, сказал, что у этих машин всегда есть что чинить, даже когда автомобиль новый. И действительно, мой муж занимается ремонтом своего авто гораздо чаще, чем я ремонтирую свою. А запчасти какие? И ржавые попадаются, и “одноразовые”. Три тройника на задний мост поменяли, прежде чем на место присобачили. И всё в таком духе.

    Резюме: этой бы машине да качественные запчасти. А в целом хороший полноценный внедорожник, дешевый в обслуживании, ремонтопригодный, недорогой. Очень рекомендую всем любителям забуриться в леса помесить грязь Спасибо, что зашли.

    Источник: irecommend.ru

    5-дверная “Нива”: отзывы владельцев, описание, технические характеристики, размеры

    «Нива» – самый известный в России полноприводный внедорожник. Впервые эта машина появилась еще в 70-х годах. Тогда на свет вышла трехдверная «Нива». Спустя время, в 93-м году, Волжский автозавод выпустил удлиненную модификацию. Это полноприводная 5-дверная «Нива». Отзывы владельцев, фото, технические характеристики – далее в нашей статье.

    Дизайн

    Казалось бы, с момента дебюта трехдверки прошло немало времени. Однако в 93-м году дизайнеры приняли решение не менять внешность автомобиля. Таким образом, на свет вышла новая модель 2131 в облике все той еще, старой «Нивы» 2121. Как выглядит удлиненная модификация, читатель может увидеть на фото ниже.

    5-дверная «Нива» – авто, которое имеет такой же дизайн, как и трехдверка. Спереди – классическая черная решетка радиатора и круглые фары. Вверху – прямоугольный блок с габаритами и поворотниками. Капот, как и на классических «Жигулях», открывается в сторону от водителя. По умолчанию машина укомплектована железными 16-дюймовыми дисками. Из отличий в дизайне – только пара дверей с «жигулевскими» ручками. В остальном же машина идентична модели 2121.

    «Урбан»

    Не так давно на свет появилась новая модель 5-дверной «Нивы». Это внедорожник «Урбан». Автомобиль поменялся в дизайне, но не существенно. Так, «Нива Урбан» получила другое оформление решетки радиатора, а также пластиковые бамперы. Теперь в комплектации имеются литые колеса. Изменились зеркала. А вот оптика и остальные части кузова остались прежними.

    Недостатки

    За что ругают автомобиль хозяева? Как отмечают отзывы владельцев, 5-дверная «Нива» имеет плохую защиту металла от коррозии. Особенно это касается старых моделей, что производились в 90-х. Кузов превращался за недолгое время в настоящее решето. Владельцам приходилось регулярно выполнять антикоррозийную обработку и перекрашивать элементы. Отчасти это причина суровой эксплуатации. Ведь покупают «Ниву» отнюдь не для асфальтированных дорог.

    Размеры, клиренс

    Какие имеет 5-дверная «Нива» размеры? Длина у старой и новой «Нивы» разная. Так, в первом случае данный параметр составляет 4,22 метра, во втором – 4,14. Виной тому стали новые бампера. В остальном же размеры кузова не отличаются, поскольку его архитектура вовсе не менялась. Так, ширина автомобиля составляет 1,69 метра, высота – 1,64. Снаряженная масса удлиненной «Нивы» – 1,35 тонны. При этом автомобиль может брать на борт до 500 килограмм груза (багаж плюс пассажиры).

    Что касается дорожного просвета, его величина составляет 20,5 сантиметра на стандартных 16-дюймовых колесах. Как отмечают отзывы владельцев, 5-дверная «Нива» хоть и длиннее трехдверки, но в грязи и в болоте ведет себя очень уверенно. В плане проходимости этот автомобиль заслуживает наивысших похвал.

    5-дверная «Нива»: салон

    Давайте переместимся внутрь автомобиля «Нива». Как известно, этот внедорожник создавался на базе классических «Жигулей», поэтому не удивительно, что много деталей были заимствованы оттуда. Что касается салона, здесь можно заметить панель и руль от ВАЗ-2107. В плане шумоизоляции «Нива», конечно, далеко не является лидером. Многие владельцы самостоятельно обесшумливают кузов, разбирая салон до винтика.

