Не работает ручник уаз патриот

Регулировка привода стояночного тормоза УАЗ Патриот

При правильной регулировке стояночного тормоза кар должен затормаживаться при подъеме рычага на 3—5 щелчков.

Запрещается инспектировать работу стояночной тормозной системы при трогании с места либо при движении.

Проверку проводите лишь на уклоне.
Регулировку привода стояночного тормоза проводите, когда рабочий ход рычага станет больше половины полного хода.

Повышение хода рычага быть может вызвано 2-мя причинами:
— повышением зазора меж барабаном и колодками стояночного тормоза (в этом случае нужно отрегулировать зазор);
— вытяжкой троса привода (в этом случае нужно отрегулировать натяжение троса).

Для вас потребуются: ключи «на 11», «на 13», пассатижи.

Регулировка зазора меж барабаном и колодками стояночного тормоза

1. Установите рычаг управления раздаточной коробкой в нейтральное положение.

2. Установите рычаг привода стояночного тормоза в последнее нижнее положение.

3. Вывесите задние колеса кара.

4. Затяните регулировочный винт таковым образом, чтоб барабан стояночного тормоза недозволено было провернуть усилием рук.

5. Выкрутите регулировочный винт на ⅓ – ½ оборота (при всем этом можно услышать 4–6 щелчков), чтоб барабан свободно вращался.

6. Отрегулируйте натяжение троса привода стояночного тормоза.

Регулировка натяжения троса привода стояночного тормоза

Регулировка натяжения троса привода стояночного тормоза проводится или перестановкой наконечника троса в верхнее положение на рычаге привода, или конфигурацией длины тяги привода стояночного тормоза.

Для перестановки наконечника троса в верхнее положение на рычаге привода сделайте последующее.

1. Расшплинтуйте палец крепления троса привода стояночного тормоза

Извлеките палец из отверстий рычага и наконечника троса, совместите верхнее отверстие рычага и отверстие наконечника троса, вставьте палец и установите новейший шплинт

Регулировка натяжения троса конфигурацией длины тяги привода стояночного тормоза

Регулировку натяжения троса конфигурацией длины тяги привода стояночного тормоза проводите в последующем порядке.

Ослабьте ключом затяжку контргайки вилки тяги.

Расшплинтуйте палец вилки

Извлеките палец из отверстий вилки и рычага привода

Отведите вилку от рычага и вращением вилки отрегулируйте длину тяги

5. Совместите отверстия в вилке и рычаге, установите палец и зашплинтуйте его.

6. Затяните контргайку вилки.

7. Установите детали в порядке, оборотном снятию.

Источник: autoruk.ru

Стояночный тормоз на УАЗ Патриот: предназначение и регулировка

Любой кар оснащается с завода тормозной системой, которая дозволяет останавливать тс во время движения. Но также любой кар оснащается и ручным тормозом либо как он еще именуется — стояночным. Конкретно о стояночном тормозе на УАЗ Патриот, его предназначении, конструктивных особенностях, способу регулировки и подмены, поведает данный материал.

Предназначение

Главным назначением стояночного тормоза на карах является возможность фиксировать кар в недвижном состоянии. На ровненьких покрытиях ручной тормоз фактически не употребляется, но вот бросить машинку на склоне навряд ли кто-то отважится без постановки на стояночный тормоз. Не считая того, предназначение данного элемента не только лишь для того, чтоб фиксировать колеса джипа УАЗ Патриот. Не наименее принципиальным назначением ручного устройства является возможность торможения во при движении в случае отказа главный системы.

Ручной тормоз по механизму работы различается от основного, потому он дозволяет приостановить кар на ходу. Но при таком торможении следует быть аккуратными, ведь на скорости такие манипуляции приводят к заносу тс.

Система

Стояночный тормоз джипа УАЗ Патриот состоит из 2-ух главных узлов:

  • Механизм срабатывания;
  • Привод механизма.

Механизм трансмиссионного стояночного тормоза

В салоне кара меж фронтальными сидениями находится рычаг, средством которого осуществляется передача усилия на систему, состоящую из 3-х тросов, соединяющихся с колодками задних колес джипа. Чтоб обеспечить равное усилие на правое и левое заднее колесо, тросы соединены меж собой уравнителем либо тройником.

