Куда заливается тосол в машине

Как и когда необходимо поменять антифриз

Почти все неопытные автомобилисты нередко задаются вопросцем: как отличить тосол от антифриза и что заливать с систему остывания? При дословном переводе на российский язык слово «антифриз» обозначает не что другое, как «противомороз». Практически антифризом можно именовать всякую охлаждающую жидкость, способную не леденеть при достаточно низких температурах. Тосол – всего только марка российского антифриза, который начал выполняться еще со времен строительства Волжского автозавода в Тольятти.

Подмена охлаждающей воды в каре — легкая процедура, с которой управится даже начинающий автомобилист

Как мы уже разобрались, тосол и антифриз по собственной сущности обозначают одно и то же, но их хим состав все-же различный.

Российский антифриз марки «Тосол» служит не наиболее 2-ух лет. В его состав входят неорганические соединения, которые препятствуют коррозии металлов и резинотехнических изделий системы остывания. Спецы советуют не использовать тосол в карах ввезенного производства. Не считая того, тосол начинает терять свои характеристики при достижении температуры +105°С. К тому же, он очень ядовит и вредоносен для экологии, потому работать с ним необходимо максимально аккуратненько.

В истинное время почти все автолюбители отдают предпочтение иностранному антифризу G-12, в состав которого входят соли карбоновой кислоты. Таковой антифриз сохраняет свои характеристики прямо до температуры +135°С.

Очередное отличие антифриза и тосола состоит в том, что тосол образует защитный коррозионный слой по всей поверхности, в то время как антифриз защищает лишь покоробленные участки сплава. Но срок службы карбоксильного антифриза добивается 5 лет.

Как поменять охлаждающую жидкость

В процессе использования охлаждающая жидкость теряет свои характеристики, в итоге чего же она начинает жестко повлиять на детали системы остывания, будь то резиновые патрубки либо рубаха остывания блока цилиндров. В итоге этого явления происходит коррозия блока цилиндров, радиатора. Водяной насос начинает резвее изнашиваться. Отсюда становится ясно, что нужна повторяющаяся подмена антифриза.

Подмена охлаждающей воды делается с периодичностью 2-3 года либо 60-70 тыщ км пробега.

Как слить антифриз? Перед сливом антифриза дождитесь полного остывания мотора. До этого всего, стоит сбросить давление в системе остывания, для чего же медлительно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки до полного ее открывания.

На данной для нас схеме радиатора показано сливное отверстие для слива охлаждающей воды

Слить жидкость из радиатора можно 2-мя методами – через сливной кран, расположенный на нижнем бачке, либо методом отсоединения нижнего патрубка. Опосля того, как охлаждающая жидкость будет слита из радиатора, ее необходимо слить из блока цилиндров. Для данной для нас цели на нем имеется сливная пробка, расположенная в нижней части.

На данной для нас схеме показано размещение сливных кранов для слива антифриза

На данном шаге требуется произвести промывку радиатора и блока цилиндров.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Куда заливать антифриз?

Антифриз заливается в горловину радиатора, расположенную на верхнем бачке. Перед заправкой системы остывания свежайшим антифризом удостоверьтесь в том, что все патрубки накрепко закреплены, хомуты затянуты, а сливные пробки находятся на собственном месте. Заполнять радиатор нужно консистенцией охлаждающей воды и воды с соотношением 50:50.

Опосля заливки антифриза нужно выполнить удаление воздуха. Некие авто имеют особое отверстие для удаления воздуха при заправке системы остывания. В этом случае нужно отвернуть пробку этого отверстия. Во время спуска воздуха через дренажное отверстие вероятен незначимый выброс антифриза. Во избежание подобного можно надеть на дренажное отверстие прозрачный шланг и вывести его к верхней кромке капота, на высоту 1-1.5 метра. В этом случае будут видны выходящие пузырьки воздуха, а их исчезновение произнесет о окончании прокачки системы.

Но в большинстве современных каров такие отверстия отсутствуют. В этом случае система остывания просто заполняется антифризом до установленного уровня. Опосля чего же пробка заливной горловины остается открытой, а движок запускается и работает пару минут на холостых оборотах. При прокачке системы воздух выйдет через заливную горловину, опосля чего же просто долейте антифриз до наибольшей отметки.

Во время работы мотора включите отопление салона на максимум, чтоб антифриз сумел умеренно распределиться по системе остывания.

В течение первых 3-4 дней кропотливо смотрите за уровнем охлаждающей воды и температурой мотора.

Подмена охлаждающей воды на примере Citroen C4

Куда уходит антифриз из расширительного бачка?

При обычной работе мотора уровень антифриза в расширительном бачке остается неизменным. Снижения уровня антифриза впрямую свидетельствует о неисправности системы остывания. Почаще всего в таком случае антифриз уходит через неплотности в соединениях.

Утечку антифриза можно найти по цвету охлаждающей воды

Сперва стоит направить внимание на резиновые патрубки радиатора. В итоге действия больших температур при работе мотора происходит ускоренное старение материала, возникают трещинкы. Для обнаружения трещинок нужно провести наружный осмотр деталей системы остывания. Производители антифризов окрашивают свою продукцию в разные калоритные цвета – голубий, красноватый, зеленоватый. Благодаря этому найти утечку становится еще проще.

Перед проведением всех работ движок должен остыть. В неприятном случае можно просто получить суровый ожог.

Проверьте затяжку всех хомутов на патрубках. Если при зрительном осмотре утечку найти не удалось, может быть, неувязка кроется в износе помпы. При износе сальника помпы антифриз начинает протекать по ее штоку, опосля чего же при вращении помпы разбрызгивается на окружающие детали.