    С приходом новой модели «Урбан» ситуация изменилась в лучшую сторону, но несущественно. Щиток приборов теперь ставится от «десятки», руль получил более удобную форму. Панель слегка изменилась, но в целом сохранила угловатые черты.

    Из плюсов стоит отметить разве что более лучший уровень оснащения. «Нива» 5-дверная имеет электрические стеклоподъемники, а также электрическую регулировку зеркал. Но как отмечают отзывы владельцев, 5-дверная «Нива» даже в максимальной комплектации не оснащается музыкой. Это расстраивает многих покупателей. Также стоит отметить очень шумную работу печки. Кондиционер здесь отсутствует.

    Что отличает длиннобазную «Ниву» от короткой, так это задний ряд. Архитектура сидений здесь такая же, однако расстояние до передник кресел на порядок больше. Задние пассажиры не будут чувствовать себя стесненно, в отличие от трехдверной «Нивы». В этом плане пятидверка заслуживает похвалы.

    Багажник

    С увеличением колесной базы, появилось больше места не только в салоне, но и в багажнике. Последний может вместить до 420 литров поклажи. Кроме того, есть возможность сложить спинку заднего дивана. Это позволяет расширить багажник до 780 литров. Запасное колесо находится под капотом, что позволило расширить полезное пространство.

    5-дверная «Нива»: технические характеристики

    Под капотом автомобиля находится 1,7-литровый двигатель. Изначально он был карбюраторным. Максимальная мощность двигателя составляет 82 лошадиные силы. Этот же мотор устанавливался и на советскую короткобазную «Ниву». Как отмечают отзывы владельцев, 5-дверная «Нива» с этим мотором имела не самые лучшие характеристики динамики. Разгон до сотни занимал более 20 секунд. Расход топлива – около 14 литров на 100 километров. Ресурс двигателя составляет от 100 до 200 тысяч километров.

    В 2000-х машина стала оснащаться уже инжекторным силовым агрегатом. По сути, это тот же двигатель, но уже с распределенным впрыском. Максимальная мощность агрегата – 83 лошадиные силы. Из положительных изменений – более экономичный расход топлива. Машина стала тратить на 1-2 литра бензина меньше. В плане динамики автомобиль немного улучшился, но заметных изменений владельцы не чувствуют. Чтобы разогнать этот автомобиль до сотни, требовалось около 19 секунд. А максимальная скорость составляет 137 километров в час. Впрочем, крейсерской является скорость в 80 километров в час. Как отмечают отзывы владельцев, на более высоких скоростях передвигаться на «Ниве» не очень комфортно.

    Что касается трансмиссии, она была одна. Это пятиступенчатая механика. Дополнительно автомобиль оснащался раздаточной коробкой с понижающей передачей. Из недостатков отзывы отмечают большой шум коробки. Впрочем, эта проблема наблюдается практически у всех автомобилей марки ВАЗ.

    Некоторые с целью экономии денег на топливо устанавливают на автомобиль газобаллонное оборудование. Как отмечают отзывы, машина отлично чувствует себя на газу. Так как мотор старой разработки, достаточно ГБО второго поколения. Расход на газу примерно одинаковый (может возрасти на полтора литра), а отдача мотора та же.

    Ходовая часть авто

    Архитектура подвески здесь такая же, как и у трехдверной «Нивы». Главным отличием «Нивы» от других советских и российских внедорожников стало отсутствие рамы. В машине присутствует несущий кузов, изготовленный из высокопрочных марок стали.

    Спереди имеется независимая подвеска с винтовыми пружинами, поперечными рычагами и гидравлическими амортизаторами. Сзади – зависимая рычажная конструкция. Рулевое управление изначально не оснащалось гидроусилителем, но с выходом «Урбана» ситуация изменилась в лучшую сторону. Тормоза – дисковые спереди и барабанные сзади. Тормоза на «Ниве» среднего качества. Для города их в целом хватает – говорят владельцы.

    Как ведет себя на ходу данный автомобиль? Как отмечают отзывы, машина имеет довольно комфортную подвеску. Машина хорошо отрабатывает ямы, ведь в отличие от других внедорожников СССР здесь нет рессор даже сзади. Вдобавок комфорт прибавляет длинная база. Но есть и минусы. Так как машина имеет высокий центр тяжести и мягкую подвеску, она сильно кренится при прохождении поворотов. Также владельцы отмечают сильный люфт рулевого колеса. Эта особенность есть у всех ВАЗов классического семейства. Пытаться улучшать рулевое нет смысла. Это дорого и тяжело. Подвеску дорабатывают только с целью лифта, для установки колес большего диаметра.