Элементы конструкции соединяются с тросами средством особых наконечников, которые регулируются. Благодаря этому фактору, имеется возможность регулирования системы без необходимости подмены этих частей.

Особые механизмы, соединяющиеся с тросами, делают функцию разведения колодок, установленных в конструкции задних колес. Колодки прижимаются к барабану, и тем осуществляется торможение либо фиксация колеса в недвижном состоянии.

Чтоб снять кар УАЗ Патриот с ручного привода, нужно выдавить ручник и перевести его в последнее нижнее положение.

Тросик в задние барабаны в новейших Патриотах

Не считая того, ранешние модели джипов УАЗ Патриот оснащались ручным тормозом трансмиссионного деяния. Разглядим методы их регулировки.

К сведению! В целях обеспечения сохранности, ручной тормоз на карах постоянно должен быть в исправном состоянии.

Регулировка

С течением времени система ручного устройства растягивается и при всем этом она не работает. Временами автовладельцам нужно производить регулировку ручника либо делать ремонт системы. Как осуществляется регулировка ручника и что для этого нужно знать, разглядим дальше.

Выяснить о том, что требуется регулировка ручника можно по количеству щелчков храпового устройства при выжиме рычага. Если же количество превосходит 3-5 щелчков, то это свидетельствует о том, что растянулся трос, а меж барабаном и колодками образовались зазоры. В таком случае не получится поставить на ручной тормоз кар, пока не произведут регулировочные работы. Для проведения работ будет нужно лишь гаечный ключ на «11»:

  1. До этого нужно опустить ручник.
  2. Завинчивается винт регулировки положения колодок до того момента, пока к барабану не прижмутся колодки.
  3. Сейчас нужно создать 3 оборота в оборотную сторону до момента, пока барабан начнет свободно вращаться, не цепляя колодок.

Дальше производится регулировка трансмиссионной системы. Для этого будет нужно пользоваться ключом на «10»:

  1. Отвинчивается контргайка регулировочной вилки.
  2. Расшплинтовывается палец, средством которого соединяется вилка и рычаг привода.
  3. Сейчас нужно скооперировать отверстия в вилке и рычаге, методом вращения вилки.
  4. Палец устанавливается на свое пространство, а потом зашплинтовывается и контрогается.
  5. Регулировка трансмиссионной системы считается завершенной, когда во время выжима рычага количество щелчков соответствует требуемому значению.
Читайте также:  Положение кулачков распредвала в вмт

Механизм без барабана

Сейчас кратко разглядим процесс регулировки привода стояночного тормоза:

  1. Задняя часть джипа вывешивается и фиксируется опорами.
  2. Ручник опускается вниз.
  3. Под днищем на тросе нужно избрать слабину тросов методом вращения гаек.
  4. Если опосля регулировки ход рычага соответствует 4-6 щелчкам, то процесс был проведен правильно.

Подмена троса

Временами нужно подменять трос стояночного тормоза, когда регулировка уже не производится либо он имеет лишние механические повреждения. Итак, работы производятся в последующем порядке:

  1. Извлекается облицовка тоннеля пола.
  2. Крепежный палец нужно расшплинтовать и извлечь из наконечника и рычага.
  3. Элемент отводится от рычага.
  4. Вывинчивается болт крепления элемента к кузову.
  5. Расшплинтовывается палец промежного рычага и с него нужно извлечь наконечник троса.
  6. Сейчас нужно задерживать трос от проворачивания и ослабить затяжку гайки крепления изделия к кронштейну.
  7. Сейчас трос извлекается из кара УАЗ Патриот.
  8. Устанавливается новейший трос в порядке оборотном снятию и осуществляется его регулировка.
  9. Опосля того, как регулировка произведена, нужно в окончание установить крышку лючка пола.

На этом подмена натяжителя стояночного тормоза на джипе УАЗ Патриот завершена и, можно приступать к ее испытанию.

Подводя результат, следует увидеть, что ручной тормоз является неотъемлемой частью данной системы, без которого хоть какой кар эксплуатировать запрещается. В особенности нуждается в исправности ручного тормоза джип УАЗ Патриот, который эксплуатируется в грозных критериях бездорожья.