Если и тут все в порядке, стоит направить внимание на блок цилиндров, головку блока и прокладку. В блоке цилиндров и головке блока могут создаваться трещинкы, а прокладку может пробить. При работе мотора давление в системе остывания еще выше давления в картере, в итоге чего же охлаждающая жидкость начинает проникать в картер и попадает в моторное масло. Масло, смешиваясь с антифризом, образует эмульсию, которая просто вспенивается. Смазочные характеристики таковой консистенции весьма низкие, а это чревато заклиниванием мотора. Найти утечку охлаждающей воды в картер достаточно просто – на масляном щупе будут следы белоснежной пены.

Перегрев мотора также может стать предпосылкой исчезновения антифриза. При повышении температуры антифриз начинает закипать, давление в системе остывания увеличивается и в пробке расширительного бачка раскрывается предохранительный клапан, сбрасывая пары в атмосферу.

Источник: avtomotoprof.ru

Что такое тосол и для чего он нужен? Охлаждающая жидкость для кара

Фактически любой более-менее опытнейший шофер понимает, что такое тосол. Не знают этого или девицы, или начинающие водители, которые за рулем находятся недолго. Но рано либо поздно придется осознать, что же это все-таки за жидкость таковая. Это нужно знать, ведь даже в аннотации к кару, которая создана для обладателя, указан рекомендуемый уровень тосола в системе. Предполагается, что этот уровень должен надзирать обладатель.

Что такое тосол? И какова его роль?

Тосол – это заглавие охлаждающей воды (он же – антифриз), которая употребляется в системе остывания мотора. Основное предназначение данной для нас воды – отвод тепла от мотора. Дело в том, что движок при работе весьма очень греется, и в случае перегрева его детали могут выйти из строя. Тосол циркулирует по системе мотора, конфискует тепло от мотора, переносит его в радиатор, где стремительно охлаждается встречными потоками ветра. Дальше уже охлажденный тосол опять поступает к движку и опять конфискует его тепло.

С данной для нас задачей может совладать рядовая вода в летнюю пору, но в зимнюю пору она может замерзнуть. Ее замерзание приведет к образованию льда и его расширению. В итоге трубы, в которых циркулирует вода, могут разорваться. А вот антифриз либо тосол не леденеют из-за особых добавок в составе. Как следует, они могут употребляться даже в зимнюю пору. Такие охлаждающие воды есть в любом каре – без их работа мотора внутреннего сгорания невозможна. Но стоит уточнить, что тосол – это старенькое заглавие данной воды. Сейчас употребляется термин “антифриз”. На самом деле, это одно и то же, просто люди именуют его по-разному.

Характеристики тосола

Тосол способен обеспечить действенный отвод тепла в зимнюю пору и в летнюю пору благодаря своим свойствам:

  1. Он не леденеет даже при отрицательных температурах.
  2. Не пенится.
  3. Не бурлит при жаре и больших температурах мотора (выше 100 градусов).
  4. Не вступает в хим реакции с материалами, с которыми контактирует в системе остывания.
  5. Неприхотлив к условиям эксплуатации и хранения.
  6. Имеет высшую теплоемкость и теплопроводимость.

Все это дозволяет эксплуатировать тосол при всех температурах воздуха на улице. Отметим, что тосол не должен леденеть при низких и закипать при больших температурах, но некие водители сетуют на то, что в расширительном бачке закипает тосол, и это сказывается на давлении снутри системы и росте температуры мотора. Закипание может быть в том случае, если обладатель очень разбавил охлаждающую жидкость водой. Так время от времени поступают, когда уровень воды спадает, что может свидетельствовать о протечке. В неких вариантах закипание может произойти из-за нерабочего вентилятора остывания. В случае закипания тосола его нужно поменять на новейший. К счастью, данный продукт является дешевым.

Как поменять тосол?

В течение всего срока службы охлаждающая жидкость меняет свои характеристики: припас щелочности понижается, склонность к пенообразованию вырастает, возрастает хим взаимодействие с сплавами (может возникать коррозия). Считается, что поменять тосол нужно один раз в течение 3-х лет или спустя 60 тыщ км пробега. Также стоит учесть, что, если тосол ранее был разбавлен водой либо заместо него совершенно использовалась лишь вода, то на стенах частей охлаждающей системы непременно будет создаваться накипь. Если накипь будет иметь толщину 1.2-2 мм, то эффективность остывания снизится. Также специалисты говорят, что это повысит расход бензина примерно на 8-10%. Потому перед подменой нужно промывать движок с внедрением особых средств для предотвращения образования накипи.

Поменять тосол проще обычного – под капотом предусмотрены особые отверстия для слива и залива охлаждающей воды. Для начала его нужно слить. В нижней части мотора есть отверстие, через которое осуществляется слив. Его нужно открутить и подождать несколько минут (пока вся жидкость стечет). Зависимо от модели мотора это отверстие может находиться в различных местах, потому указывать четкое его местопребывание нет смысла. В любом случае в аннотации к кару обязано быть обозначено пространство, через которое осуществляется слив. Также там обозначено пространство, куда заливать тосол нужно. Но это и так интуитивно понятно.

Опосля слива старенького тосола нужно залить новейший. Под капотом кара вы увидите расширительный бачок для тосола. Нередко на нем есть пометка, которая указывает, до какого уровня нужно заливать тосол. Ставите лейку в бачок и заливаете тосол до отметки. Если ее нет, нужно залить расширительный бачок до середины. Считается, что это лучший уровень. Если залить жидкость сверх нормы, в процессе циркуляции по системе она будет греться до температуры 80-110 градусов. При всем этом тосол будет расширяться, в итоге чего же он сумеет проникнуть через крышку и залить все под капотом. И хотя в этом ничего ужасного нет, это достаточно неприятно. Потому не надо очень усердствовать и переливать требуемый уровень.

