Электропривод замка двери калина

Установка электрозамка багажника (универсал Калина)

Лада Калина Универсал

15 марта 2011, 15:30 #1

Подскажите как сделать чтоб на универсале пятая дверь открывалась с кнопки или штатным брелком может есть ссылка у кого то поиск результата не дал.

15 марта 2011, 17:26 #2 + 2

Все очень легко провода скорей всего есть в машине.

Приблизительное место их нахождение в крышке багажника слева.

Покупаешь активатор с католической пластиной и прикручиваешь его там все просто когда снимешь пластмассу с пятой двери все поймешь куда его надо ставить. Работать он будет и от ключа и кнопки в салоне. Как не странно но заводом это предусмотрено

Renault Megane Экстрим

15 марта 2011, 20:11 #3

Хочу такой , но почему-то не ставят, сказали, что перестали выпускать. На десятке у меня был электрозамок багажника, удобно показалось.

15 марта 2011, 20:24 #4

Я себе практически сразу поставил

Mazda CX-7
Mazda 6 Максималка

15 марта 2011, 20:34 #5

Самый прикол на ВАЗах провода ко всему подведенны, даже для омывателей фар есть.

Лада Калина Универсал

15 марта 2011, 20:51 #6

Спасибо по пробую разобраться кнопку придётся тоже ставить ведь её нет.

15 марта 2011, 20:54 #7

baklanovs, 15 марта 2011, 20:51

Спасибо по пробую разобраться кнопку придётся тоже ставить ведь её нет.

Она есть эта кнопка открытия всех дверей не очень удобно . Хочешь поставить чтоб она сам багажник открывал или только замок

Лада Калина Универсал

16 марта 2011, 06:39 #8

Скорее всего на верное замок чтоб каждый раз тыкать ключём

Лада Калина 11176

17 марта 2011, 21:56 #9

pgs42, 15 марта 2011, 20:24

Я себе практически сразу поставил

Отсутствие активатора на пятой двери напрягает. Можешь поподробнее написать какой активатор покупал и требовалась ли дополнительная какая нибудь доработка замка?

Лада Ларгус 5 мест люкс
Лада Калина 11174 Универсал

4 апреля 2011, 01:29 #10

Можешь сфоткать как выглядит этот замок на двери. Я смотрел, там, только место для крепления соленоида есть. Хотел бы себе такой же сварганить. Но мудрить не охота!

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

4 апреля 2011, 01:53 #11

ALEXANDRE, 15 марта 2011, 20:11

Хочу такой , но почему-то не ставят, сказали, что перестали выпускать. На десятке у меня был электрозамок багажника, удобно показалось.

Игорь1980, 4 апреля 2011, 01:29

Можешь сфоткать как выглядит этот замок на двери. Я смотрел, там, только место для крепления соленоида есть. Хотел бы себе такой же сварганить. Но мудрить не охота!

На одиннадцатой такой замок стоял. Возьмите активатор соленоид от неё, и конструкцию посмотрите на ней же. И голову ломать не зачем!

Лада Ларгус 5 мест люкс
Лада Калина 11174 Универсал

5 апреля 2011, 14:04 #12

т. е на одинадцатой и калине они одинаковые?

5 апреля 2011, 14:26 #13

Игорь1980 извини меня на улице не очень погода в данный момент не могу сфотографировать. На шел ссылку где все расписано http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=33494 если потом будет нужно то сфотографирую.

Лада Ларгус 5 мест люкс
Лада Калина 11174 Универсал

6 апреля 2011, 14:51 #14

Лада Ларгус 5 мест люкс
Лада Калина 11174 Универсал

6 апреля 2011, 15:02 #15

Лада Ларгус 5 мест люкс
Лада Калина 11174 Универсал

7 апреля 2011, 11:15 #16

Для тех кто хочет заморочится, можно сделать как показанно на этой ссылке http://www.vkaline.ru/remont/5-remont-sami/11-remont-zamokbag