Источник: prohodimets.ru

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба хозяев УАЗ Патриот

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Наша команда

Регулировка ручного тормоза на авто опосля 14 года

Регулировка ручного тормоза на авто опосля 14 года

Сообщение Иваныч Спб » Сб апр 09, 2016 21:54

Re: Регулировка ручного тормоза на авто опосля 14 года

Сообщение Barguzin » Сб апр 09, 2016 23:55

Re: Регулировка ручного тормоза на авто опосля 14 года

Сообщение Иваныч Спб » Вс апр 10, 2016 00:31

Re: Регулировка ручного тормоза на авто опосля 14 года

Сообщение Anidal » Чт июн 23, 2016 21:29

Re: Регулировка ручного тормоза на авто опосля 14 года

Сообщение aleksfom012 » Вт июл 05, 2016 11:46

Re: Регулировка ручного тормоза на авто опосля 14 года

Сообщение Иваныч Спб » Вт июл 05, 2016 15:56

Re: Регулировка ручного тормоза на авто опосля 14 года

Сообщение aleksfom012 » Вт июл 05, 2016 17:02

Re: Регулировка ручного тормоза на авто опосля 14 года

Сообщение aleksfom012 » Вт июл 05, 2016 18:21

Re: Регулировка ручного тормоза на авто опосля 14 года

Сообщение Иваныч Спб » Вт июл 05, 2016 19:39

Re: Регулировка ручного тормоза на авто опосля 14 года

Сообщение Maynov » Вт июл 05, 2016 19:43

Re: Регулировка ручного тормоза на авто опосля 14 года

Сообщение aleksfom012 » Вт июл 05, 2016 20:12

Re: Регулировка ручного тормоза на авто опосля 14 года

Сообщение Иваныч Спб » Вт июл 05, 2016 21:32

Re: Регулировка ручного тормоза на авто опосля 14 года

Сообщение aleksfom012 » Вт июл 05, 2016 21:52

Re: Регулировка ручного тормоза на авто опосля 14 года

Сообщение aleksfom012 » Ср июл 06, 2016 10:10

Re: Регулировка ручного тормоза на авто опосля 14 года

Сообщение aleksfom012 » Ср июл 06, 2016 12:26

Re: Регулировка ручного тормоза на авто опосля 14 года

Сообщение aleksfom012 » Ср июл 06, 2016 16:50

Re: Регулировка ручного тормоза на авто опосля 14 года

Сообщение Иваныч Спб » Чт июл 07, 2016 09:44

Re: Регулировка ручного тормоза на авто опосля 14 года

Сообщение aleksfom012 » Чт июл 07, 2016 19:05

Re: Регулировка ручного тормоза на авто опосля 14 года

Сообщение aleksfom012 » Чт июл 07, 2016 19:07

Re: Регулировка ручного тормоза на авто опосля 14 года

Сообщение aleksfom012 » Пт июл 08, 2016 10:55

Регулировка ручного тормоза на авто опосля 14 года

Сообщение Иваныч Спб » Сб июл 09, 2016 09:08

Регулировка ручного тормоза на авто опосля 14 года

Сообщение yariddik » Сб июл 09, 2016 12:12

А че ожидать. Я для себя поставил дисковые. Ессно без регистрации. Тк я не дебил. Растрачивать время, находить СТО с правом установки тормозов. Кошмар. У меня кореш уже улетел в кювет опосля работы СТО с тормозами.
Тормоза делаю лишь сам. Никому не доверю. Трубки сам вальцую, прокладываю.
Тормозной путь на непритертых колодках был 7метров с 40кмчас, сейчас меньше должен быть.

Не доволен.
Нужно брать лишь план-шайбы и брать раздельно в магазине суппорта. Магазинные держат аццки.

Заморочек не было особо с барабанами, не считая поломок пружин и неясно какой частоты следующего обслуживания.

Езжу, всё нормально. Опосля глин и воды ничего не делаю! Тормоза и колеса незапятнанные!

Барабаны все были в мусоре и в стружке.

Единственный минус- стоимость.
Если нужен ручник, то это суппорта любой по 8000рублей, 16000 набор.
Без ручника- ваз суппорта, колодки по 700р набор.
суппорта по 700р Fenox/

Барабанные колодки стоят 400 штука либо пара. Но барабанные нужно повсевременно обслуживать, что для городской машинки непозволительная растрата времени.