Читайте также:  Отвертка цанговая с вставками

С водой и иным антифризом

Животрепещущий вопросец. Можно ли соединять тосол с водой? Не рекомендуется. Дело в том, что по дефлоту охлаждающая жидкость имеет порог замерзания – 40 градусов ниже нуля. При смешивании ее с водой этот порог падает, и тосол с водой уже может леденеть при -30 градусах. Это может быть в том случае, если на 2 части концентрата добавить 3 части воды. Если развести средство с водой в пропорции 1:2, температура замерзания будет составлять -20 градусов. Как следует, соединять тосол с водой можно, но не рекомендуется.

Цвета

Цвет никак не влияет на физические характеристики продукта. Даже тусклые антифризы отлично работают, а красители в их добавляют, чтоб водителям было проще различать различные типы охлаждающих жидкостей. Но не существует твердой стандартизации, которая бы применялась к цвету тосола, потому сейчас почти все производители (например, Volkswagen) красят антифризы в цвета, которые посчитают подходящими.

Что касается смешивания меж собой антифризов различных цветов и марок, то это тоже не рекомендуется, хотя интенсивно практикуется почти всеми водителями. Дело в том, что в различных марках антифриза могут содержаться разные присадки. Они могут плохо “ладить” меж собой, из-за чего же некие из их будут выпадать в осадок. Так, рабочие характеристики воды обменяются, и в итоге эффективность остывания свалится.

Подделки на рынке

Как и моторные масла, антифризы также интенсивно подделывают. Одним из первых индикаторов подделки является этикетка. Если она приклеена слабо, криво, либо просто выполнена из плохой бумаги, либо на ней плохо пропечатан текст, то это в первую очередь гласит о подделке. Также на канистре могут быть видны швы от спайки, а пластик быть может плохим. Сама же подделка может полностью отлично создавать остывание мотора, но никаких гарантий нет. Быстрее всего, свойства тосола поддельного будут ужаснее по сопоставлению с оригиналом. Как минимум он будет леденеть при температурах -25 либо -20 градусов. Может быть даже закипание такового тосола, что приведет к росту температуры мотора и увеличению давления снутри системы. В таком случае не исключены суровые поломки.

Можно ли проверить свойство?

К огорчению, без помощи других недозволено проверить свойство охлаждающей воды при покупке. Оно будет приметно спустя время и маленький пробег. Уже опосля первой тыщи км можно поглядеть на состояние воды в расширительном бачке, и если она будет пениться, то это означает, что тосол был нехорошим. Его лучше поменять на новейший, ведь непонятно, что намешали туда производители.

Где брать?

Получать тосол необходимо в месте, где для вас ответят на все вопросцы и претензии, если таковые возникнут. Магазин, где вы приобретаете тосол, должен гарантировать свойство продукта. Не стоит брать охлаждающую жидкость на рынках автозапчастей, ведь там торговцы могут подсунуть что угодно. К тому же они не выдают чеков, потому возможность приобрести подделку в таком месте очень высока. Ни в коем случае недозволено брать данный продукт у продавцов, в репутации которых не убеждены. Лучше мало переплатить, но приобрести вправду неплохой продукт. В неприятном случае маленькая экономия пары 10-ов рублей может вылиться в дорогой ремонт мотора либо охлаждающей системы.

Заключение

Сейчас вы понимаете, что такое тосол и какова его роль в системе мотора внутреннего сгорания. Это непростой раствор, который недозволено приготовить в гаражных критериях. При производстве тосола осуществляется контроль за жидкостью на всей стадии производства, и сделать его может лишь большая компания с приличными производственными мощностями и сырьевой базой.

Ни один современный движок не обходится без антифриза, и в том случае, если в расширительном бачке либо в системе в целом его не окажется по хоть какой причине (протечка, к примеру), то движок очень перегреется и, возможно, стопроцентно выйдет из строя. В итоге его придется везти в СТО на серьезный ремонт. Беря во внимание, что такое тосол и как он важен для мотора, стоит смотреть за уровнем охлаждающей воды в бачке и употреблять лишь высококачественный, надежный продукт.

Источник: www.syl.ru

Что такое антифриз? Куда заливать антифриз? {Инструкция}

Обычное функционирование кара нереально без охлаждающей воды. А объяснения, что она собой представляет, куда залить антифриз, фото этого процесса и остальные полезные сведения мы предоставим дальше в статье.

Что такое антифриз

Антифризом именуется особая жидкость, созданная для системы остывания кара. Изюминка этого вещества состоит в том, что оно не леденеет даже при самой низкой температуре. Таковой эффект становится вероятным благодаря специальному составу воды – этиленгликолю и воде, которые в совокупы образуют двухатомный спирт. В состав антифриза, не считая того, входят и так именуемые ингибиторы – вещества, благодаря которым существенно замедляется процесс коррозии.

Обычно, производители рассматриваемой воды указывают температуру ее замерзания на упаковке (к примеру, ОЖ-30 либо “Тосол-50” и т. д.). Конкретно потому для всякого отдельного кара есть собственный тип охлаждающей воды. Самый известный из их – “Тосол”. Существует распространенное заблуждение, что это вещество не является антифризом и создано для устаревших моделей каров. Это, естественно же, не так.

Тосол является разновидностью антифризов. Пользуются им в основном обладатели российских машин. К слову, для почти всех автовладельцев понятия “тосол” и “антифриз” равнозначны, из-за чего же иногда и возникает неурядица. О том, для чего же нужен антифриз, куда заливать его нужно, и когда конкретно это необходимо созодать, будет поведано дальше.

Для чего же нужен антифриз

Охлаждающая жидкость нужна для кара постоянно. Она выводит избыточное тепло из работающего мотора и не леденеет при мощных морозах, не давая, таковым образом, лопнуть стенам мотора.

Благодаря специальному насосу, который время от времени именуют помпой, антифриз (куда заливать его, вы узнаете чуток позднее) циркулирует по нареченной системе кара. Если машинку нужно подогреть, жидкость пройдет так именуемый малый круг – не задевая радиатор и помогая умеренно распределяться теплу.