    Подводим итоги

    Итак, мы рассмотрели, что собой представляет полноприводная пятидверная «Нива». Из положительных сторон автомобиля стоит подчеркнуть:

    • Простоту конструкции (соответственно, отремонтировать ее можно в большинстве случаев без помощи механиков).
    • Проходимость. Уже в базовой комплектации есть блокировка и понижающая передача.
    • Просторный салон (если сравнивать с короткобазной версией).
    • Мягкая подвеска.

    Но недостатки у данного автомобиля тоже присутствуют. Среди них необходимо выделить:

    • Слабые моторы.
    • Большой расход топлива.
    • Кузов, склонный к коррозии.
    • Плохая шумоизоляция.
    • Плохая курсовая устойчивость.

    Для кого подойдет этот автомобиль? «Нива» – это хороший выбор для тех, кому нужен простой и дешевый полноприводный внедорожник для езды вне асфальтированного покрытия. Именно под такие цели он в большинстве случаев и приобретается. Покупать машину и использовать ее чисто в городе нет смысла. Летом в ней жарко, она неповоротливая, ест много топлива. Для города лучше выбрать что-то из переднеприводного семейства ВАЗ (например, «десятку», которая будет дешевой в эксплуатации и более маневренной в городе).

    Источник: labuda.blog

    ВАЗ-2131: плюсы и минусы автомобиля

    ВАЗ 2131 — легендарный автомобиль, не нуждающийся в особом представлении. С самого начала производства машина была оснащена постоянным приводом на все колеса, а также бензиновым двигателем. В публикации рассмотрены положительные и отрицательные стороны авто, даны рекомендации владельцам.

    Что представляет собой ВАЗ 2131

    Нива 2131 — рестайлинг модели 2121. Изменения коснулись в основном кузова автомобиля. Машина имеет 5 дверей, это обеспечивает удобную посадку пассажиров. Увеличилась длина до 4240 мм, ширина осталась прежней. Изменения претерпела и колесная база (больше, чем ширина).

    Технические характеристики машины представлены в таблице.

    Страна сборки Россия
    Страна модели Россия
    Класс автомобиля J
    Количество дверей 5
    Максимально развиваемая скорость 137 км/ч
    Разгон до 100 км/ч За 19 секунд
    Средний расход топлива на 100 км 9,8 литров
    Марка топлива АИ-95

    Плюсы автомобиля

    • Подвеска высокого качества.
    • Большое количество места на заднем сиденье.
    • Уверенная езда.
    • Надежность и неприхотливость двигателя.
    • Постоянный полный привод.
    • Хорошая проходимость по дорогам.
    • Большой объем и длина багажника.
    • После раскладывания сидений можно спать в полный рост.
    • Малый расход топлива для внедорожника (всего 10 литров на 100 километров).
    • Отсутствие сложностей с поиском деталей.
    • Поломки, как правило, устраняются за короткий промежуток времени.
    • Вмятины легко выпрямляются при помощи физического усилия.
    • Не требует тщательного ухода.
    • Невысокая стоимость авто и запчастей.
    • Простота конструкции.
    • Возможность устранения неисправностей с минимальным набором инструментов.
    • Адаптированность под российские дороги.
    • Невысокая стоимость технического обслуживания.
    • Усилитель руля хорошего качества.
    • Наличие как пониженной передачи, так и блокировки мостов. Все это можно использовать одновременно. Подобной функцией снащены только дорогостоящие джипы.
    • Имеется возможность перевозить длинные предметы (до 4 метров).
    • При переезде через бордюры и камни подвеска никогда не пробивается.
    • Минимальный риск повредить поддон картера.
    • Удобное расположение двигателя.
    • Много места для ног водителя и переднего пассажира. Не приходится держать конечности строго в одном положении.
    • Высокий клиренс позволяет преодолевать различные препятствия.
    • Хорошая защита радиатора от коррозии.
    • Возможность ремонтировать ВАЗ 2131 своими силами.
    • Короткая база облегчает преодоление различных препятствий.
    • Высокая стойкость против аварий.
    • Запасное колесо расположено под капотом. Это означает, что ни салон, ни багажник не пачкаются. Важный момент: колесо может принять на себя удар в момент столкновения.
    • Плавный угол наклона спинки переднего кресла.