Источник: uazpatriot.ru

“Ручник” – наше все. Эксплуатация.

УАЗ Патриот 2014

  • Всем хорошего времени суток. Давненько ничего не писал, да фактически и ни чего же не происходило. Не судите строго, пишу с телефона.

    Где то опосля 30 тыс. пробега не стал держать стояночный тормоз, “ручник” будь он не ладен. Регулировочные болты и гайки затянуты до талого.

    Читайте также:  Существуют ли запрещающие знаки для пешеходов

    Всем понятно, что с 2013 года,

    ввиду технических особенностей новейшей РК, инженерами завода принято решение перенести ручной тормоз на задние барабаны. используя уж весьма непонятную систему самоподвода колодок.

    “Покурив” отзывы и ютуб лицезреем, что предпосылкой нехороший работы стояночного тормоза является закисший клин(самоподводки колодок) . Вперед.

    Инфы много, да все весьма размыто. Собрав все воедино и распробовав на для себя, постараюсь поведать как провести ТО минимальными силами, чтобы не поторопиться и позже не страдать со сборкой всего механизма.

    Может кому и понадобиться. В эталоне, естественно вывесить задний мост. Но на практике:

    1. Снимаем колесо.

    2. Снимаем тормозной барабан. Для этого выкручиваем 3 болта (под отлично широкую плоскую отвертку), 2 открутились просто, один пришлось слегка постучать. Дальше лаского обстукиваем кувалдочкой. Барабан снят.

    3. Снимаем две верхних пружины.

    4. Снимаем “солдатик”.

    5. Сдвигаем ту часть колодки, которая нужна (для левого колеса – правую и напротив)

    6. В глубине механизма и прячется клин. Вид,

    (на фото клин уже вынул)

    7. Вытаскиваем, отсоединяем пружинку. Чистим, все обильно смазываем, собираем в оборотном порядке. У меня он был вот в таком состоянии. ржа прёт

    Установка пружин не вызвала особенного труда и способностей, совладал только одной плоской отверткой.

    ВАЖНО. Опосля сборки, оживленно надавить на педаль тормоза 10 – 12 раз. Эффект не принудит ожидать, колесо стопорится ручником.

    Кого из хозяев хотя бы раз не бесили штатные ПТФ.

    Света толком нет, потребление огромное. Большущее количество вариантов замен. Предлагаю оценить собственный. Хотя это быстрее все таки не птф, а доп свет. ( Не кривя душой, подсмотрел нечто в бортжурнале у товарища по авто на драйве, но есть одно существенное но.

    . у меня желтоватый свет.

    Пара фонарей обошлась из “Поднебесной”

    в 2 тыс. рублей, белоснежные можно приобрести в районе 1000 – 1400 руб.

    Для крепления употребляются штатные детали, добавочно ни чего же не требуется, регулировка в 3 плоскостях.

    Вот таковой свет( пылают габариты и туманки)

    Замял где то хомут стабилизатора.

    . Новейший – 65 руб. плюс резинка еще 50. 1-ые вложения в ходовку, не считая шкворней.

    PS. При шприцовке выявился свободный ход в задней крестовине. Вибрация возникает опосля 120 кмч. Скоро буду поменять, о муках выбора и подмене в последующем дополнении.

    И мало мыслей о зимней эксплуатации.

    На зиму была приобретена и установлена резина китайской компании Максис (шипы). Не гудит, опосля Камы так совершенно не слышно. Зима подступает к концу, все шипы на месте. Расход в смешанном цикле около 15 л.. Перебежал на АИ 95. Свойство “второго” , даже на именитых АЗС. просто мрак.

    Источник: www.drom.ru

    Lexmak.ru

    Блог городского УАЗа

    Регулировка привода колесного стояночного тормоза на УАЗ Патриот

    Регулировка привода колесного стояночного тормоза на УАЗ Патриот

    Необходимость регулировки стояночного тормоза УАЗ Патриот может появиться в случае, если :

    — Колесный стояночный тормоз накрепко не держит кар на уклоне 25% при перемещении рычага привода тормоза на 4-6 щелчков храпового устройства рычага.
    — Ход рычага привода стояночного тормоза становится наиболее 6 щелчков собачки рычага и общая эффективность затормаживания становится недостаточной.