В случае, когда движок греется до определенной температуры, врубается система “огромного круга”, и задействованным для циркулирования антифриза оказывается радиатор остывания.

Движение антифриза осуществляется снутри блока цилиндров. Стены его представляют собой целую систему. Благодаря резвому нагреву воды, цилиндры стремительно передают тепло помпе, которая и выводит антифриз к радиатору. Охлажденная жидкость попадает в особые бачки, откуда вновь ворачивается к блоку цилиндров мотора.

Таковым образом, на вопросец, для чего же все-же нужен антифриз, можно ответить так: для рационального функционирования кара.

Когда нужно поменять антифриз

Водители, в особенности начинающие и неопытные, непременно должны держать в голове про своевременную подмену охлаждающей воды.

1-ое, что стоит тут отметить, – антифриз нужно поменять любые 70-80 тыс. км. Но большая часть людей в Рф ездят совершенно мало, и такие числа набираются только лет за 10. Потому полное обновление антифриза нужно производить любые 2 года. При всем этом стоит держать в голове и о разных доп факторах: большенный возраст, не наилучшее техническое состояние кара – все это показывает на то, что создавать подмену охлаждающей воды стоит как можно почаще. Также необходимо поменять антифриз:

  • если жидкость потемнела;
  • если движку нужен серьезный ремонт;
  • если существует утечка в системе остывания.

Слив антифриза

Перед тем как обратиться к вопросцу, куда заливать антифриз, нужно поведать о том, как его верно слить. К слову, удалить ненадобные остатки охлаждающей воды куда труднее, чем эту самую жидкость залить:

  1. Для начала нужно отыскать ровненькую поверхность, чтоб припарковать кар. Если машинка будет стоять наклонно, существенно возрастет риск того, что жидкость просто недозволено будет рассмотреть.
  2. Дальше необходимо подставить емкость под то пространство, куда антифриз будет вытекать. Опосля этого открываются краники слива в системе (на неких машинках есть особые патрубки, которые придется снять). Созодать это необходимо весьма аккуратненько, ведь охлаждающая жидкость может начать изливаться неконтролируемым потоком.
  3. Опосля того, как весь антифриз умеренно изольется, нужно закрыть краник либо же закрутить патрубок.

Таковым образом, нет ничего особо сложного в том, чтоб вылить антифриз. Куда заливать охлаждающую жидкость и как это нужно созодать, мы поведаем далее.

Залив антифриза

Как верно залить антифриз? Куда заливать его нужно? Бывалые, уже имеющие некий стаж водители издавна знают ответ на этот вопросец. Наиболее того, ничего сложного в сливе и заливе охлаждающей воды они не лицезреют.

  1. Необходимо отвинтить крышечку расширительного бачка.
  2. В отверстие этого бачка вставляется особая линейка.
  3. Только опосля этого тихо и без резких движений необходимо залить охлаждающую жидкость вовнутрь. Созодать это необходимо строго по установленной линейке – по другому антифриз прольется.
  4. Не стоит лить очень стремительно и много – в этом случае может образоваться воздушная пробка. Ничего неплохого эта пробка не даст, лишь нехорошее функционирование системы остывания в предстоящем. Если в расширительном бачке есть обозначения “максимум” и “минимум”, то ориентироваться необходимо по ним.
  5. Опосля того как жидкость будет залита, необходимо плотно, но аккуратненько закрыть крышку бачка.
  6. Дальше нужно включить движок. Приблизительно около 10 минут придется смотреть за состоянием антифриза. Потом необходимо долить его до конечной отметки.

Только опосля этого все работы с подменой охлаждающей воды будут завершены.

Ошибки при заливе антифриза

Начинающие обладатели каров часто допускают ошибки при сливе либо заливе охлаждающей воды в машинку. Соединено это, обычно, с неопытностью либо неосторожностью. О самых нередких таковых ошибках мы и поведаем для вас.

Самое опасное, что можно создать при заливе антифриза, – это заблаговременно включить движок. Ни в коем случае не следует выкручивать крышку расширительного бачка при включенном движке кара. Привести это может к самым противным последствиям вроде ожогов на руках и лице. Дело в том, что жидкость при включенном движке начинает очень расплескиваться, а ее температура при всем этом весьма высока.

Последующая всераспространенная ошибка новичков – залив новейшей охлаждающей воды без слива старенькой. Не стоит и гласить, как это тупо и просто небезопасно. Очевидная лень может привести к самым противным последствиям. Естественно же, слив и залив нужно производить полностью.

Допускают начинающие водители и огромное количество остальных ошибок. Тут и отсутствие проверки уровня охлаждающей воды, и внедрение ее для кара иной марки и т. д. Постоянно и во всем, что соединено с авто, необходимо быть весьма внимательным и усмотрительным. Выяснять, куда заливают антифриз в каре и какую охлаждающую жидкость лучше избрать, постоянно необходимо у экспертов и профессионалов.

Подмена антифриза на различных карах

“Рено-Логан”, “Форд-Фокус”, “Лада-Веста” либо “Хендай-Солярис” – куда заливать антифриз на различных марках кара, а основное, как это созодать?

На этот вопросец никак недозволено ответить совершенно точно. Моделей машин вправду много, и вид подмены охлаждающей воды иногда может мало варьироваться. Но стоит отдать один совет.

Все вопросцы, касающиеся подмены чего-либо либо функционирования каких-либо отдельных частей, непременно должны согласовываться лишь с торговцами либо компаниями, где был приобретена машинка. Перед покупкой непременно необходимо уточнить, как и куда заливать антифриз. “Хендай”, “Рено”, “Мазда” и почти все остальные марки не достаточно чем различаются друг от друга по рассматриваемому вопросцу, но детали стоит уточнять в неотклонимом порядке.

Читайте также:  Сине фиолетовый цвет код

Нужен ли для подмены антифриза автосервис?