    Минусы машины

    • Небольшое количество места на переднем сиденье (можно без ущерба для дальних пассажиров отодвинуться).
    • Медленный разгон.
    • Обгонять крупные машины необходимо с осторожностью.
    • Малая мощность двигателя.
    • Тонкий слой лакокрасочного покрытия снижает стойкость автомобиля к окружающей среде.
    • Плохая устойчивость кузова к коррозии. Часто начинает гнить после первого года эксплуатации. Причина — низкое качество металла, обработка дешевыми антикоррозийными средствами.
    • Вибрация от раздаточной коробки. У некоторых автовладельцев проблема начинается очень быстро. Временное устранение недостатка — капитальная переборка механизма.
    • Проблемы с охлаждающей системой, заключающиеся в течи антифриза. Важно постоянно следить за уровнем охлаждающей жидкости. Регулярное устранение течей — залог долгой работы авто.
    • Использование сальников низкого качества приводит к течи масла из двигателя, редуктора и других элементов. Важен постоянный контроль и оперативное устранение дефектов.
    • Необходимость пролива всех технологических отверстий маслом. Также важно поменять масло в коробке и мостах на полусинтетический вид.
    • Замена сцепления происходит, как правило, каждые 40-45 тысяч километров.
    • На высокой скорости в салоне шумно.
    • После езды под дождем часто возникает поломка — отсутствие искры.
    • Проблемы с настройкой карбюратора, несмотря на наличие инжектора. Кроме того, часто встречаются нарушения в работе топливной системы и топливных магистралей.
    • Некоторые владельцы отмечают недостатки в системе освещения. Решение проблемы — установка дополнительного освещения.
    • Не совсем эстетичный внешний вид.
    • Устаревшая конструкция.
    • При больших нагрузках можно порвать привод. Не следует переезжать большие овраги на большой скорости.
    • Малый угол поворота передних колес.
    • На каждые 50 тысяч километров приходится менять стойки амортизаторов, а также шаровые опоры. В целом необходимо перебирать практически всю подвеску.
    • Ненадежная электрика (панель приборов).
    • Вой в коробке передач. Причина – просчеты конструкторов при разработке автомобиля.
    • Низкая производительность печки (особенно ощущается в зимние месяцы).
    • Подшипники ступиц низкого качества, некоторые из них приходится менять при пробеге 10 тысяч километров.
    • Крестовина карданного вала не рассчитана на высокие нагрузки. Она может легко выйти из строя, а это повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

    Рекомендации будущим владельцам

    Шланг омывателя задней двери специалисты советуют перенести в другое место. Кроме того, важно задуматься о дополнительных способах обогрева в зимнее время года. Салон также можно утеплить. Многие автовладельцы ставят ступеньку у порогов.

    Для того, чтобы насладиться достоинствами, нужно покупать новую машину. Только в этом случае положительных эмоций будет больше, чем отрицательных. Важно прислушиваться ко всем посторонним шумам на дороге, это поможет предотвратить серьезную поломку.

    Вывод

    ВАЗ 2131 — это автомобиль для дачников, охотников и рыбаков. Имеет очень хорошую проходимость по различным дорогам, поэтому и получил широкую популярность. При корректной эксплуатации прослужит длительный период времени.

    Источник: plusiminusi.ru

    5-дверная “Нива”: отзывы владельцев, описание, технические характеристики, размеры

    «Нива» – самый известный в России полноприводный внедорожник. Впервые эта машина появилась еще в 70-х годах. Тогда на свет вышла трехдверная «Нива». Спустя время, в 93-м году, Волжский автозавод выпустил удлиненную модификацию. Это полноприводная 5-дверная «Нива». Отзывы владельцев, фото, технические характеристики – далее в нашей статье.

    Дизайн

    Казалось бы, с момента дебюта трехдверки прошло немало времени. Однако в 93-м году дизайнеры приняли решение не менять внешность автомобиля. Таким образом, на свет вышла новая модель 2131 в облике все той еще, старой «Нивы» 2121. Как выглядит удлиненная модификация, читатель может увидеть на фото ниже.