    Регулировка привода колесного стояночного тормоза делается из смотровой ямы либо при нахождении кара на подъемнике в последующей последовательности :

    1. Проверьте корректность регулировки зазоров меж тормозными колодками и барабанами тормозных устройств задних колес. За ранее пару раз очень нажав на педаль тормоза при опущенном до упора вниз рычаге привода стояночного тормоза.
    2. Вывесите заднюю часть кара и установите ее на надежные опоры.
    3. Установите рычаг привода стояночного тормоза в нижнее положение.
    4. Произведите осадку привода, для чего же 2-3 раза приложите к рычагу усилие не наименее 400 Н (40 кгс).

    Дальше регулировку привода колесного стояночного тормоза необходимо создавать по одному из вариантов. Для каров УАЗ Патриот выпуска опосля 2014 года :

    5. Вращением регулировочных гаек уравнителя тросов изберите слабину задних левого и правого тросов, натянув их с усилием 100 Н (10 кгс). При всем этом нужно выдержать размеры (схема выше) : Г = 1 мм (min), Д = 35 мм (min), и разницу размеров М и Н не наиболее 6 мм.

    Для каров УАЗ Патриот выпуска до 2014 года :

    5.1 Вращением регулировочных гаек уравнителя тросов изберите слабину задних левого и правого тросов, натянув их с усилием 50 Н (5 кгс). При всем этом нужно выдержать размеры (схема ниже) : Г в границах 59-69 мм, а разницу размеров М и Н не наиболее 3 мм.

    При правильной регулировке рабочий ход рычага привода колесного стояночного тормоза УАЗ Патриот должен соответствовать 4-6 щелчкам собачки рычага, а кар накрепко удерживаться на склоне в 25%.

    Настоящая проверка корректности регулировки колесного стояночного тормоза УАЗ Патриот.

    Запрещается инспектировать работу колесной стояночной тормозной системы УАЗ Патриот при трогании с места либо в движении. Проверку следует создавать лишь на уклоне. Для настоящей проверки корректности регулировки стояночного тормоза лучше отыскать эстакаду либо погрузочный пандус высотой Н, равной 1,25 метра, при длине заезда L, равной 5 метров. Такое соотношение как раз соответствует уклону 25%.

    Облегченная проверка корректности регулировки колесного стояночного тормоза на УАЗ Патриот.

    При отсутствии эстакады либо пандуса, проверку надежности колесного стояночного тормоза можно провести по облегченной схеме. Для этого нужно поставить кар на ровненькой площадке с жестким покрытием. Затормозить его стояночным тормозом, установив рычаг переключения коробки в нейтральное положение. Потом испытать вручную двинуть кар с места, в одиночку толкая его вперед либо вспять. Если создать это удалось, то нужно регулировать привод стояночного тормоза.

    Читайте также:  Рейтинг зимних шин 2018 за рулем r18

    Индивидуальности эксплуатации колесного стояночного тормоза на УАЗ Патриот.

    При постановке кара в прохладное время года на долгосрочную стоянку опосля движения по влажным дорогам лучше не применять колесный стояночный тормоз. Это может привести к примерзанию тормозных колодок к барабану. В таковых вариантах, можно затормозить кар на стоянке включив первую либо заднюю передачу при любом, не считая нейтрального, положении рычага механической раздаточной коробки. И добавочно, по мере необходимости, к примеру на уклоне, подложив под колеса упоры.

    Источник: lexmak.ru

    Блог про Уаз

    С 2013 года на карах Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго с движками ЗМЗ-40905 Евро-4 и ЗМЗ-51432 CRS заместо трансмиссионного стояночного тормоза с внутренними колодками размещенного перед задним карданным валом и работающего на элементы коробки, стали устанавливать колесный стояночный тормоз работающий на тормозные колодки задних колес.

    Колесный стояночный тормоз Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго с приводом на тормозные колодки задних колес, устройство.

    Колесный стояночный тормоз приводится в действие механически. Он состоит из рычага привода с сектором, фронтального троса, 2-ух задних тросов, уравнителя и блока промежного рычага. На кронштейне рычага привода стояночного тормоза размещен выключатель сигнала стояночного тормозного механизма, срабатывание которого отображается включением сигнальной лампы в композиции устройств.