Почти всегда воззвание в центр технического обслуживания ради подмены охлаждающей воды не является нужной процедурой.

Но если обладатель кара не желает иметь дело с содержимым капота либо же просто не имеет времени, обратиться в автосервис можно. Почти все же и совсем не желают вникать в вопросцы, связанные с обслуживанием машинки. Им совсем не любопытно, для чего и куда заливать антифриз.

“Тойоту-Короллу” либо, к примеру, “Форд-Фьюжен” обслужить в автосервисе будет не так и недешево. Средняя стоимость за смену антифриза по Рф – 500-800 рублей. К тому же в автосервисе сделают все очень мастерски и произведут доброкачественную промывку.

Источник: fb.ru

Куда заливать антифриз а авто

Мое основное увлечение по ходу службы — авто и все что с ними соединено. По ходу собственного роста в этом деле я научился разбираться в практически всех тонкостях работы мотора ВС.

Данная статья поможет для вас разобраться куда и каким образом стоит заливать антифриз в машине. Опыта у меня довольно — уж поверьте. Текст поможет для вас ответить на некие вопросцы, в том числе поможет научиться заливать антифриз во все системы остывания и даст ответы на остальные интересующие вопросцы.

Как нередко стоит поменять систему остывания в каре

Во-1-х, начнем с того, что фактически хоть какой современный антифриз стоит подменять в каре в среднем через 70 тыщ км пройденного пути. Также учитывайте, что если вы не в состоянии проехать такое расстояние на собственном каре, в таком случае стоит провести всю подмену охлажд. консистенции спустя любые пару тройку лет.

Есть огромное количество критериев, которые способствуют ранешней подмене охлаждающей консистенции. Работа антифризов может зависеть от времени эксплуатации и тех. состояния каров.

  • Внеплановая подмена системы остывания в каре может проводиться в том случае, если: — охлаждающая смесь растеряла свои физическое характеристики (это может выражаться в ее помутнении или в потемнении с течением времени);
  • также это животрепещуще, если движок вашего авто проходил определенный ремонт, перед которым обычно проводится подмена и слив охлаждающей консистенции в системе остывания;
  • элементы охлажд. системы были повреждены из-за утечки системы остывания в каре. Перед тем как вы приступите к подмене охлажд. консистенции, обусловьтесь с ее типом. Я порекомендовал бы для вас созодать все в точности согласно моей аннотации.

Сходу стоит обмолвиться, что в начале для вас необходимо провести общий слив охлаждающей консистенции из кара, опосля чего же вы должны наполнить её новеньким продуктом.

Как это стоит созодать? Сначала для вас необходимо пристроить собственный авто на горизонтальной поверхности. Дальше для вас стоит вылить старенькую охлажд. смесь их системы, при всем этом пытайтесь управляться определённым методом.

  1. Заблаговременно подготовьте и установите ёмкость под точки слива охлажд. консистенции в каре;
  2. Дальше для вас стоит вывернуть краны слива на системе остывания. Открывать краны стоит как можно наиболее аккуратненько, при всем этом созодать это стоит по ходу заливания антифриза в машинку. Сам слив принципиально выполнить как можно наиболее медлительно. В конце концов опосля того как вы слили основную часть охлажд. консистенции, выверните крышку расширительного бака.
  3. Для вас стоит направить внимание на то, что системы трубок и кран для залива могут стоять в различных точках, так как здесь почти все зависит от конструктивных решений вашего авто.

Как стоит правильно вливать смесь для остывания авто?

Опосля слива охлаждающей воды кара для вас стоит как надо загерметизировать систему остывания способом перекрытия трубок и крана. Опосля чего же вы сможете, естественно приступать к заливу новейшей порции антифриза.

Делается подмена антифриза в каре по установленному системному методу

  1. Для того, чтоб смесь для остывания не проливалась, стоит поставить лейку в особый расширительный бак или вставить его в радиатор кара. Он обычно размещен под капотом;
  2. Дальше для вас стоит залить антифриз. Созодать это следует аккуратненько и равномерно, при всем этом пытайтесь не выливать антифриз разом. Стоит держать в голове то, что при очень высочайшем для использования напоре может показаться водяная пробка, что не дозволит охлажд. консистенции в будущем времени исправно работать.
  3. Стоит увидеть, что на расшир. бачке установлены метки минимума и максимума. Вот почему рекомендуется вливать смесь для остывания мотора не наиболее малой метки;
  4. Дальше стоит как можно плотнее вкрутить крышку расширительной емкости;
  5. Опосля залива стоит включить движок кара и отдать авто постоять приблизительно 15 минут, глядя на состояние охлажд. консистенции;
  6. Что делаем далее? Дальше стоит долить антифриз до более низкой отметки в расширительное емкости. Это на самом деле практически все деяния. Сейчас вы осознаете, как верно заливать антифриз (наиболее тщательно можно осознать на видео ниже). Опосля всех обозначенных процедур лучше перестраховаться и завести собственный авто, дав ему набрать нужную температуру.

Проверьте также, как работает система остывания кара и в каком она состоянии. Поглядите уровень антифриза в ней.

Какими соображениями принципиально управляться при разработке консистенций

  • Без особенных опасений за работу мотора на собственной машине вы сможете соединять меж собой разные антифризы, в том числе дорогостоящие версии 12 и 13, если они имеют общую базу и главные рабочие составляющие, надлежащие установленным эталонам свойства. Здесь принципиально также учитывать разность производителей, в индивидуальности то, что не стоит размешивать даже один тип антифризов от различных производителей.
  • Разные виды охладительных консистенций для мотора (с искусственными и натуральными добавками) можно меж собой размешивать при указании на это производителя.
  • Учитывайте то, что слабенькая сопоставимость охлаждающих консистенций для мотора заключается в увеличенном шансе возникновения реакции меж внутренними добавками и компонентами в составе самих антифризов. Это может весьма плохо воздействовать на действие кара.