    5-дверная «Нива» – авто, которое имеет такой же дизайн, как и трехдверка. Спереди – классическая черная решетка радиатора и круглые фары. Вверху – прямоугольный блок с габаритами и поворотниками. Капот, как и на классических «Жигулях», открывается в сторону от водителя. По умолчанию машина укомплектована железными 16-дюймовыми дисками. Из отличий в дизайне – только пара дверей с «жигулевскими» ручками. В остальном же машина идентична модели 2121.

    «Урбан»

    Не так давно на свет появилась новая модель 5-дверной «Нивы». Это внедорожник «Урбан». Автомобиль поменялся в дизайне, но не существенно. Так, «Нива Урбан» получила другое оформление решетки радиатора, а также пластиковые бамперы. Теперь в комплектации имеются литые колеса. Изменились зеркала. А вот оптика и остальные части кузова остались прежними.

    Недостатки

    За что ругают автомобиль хозяева? Как отмечают отзывы владельцев, 5-дверная «Нива» имеет плохую защиту металла от коррозии. Особенно это касается старых моделей, что производились в 90-х. Кузов превращался за недолгое время в настоящее решето. Владельцам приходилось регулярно выполнять антикоррозийную обработку и перекрашивать элементы. Отчасти это причина суровой эксплуатации. Ведь покупают «Ниву» отнюдь не для асфальтированных дорог.

    Размеры, клиренс

    Какие имеет 5-дверная «Нива» размеры? Длина у старой и новой «Нивы» разная. Так, в первом случае данный параметр составляет 4,22 метра, во втором – 4,14. Виной тому стали новые бампера. В остальном же размеры кузова не отличаются, поскольку его архитектура вовсе не менялась. Так, ширина автомобиля составляет 1,69 метра, высота – 1,64. Снаряженная масса удлиненной «Нивы» – 1,35 тонны. При этом автомобиль может брать на борт до 500 килограмм груза (багаж плюс пассажиры).

    Что касается дорожного просвета, его величина составляет 20,5 сантиметра на стандартных 16-дюймовых колесах. Как отмечают отзывы владельцев, 5-дверная «Нива» хоть и длиннее трехдверки, но в грязи и в болоте ведет себя очень уверенно. В плане проходимости этот автомобиль заслуживает наивысших похвал.

    5-дверная «Нива»: салон

    Давайте переместимся внутрь автомобиля «Нива». Как известно, этот внедорожник создавался на базе классических «Жигулей», поэтому не удивительно, что много деталей были заимствованы оттуда. Что касается салона, здесь можно заметить панель и руль от ВАЗ-2107. В плане шумоизоляции «Нива», конечно, далеко не является лидером. Многие владельцы самостоятельно обесшумливают кузов, разбирая салон до винтика.

    С приходом новой модели «Урбан» ситуация изменилась в лучшую сторону, но несущественно. Щиток приборов теперь ставится от «десятки», руль получил более удобную форму. Панель слегка изменилась, но в целом сохранила угловатые черты.

    Из плюсов стоит отметить разве что более лучший уровень оснащения. «Нива» 5-дверная имеет электрические стеклоподъемники, а также электрическую регулировку зеркал. Но как отмечают отзывы владельцев, 5-дверная «Нива» даже в максимальной комплектации не оснащается музыкой. Это расстраивает многих покупателей. Также стоит отметить очень шумную работу печки. Кондиционер здесь отсутствует.

    Что отличает длиннобазную «Ниву» от короткой, так это задний ряд. Архитектура сидений здесь такая же, однако расстояние до передник кресел на порядок больше. Задние пассажиры не будут чувствовать себя стесненно, в отличие от трехдверной «Нивы». В этом плане пятидверка заслуживает похвалы.

    Багажник

    С увеличением колесной базы, появилось больше места не только в салоне, но и в багажнике. Последний может вместить до 420 литров поклажи. Кроме того, есть возможность сложить спинку заднего дивана. Это позволяет расширить багажник до 780 литров. Запасное колесо находится под капотом, что позволило расширить полезное пространство.

    5-дверная «Нива»: технические характеристики

    Под капотом автомобиля находится 1,7-литровый двигатель. Изначально он был карбюраторным. Максимальная мощность двигателя составляет 82 лошадиные силы. Этот же мотор устанавливался и на советскую короткобазную «Ниву». Как отмечают отзывы владельцев, 5-дверная «Нива» с этим мотором имела не самые лучшие характеристики динамики. Разгон до сотни занимал более 20 секунд. Расход топлива – около 14 литров на 100 километров. Ресурс двигателя составляет от 100 до 200 тысяч километров.