    Колесный стояночный тормоз обустроен системой автоматической компенсации износа фрикционных накладок и не просит доп регулировок в процессе использования. Это сделалось вероятным в следствии конфигурации конструкции барабанных тормозных устройств задних колес.

    Для обеспечения обычной работы стояночного тормоза нужно временами инспектировать состояние тросов привода и по мере необходимости создавать регулировку стояночного тормоза с целью компенсации их вытяжки и ослабления при эксплуатации.

    Регулировка привода колесного стояночного тормоза на Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго.

    Необходимость регулировки стояночного тормоза Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго может появиться в случае, если :

    — Колесный стояночный тормоз накрепко не держит кар на уклоне 25% при перемещении рычага привода тормоза на 4-6 щелчков храпового устройства рычага.
    — Ход рычага привода стояночного тормоза становится наиболее 6 щелчков собачки рычага и общая эффективность затормаживания становится недостаточной.

    Регулировка привода колесного стояночного тормоза делается из смотровой ямы либо при нахождении кара на подъемнике в последующей последовательности :

    1. Проверьте корректность регулировки зазоров меж тормозными колодками и барабанами тормозных устройств задних колес. За ранее пару раз очень нажав на педаль тормоза при опущенном до упора вниз рычаге привода стояночного тормоза.
    2. Вывесите заднюю часть кара и установите ее на надежные опоры.
    3. Установите рычаг привода стояночного тормоза в нижнее положение.
    4. Произведите осадку привода, для чего же 2-3 раза приложите к рычагу усилие не наименее 400 Н (40 кгс).

    Дальше регулировку привода колесного стояночного тормоза необходимо создавать по одному из вариантов. Для каров Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго выпуска опосля 2014 года :

    5. Вращением регулировочных гаек уравнителя тросов изберите слабину задних левого и правого тросов, натянув их с усилием 100 Н (10 кгс). При всем этом нужно выдержать размеры (схема выше) : Г = 1 мм (min), Д = 35 мм (min), и разницу размеров М и Н не наиболее 6 мм.

    Для каров Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго выпуска до 2014 года :

    5.1 Вращением регулировочных гаек уравнителя тросов изберите слабину задних левого и правого тросов, натянув их с усилием 50 Н (5 кгс). При всем этом нужно выдержать размеры (схема ниже) : Г в границах 59-69 мм, а разницу размеров М и Н не наиболее 3 мм.

    При правильной регулировке рабочий ход рычага привода колесного стояночного тормоза Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго должен соответствовать 4-6 щелчкам собачки рычага, а кар накрепко удерживаться на склоне в 25%.

    Настоящая проверка корректности регулировки колесного стояночного тормоза Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго.

    Запрещается инспектировать работу колесной стояночной тормозной системы Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго при трогании с места либо в движении. Проверку следует создавать лишь на уклоне. Для настоящей проверки корректности регулировки стояночного тормоза лучше отыскать эстакаду либо погрузочный пандус высотой Н, равной 1,25 метра, при длине заезда L, равной 5 метров. Такое соотношение как раз соответствует уклону 25%.

    Облегченная проверка корректности регулировки колесного стояночного тормоза на Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго.

    При отсутствии эстакады либо пандуса, проверку надежности колесного стояночного тормоза можно провести по облегченной схеме. Для этого нужно поставить кар на ровненькой площадке с жестким покрытием. Затормозить его стояночным тормозом, установив рычаг переключения коробки в нейтральное положение. Потом испытать вручную двинуть кар с места, в одиночку толкая его вперед либо вспять. Если создать это удалось, то нужно регулировать привод стояночного тормоза.

    Индивидуальности эксплуатации колесного стояночного тормоза на Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго.

    При постановке кара в прохладное время года на долгосрочную стоянку опосля движения по влажным дорогам лучше не применять колесный стояночный тормоз. Это может привести к примерзанию тормозных колодок к барабану. В таковых вариантах, можно затормозить кар на стоянке включив первую либо заднюю передачу при любом, не считая нейтрального, положении рычага механической раздаточной коробки. И добавочно, по мере необходимости, к примеру на уклоне, подложив под колеса упоры.

    Источник: auto.kombat.com.ua