Сколько для авто требуется антифриза

Почти все антифризы для систем остывания мотора (к примеру G12), существенно превосходят наиболее ранешние версии антифризов.

Заливка и смешивание антифризов

Соединять антифризы требуется почаще всего, чтоб уменьшить воздействие от этиленгликоля или от воздействия входящего в состав консистенции G12 пропиленгликоля. Также может требоваться вода.

Сколько л. консистенции необходимо для системы остывания

Для ЛАДЫ наиболее ранешних версий требовалось для системы остывания в районе – 7 л. антифриза. Наиболее свежайшие переднеприводные машинки требуют для работы остывания около 6 л.. Но почти все зависит от размера мотора.

Сколько требуется антифриза

Если гласить кратко, то почти все типы антифризов для систем остывания мотора кара (этот же G12 – G13), существенно превосходят ТОСОЛ.

Для чего же необходимо поменять антифриз

Хоть какой авто антифриз со временем меняет свои характеристики и становится негожим, потому чтоб систему остывания кара разъело с течением времени – меняйте антифриз на постоянной базе.

Как нередко необходимо созодать подмену

В документах к карам должен указываться определенный пробег, когда юзеру заливать новейший антифриз. В среднем пробег добивается 8-10 тыщ км. Но при всем этом принципиально учесть, что ориентироваться на установленные производителем числа стоит даже, если машинка употребляется в наилучших критериях.

Подмену антифриза стоит проводить, если ваш авто употребляется:

  • В районах с высочайшим уровнем влажности.
  • В грязной местности.
  • При отрицательных температурах или в местах с большенными скачками температуры.
  • Также смесь для остывания мотора следует поменять в городках с высочайшей загрязненностью.
  • Если авто попадает в одну из категорий выше, я рекомендовал бы поразмыслить о ранешней подмене антифриза.
  • Также водителю стоит создавать подмену охладительной консистенции в каре, если он является обладателям турбованного мотора.
  • Учитывайте время подмены антифриза, чтоб движок мог работать наиболее слаженно, так как даже производитель остерегает от задержек в подмене антифриза.

Выводы

  • Созодать подмену антифриза следует аккуратненько и равномерно, при всем этом пытайтесь не выливать антифриз разом. Стоит держать в голове то, что при очень высочайшем для использования напоре может показаться водяная пробка, что не дозволит охлажд. консистенции в будущем времени исправно работать.
  • На расшир. бачке установлены метки минимума и максимума. Вот почему рекомендуется вливать смесь для остывания мотора не наиболее малой метки;
  • Дальше стоит как можно плотнее вкрутить крышку расширительной емкости;
  • Опосля залива стоит включить движок кара и отдать авто постоять приблизительно 15 минут, глядя на состояние охлажд. консистенции;
  • Стоит долить антифриз до более низкой отметки в расширительное емкости. Это на самом деле практически все деяния. Сейчас вы осознаете, как верно заливать антифриз (наиболее тщательно можно осознать на видео ниже). Опосля всех обозначенных процедур лучше перестраховаться и завести собственный авто, дав ему набрать нужную температуру.
  • Проверьте также, как работает система остывания кара и в каком она состоянии. Поглядите уровень антифриза в ней.

Вы сможете соединять меж собой разные антифризы, в том числе дорогостоящие версии 12 и 13, если они имеют общую базу и главные рабочие составляющие, надлежащие установленным эталонам свойства. Здесь принципиально также учитывать разность производителей, в индивидуальности то, что не стоит размешивать даже один тип антифризов от различных производителей.

Разные виды охладительных консистенций для мотора (с искусственными и натуральными добавками) можно меж собой размешивать при указании на это производителя.

Учитывайте то, что слабенькая сопоставимость охлаждающих консистенций для мотора заключается в увеличенном шансе возникновения реакции меж внутренними добавками и компонентами в составе самих антифризов. Почти все антифризы для систем остывания мотора существенно превосходят наиболее ранешние версии антифризов.

Соединять антифризы требуется почаще всего, чтоб уменьшить воздействие от этиленгликоля или от воздействия входящего в состав консистенции G12 пропиленгликоля. Также может требоваться вода.

Источник: maslo.biz

Как и когда необходимо поменять антифриз

Почти все неопытные автомобилисты нередко задаются вопросцем: как отличить тосол от антифриза и что заливать с систему остывания? При дословном переводе на российский язык слово «антифриз» обозначает не что другое, как «противомороз». Практически антифризом можно именовать всякую охлаждающую жидкость, способную не леденеть при достаточно низких температурах. Тосол – всего только марка российского антифриза, который начал выполняться еще со времен строительства Волжского автозавода в Тольятти.

Подмена охлаждающей воды в каре — легкая процедура, с которой управится даже начинающий автомобилист

Как мы уже разобрались, тосол и антифриз по собственной сущности обозначают одно и то же, но их хим состав все-же различный.

Российский антифриз марки «Тосол» служит не наиболее 2-ух лет. В его состав входят неорганические соединения, которые препятствуют коррозии металлов и резинотехнических изделий системы остывания. Спецы советуют не использовать тосол в карах ввезенного производства. Не считая того, тосол начинает терять свои характеристики при достижении температуры +105°С. К тому же, он очень ядовит и вредоносен для экологии, потому работать с ним необходимо максимально аккуратненько.

Читайте также:  Уплотнитель лобового стекла лада гранта

В истинное время почти все автолюбители отдают предпочтение иностранному антифризу G-12, в состав которого входят соли карбоновой кислоты. Таковой антифриз сохраняет свои характеристики прямо до температуры +135°С.

Очередное отличие антифриза и тосола состоит в том, что тосол образует защитный коррозионный слой по всей поверхности, в то время как антифриз защищает лишь покоробленные участки сплава. Но срок службы карбоксильного антифриза добивается 5 лет.