    В 2000-х машина стала оснащаться уже инжекторным силовым агрегатом. По сути, это тот же двигатель, но уже с распределенным впрыском. Максимальная мощность агрегата – 83 лошадиные силы. Из положительных изменений – более экономичный расход топлива. Машина стала тратить на 1-2 литра бензина меньше. В плане динамики автомобиль немного улучшился, но заметных изменений владельцы не чувствуют. Чтобы разогнать этот автомобиль до сотни, требовалось около 19 секунд. А максимальная скорость составляет 137 километров в час. Впрочем, крейсерской является скорость в 80 километров в час. Как отмечают отзывы владельцев, на более высоких скоростях передвигаться на «Ниве» не очень комфортно.

    Что касается трансмиссии, она была одна. Это пятиступенчатая механика. Дополнительно автомобиль оснащался раздаточной коробкой с понижающей передачей. Из недостатков отзывы отмечают большой шум коробки. Впрочем, эта проблема наблюдается практически у всех автомобилей марки ВАЗ.

    Некоторые с целью экономии денег на топливо устанавливают на автомобиль газобаллонное оборудование. Как отмечают отзывы, машина отлично чувствует себя на газу. Так как мотор старой разработки, достаточно ГБО второго поколения. Расход на газу примерно одинаковый (может возрасти на полтора литра), а отдача мотора та же.

    Ходовая часть авто

    Архитектура подвески здесь такая же, как и у трехдверной «Нивы». Главным отличием «Нивы» от других советских и российских внедорожников стало отсутствие рамы. В машине присутствует несущий кузов, изготовленный из высокопрочных марок стали.

    Спереди имеется независимая подвеска с винтовыми пружинами, поперечными рычагами и гидравлическими амортизаторами. Сзади – зависимая рычажная конструкция. Рулевое управление изначально не оснащалось гидроусилителем, но с выходом «Урбана» ситуация изменилась в лучшую сторону. Тормоза – дисковые спереди и барабанные сзади. Тормоза на «Ниве» среднего качества. Для города их в целом хватает – говорят владельцы.

    Как ведет себя на ходу данный автомобиль? Как отмечают отзывы, машина имеет довольно комфортную подвеску. Машина хорошо отрабатывает ямы, ведь в отличие от других внедорожников СССР здесь нет рессор даже сзади. Вдобавок комфорт прибавляет длинная база. Но есть и минусы. Так как машина имеет высокий центр тяжести и мягкую подвеску, она сильно кренится при прохождении поворотов. Также владельцы отмечают сильный люфт рулевого колеса. Эта особенность есть у всех ВАЗов классического семейства. Пытаться улучшать рулевое нет смысла. Это дорого и тяжело. Подвеску дорабатывают только с целью лифта, для установки колес большего диаметра.

    Подводим итоги

    Итак, мы рассмотрели, что собой представляет полноприводная пятидверная «Нива». Из положительных сторон автомобиля стоит подчеркнуть:

    • Простоту конструкции (соответственно, отремонтировать ее можно в большинстве случаев без помощи механиков).
    • Проходимость. Уже в базовой комплектации есть блокировка и понижающая передача.
    • Просторный салон (если сравнивать с короткобазной версией).
    • Мягкая подвеска.

    Но недостатки у данного автомобиля тоже присутствуют. Среди них необходимо выделить:

    • Слабые моторы.
    • Большой расход топлива.
    • Кузов, склонный к коррозии.
    • Плохая шумоизоляция.
    • Плохая курсовая устойчивость.

    Для кого подойдет этот автомобиль? «Нива» – это хороший выбор для тех, кому нужен простой и дешевый полноприводный внедорожник для езды вне асфальтированного покрытия. Именно под такие цели он в большинстве случаев и приобретается. Покупать машину и использовать ее чисто в городе нет смысла. Летом в ней жарко, она неповоротливая, ест много топлива. Для города лучше выбрать что-то из переднеприводного семейства ВАЗ (например, «десятку», которая будет дешевой в эксплуатации и более маневренной в городе).

    Источник: fb.ru