Как поменять охлаждающую жидкость

В процессе использования охлаждающая жидкость теряет свои характеристики, в итоге чего же она начинает жестко повлиять на детали системы остывания, будь то резиновые патрубки либо рубаха остывания блока цилиндров. В итоге этого явления происходит коррозия блока цилиндров, радиатора. Водяной насос начинает резвее изнашиваться. Отсюда становится ясно, что нужна повторяющаяся подмена антифриза.

Подмена охлаждающей воды делается с периодичностью 2-3 года либо 60-70 тыщ км пробега.

Как слить антифриз? Перед сливом антифриза дождитесь полного остывания мотора. До этого всего, стоит сбросить давление в системе остывания, для чего же медлительно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки до полного ее открывания.

На данной для нас схеме радиатора показано сливное отверстие для слива охлаждающей воды

Слить жидкость из радиатора можно 2-мя методами – через сливной кран, расположенный на нижнем бачке, либо методом отсоединения нижнего патрубка. Опосля того, как охлаждающая жидкость будет слита из радиатора, ее необходимо слить из блока цилиндров. Для данной для нас цели на нем имеется сливная пробка, расположенная в нижней части.

На данной для нас схеме показано размещение сливных кранов для слива антифриза

На данном шаге требуется произвести промывку радиатора и блока цилиндров.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Куда заливать антифриз?

Антифриз заливается в горловину радиатора, расположенную на верхнем бачке. Перед заправкой системы остывания свежайшим антифризом удостоверьтесь в том, что все патрубки накрепко закреплены, хомуты затянуты, а сливные пробки находятся на собственном месте. Заполнять радиатор нужно консистенцией охлаждающей воды и воды с соотношением 50:50.

Опосля заливки антифриза нужно выполнить удаление воздуха. Некие авто имеют особое отверстие для удаления воздуха при заправке системы остывания. В этом случае нужно отвернуть пробку этого отверстия. Во время спуска воздуха через дренажное отверстие вероятен незначимый выброс антифриза. Во избежание подобного можно надеть на дренажное отверстие прозрачный шланг и вывести его к верхней кромке капота, на высоту 1-1.5 метра. В этом случае будут видны выходящие пузырьки воздуха, а их исчезновение произнесет о окончании прокачки системы.

Но в большинстве современных каров такие отверстия отсутствуют. В этом случае система остывания просто заполняется антифризом до установленного уровня. Опосля чего же пробка заливной горловины остается открытой, а движок запускается и работает пару минут на холостых оборотах. При прокачке системы воздух выйдет через заливную горловину, опосля чего же просто долейте антифриз до наибольшей отметки.

Во время работы мотора включите отопление салона на максимум, чтоб антифриз сумел умеренно распределиться по системе остывания.

В течение первых 3-4 дней кропотливо смотрите за уровнем охлаждающей воды и температурой мотора.

Подмена охлаждающей воды на примере Citroen C4

Куда уходит антифриз из расширительного бачка?

При обычной работе мотора уровень антифриза в расширительном бачке остается неизменным. Снижения уровня антифриза впрямую свидетельствует о неисправности системы остывания. Почаще всего в таком случае антифриз уходит через неплотности в соединениях.

Утечку антифриза можно найти по цвету охлаждающей воды

Сперва стоит направить внимание на резиновые патрубки радиатора. В итоге действия больших температур при работе мотора происходит ускоренное старение материала, возникают трещинкы. Для обнаружения трещинок нужно провести наружный осмотр деталей системы остывания. Производители антифризов окрашивают свою продукцию в разные калоритные цвета – голубий, красноватый, зеленоватый. Благодаря этому найти утечку становится еще проще.

Перед проведением всех работ движок должен остыть. В неприятном случае можно просто получить суровый ожог.

Проверьте затяжку всех хомутов на патрубках. Если при зрительном осмотре утечку найти не удалось, может быть, неувязка кроется в износе помпы. При износе сальника помпы антифриз начинает протекать по ее штоку, опосля чего же при вращении помпы разбрызгивается на окружающие детали.

Если и тут все в порядке, стоит направить внимание на блок цилиндров, головку блока и прокладку. В блоке цилиндров и головке блока могут создаваться трещинкы, а прокладку может пробить. При работе мотора давление в системе остывания еще выше давления в картере, в итоге чего же охлаждающая жидкость начинает проникать в картер и попадает в моторное масло. Масло, смешиваясь с антифризом, образует эмульсию, которая просто вспенивается. Смазочные характеристики таковой консистенции весьма низкие, а это чревато заклиниванием мотора. Найти утечку охлаждающей воды в картер достаточно просто – на масляном щупе будут следы белоснежной пены.

Перегрев мотора также может стать предпосылкой исчезновения антифриза. При повышении температуры антифриз начинает закипать, давление в системе остывания увеличивается и в пробке расширительного бачка раскрывается предохранительный клапан, сбрасывая пары в атмосферу.

Источник: avtomotoprof.ru

YURRaVS › Блог › Принципиальная информация о подмене охлаждающей воды.

Роль охлаждающей системы в работе тс известна любому автолюбителю. Ведь конкретно она отвечает за поддержание правильного температурного режима при эксплуатации двигательной системы. Беря во внимание значимость охлаждающей системы в работе кара, нужно вовремя диагностировать и обслуживать совокупа поддержания температурного режима. Для правильной функции системы важную роль играет рабочая смесь. В связи с сиим, нужно часто инспектировать состояние охлаждающей воды и вовремя создавать подмену при её отработке.

Постоянное сервис системы остывания, дозволит предупредить различные неисправности и прирастить срок эксплуатации мотора кара. Внедрение не достаточно высококачественной либо отработанной рабочей воды либо содействует досрочному износу компонент двигательной системы.
Для правильной работы системы остывания современного кара требуется около 10 л охлаждающей воды. При всем этом, всякого автолюбителя интересует вопросец — какой вид консистенции лучше употреблять для правильной работы мотора? Сейчас, существует два более распространённых вида охлаждающей воды: тосол и антифриз. По воззрению авто профессионалов, более пригодным является 2-ой вид охлаждающей воды.

Главные достоинства антифриза перед иными видами ОЖ.
Заливать в охлаждающую систему конкретно антифриз, стоит по нескольким причинам:

-Антифриз дозволяет повысить продуктивность работы охлаждающей системы мотора.

-Также данный состав дозволяет обеспечить надёжную защиту дюралевых компонент системы при перепадах температурного режима.

-Антифриз характеризуется более долгим сроком эксплуатации.

-Он дозволяет продлить срок использования гидравлического насоса.

-Рассматриваемая смесь дозволяет надёжно защитить гильзы -цилиндров движка.

-Состав антифриза характеризуется неплохой совместимостью с пластиком.

-Состав различается размеренной и продуктивной работой в разных температурных режимах.

-Он длительное время сохраняет свои положительные характеристики невзирая на условия эксплуатации.
Современные производители тс, советуют заливать свежайший антифриз опосля прохождения пробега в 60.000 км. При эксплуатации транспорта в городских критериях, частота подмены консистенции сохраняется.

Подмена антифриза может выполняться ранее, в вариантах:

-Свежайший антифриз также нужно заливать при выполнении разных ремонтных работ в двигательной системе тс, сопровождающихся сливом рабочей консистенции.

-В случае нарушения плотности системы, также частичной утраты воды.
В связи с сиим кроме постоянной подмены антифриза согласно периоду обозначенному производителем, нужно часто инспектировать состояние охлаждающей воды и плотность проводников системы остывания.

В процессе обслуживания, любой обладатель тс задается вопросцем – какой антифриз идеальнее всего употреблять? Сложность состоит в том, что современному автолюбителю представляется довольно широкий выбор охлаждающих жидкостей. Как понятно, от выбора охлаждающей воды почти во всем зависит продуктивность работы системы. Для правильного ответа на вопросец о выборе, идеальнее всего обратиться к комплектующей аннотации производителя. Общие принципы функционирования системы остывания являются подобными для большинства современных каров. Но все таки любая система имеет свои свойства и индивидуальности. Потому перед началом обслуживания, нужно ознакомиться с чертами вашего кара обозначенными в аннотации завода изготовителя. Производитель, более тщательно показывает периодичность подмены охлаждающей воды, какой антифриз лучше употреблять в ходе обслуживания, также куда заливается ОЖ в вашем каре.

Опосля того как мы заполучили антифриз, рекомендованный производителем, существует два варианта предстоящего развития событий: сервисное сервис либо самостоятельная подмена антифриза. Большая часть автолюбителей, привыкла обслуживать тс без помощи других. К тому же заливать новейший антифриз довольно просто. При самостоятельном проведении работ, можно быть уверенным в высококачественном выполнении подмены и оригинальности применяемых средств. Невзирая на простоту процедуры, данная услуга в проф мастерской будет стоить довольно недешево, в то время как самостоятельное обслуживанием поможет сберечь некую часть средств.

При внимательном исследовании предоставленной аннотации и грамотном подходе к делу, с работой управится любой обладатель тс. К тому же, обслуживая кар без помощи других мы лучше знакомимся с его устройством что поможет нам при его предстоящей эксплуатации.

Одним из более принципиальных и трудозатратных шагов выполнение работ является слив отработанный воды из системы. В процессе обслуживания, нужно удалить всю старенькую смесь из системы и соответственно заполнить её свежайшей.

Для удобства проведения работ, идеальнее всего поставить транспорт на ровненькую площадь. Перед началом выполнения процедуры, нужно дождаться полного остывания двигательной системы. Данный пункт является неотклонимым требованием техники сохранности при подмене антифриза. Также, перед началом подмены нужно выяснить куда заливать жидкость (см. аннотацию производителя).

Порядок выполнения работ.
1. Сперва, нужно удалить все отработанную охлаждающую жидкость из системы. Для этого:
За ранее подготавливаем ёмкость для слива консистенции и устанавливаем её в нужное положение.

1.1. Откручиваем пробку слива ОЖ.

Для удобства, в отверстие расширительного бака лучше установить лейку.

4. Дальше, равномерно заполняем бачок охлаждающей воды. Во избежание возникновения воздушной пробки, жидкость нужно заливать по этапно, делая маленькие перерывы. В случае образования воздушные пробки, нарушится функция охлаждающей системы.

Для начала, нужно заполнить расширительный бачок чуток выше малой отметки и закрыть крышку.

5. Опосля этого, запускаем движок и даем ему поработать несколько минут. В этот момент нужно пристально смотреть за показателями воды в расширительном бачке.

Глушим мотор кара.

6. Последующим шагом, аккуратненько снимаем крышку бачка и восстанавливаем уровень воды до нужного. Сейчас, запускаем движок и даем ему прогреться до рабочей температуры. Смотрим за уровнем рабочей воды. Если уровень остался в пределе допустимой нормы, то всё изготовлено верно.

Для сохранения своей сохранности, ни в коем случае не откручивайте крышку радиатора и расширительного бачка при рабочем либо прогретом движке.
Как видно, подмена антифриза довольно обычная и выполнимая процедура. В случае если охлаждающая совокупа была значительно загрязнена, то перед тем, как заливать свежайший антифриз нужно помыть систему при помощи обыкновенной воды либо спец состава. В этом случае опосля удаления старенькой консистенции, заливаем очистительный состав в бачок, куда заливается рабочий состав и закрываем крышку. Потом, запускаем движок кара и даем ему поработать пару минут. Опосля того как из радиатора потечёт незапятнанная жидкость, можно заливать свежайшую ОЖ.

Источник: www.drive2.ru