Лада Ларгус 5 мест люкс
Лада Калина 11174 Универсал

7 апреля 2011, 11:41 #17 + 1

Странные все же автовазовцы. На ключе кнопка открытия багажника есть, но багажник с нее не открывается. Вообщем непорядок. Решил разобрать крышку багажника и посмотреть что там происходит. А происходит там следующее — фишка для активатора есть и работает, место посадочное штатное для активатора также имеется, а активатора нет. Вообщем нашел в гараже новый активатор и собрал всю систему, немного ее изменив. Теперь замок багажника ключем вообще трогать не нужно. При блокировке всех дверей кнопка на крышке багажника — не активна и можно тыркать ее до посинения. При разблокировке всех дверей — кнопка на крышке багажника становиться активной и позволяет нажатием открыть багажник. Так же стала действовать отдельная кнопка разблокировки багажика с ключа. Собственно делов на 30 мин 🙂

ПС заодно по случаю зашумил крышку багажника по полной программе)

По просьбе трудящихся — подробнее о сборке:

Если разобрать крышку багажника, то можно увидеть, что есть проводка под активатор замка, посадосное место под сам активатор. Смотрим на замок, там черный пластмассовый поворотный упор, застопоренный шайбой, снимаем шайбу, снимаем пластиковый упор. Далее на нем есть круглый выступ по центру вокруг отверстия (красным цветом на рис), который надо сточить полностью до плоскости самого упора. Язычек-выступ упора необходимо немного подточить, чтобы когда его устанавливаешь на ось замка В ПЕРЕВЕРНУТОМ (!) состоянии — при повороте вокруг оси он не цеплял за тягу открывания замка. Сверлим отверстие как показано зеленым цветом на рисунке под тягу активатора. Переворачиваем упор другой стороной и одеваем на ось замка, стопорим шайбой. Далее устанавливаем на штатное место активатор и подключаем его. соединяем активатор и отверстие на пластиковом упоре спицей. Все готово. Если есть вопросы, задавайте, я тороплюсь, возможно не подробно описал что то. Работает изумительно.

Источник: wroom.ru

Установка активатора замка багажника Лада Калина

Давно хотел сделать открытие багажника с кнопки, все знают что на Лада Калина с этим очень туго, например сел в машину, завел двигатель и нужно что-то кинуть в багажник, для этого нужно заглушить двигатель и выйти воткнуть ключ, открыть багажник, вобщем очень не удобно.

Вопрос как всегда начал с изучения темы, есть 2 типа кнопки замка, старого и нового (с 2010г.) образца.

Мне можно сказать повезло, кнопка замка старого образца и нужный мне алгоритм работы багажника, выглядит так (если у вас подругому то кнопка нового образца).

Что самое интересное в любой калине есть почти все, чтобы разблокировать багажник с кнопки, все видели на брелке третию кнопку как раз для открытия багажника (кнопку нужно нажать и держать 3 сек.), в багажнике проложены провода под активатор и штатное место его установки в багажнике, необходимо добавить немного!

Читайте также:  Сабвуфер под сиденье авто

Общий вид под обшивкой багажника:

Разъем для подключения активатора:

Вобщем потребуется купить активатор, абсолютно любой, я взял вот такой:

Концы проводов немного доработал чтоб залазили в штатный разъем:

Сделать нужно будет вот такую детальку, называется она поворотная шайба:

Потом можно снять обшивку багажника (крепится на пистонах) вынимаем стопорное кольцо и пластиковый толкатель и примеряем детальки, должны выглядить так:

На этих 2х фото ниже принцип работы, активатор толкает поворотную шайбу:

Еще понадобится обычная шайба с внутренним диаметром = внутреннему диаметру пластикового толкателя. Толщина шайбы должна быть очень маленькой чтобы всю систему можно было собрать, вот фото:

После этого собираем все обратно, сначала вставляем пластиковый толкатель, потом поворотную шайбу, затем гайку. Фиксируем все стопорным кольцом (если оно не залазит, значит нужно сделать шайбу еще тоньше).

Засовываем активатор с специально подготовленное для этого место:

Подключаем провода (я на всякий замотал изолентой чтоб лучше держались).

Устанавливаем и настраиваем тяги:

Видео. Как работает механизм

Во первых дверь не открывается сама, по прежнему нужно жать на кнопку открывания, только ключ уже не нужен! (при желании можно и ключем, если вдруг отсоединен аккумулятор).

Вот несколько примеров работы:

— На пульте жмем кнопку открытия двери один раз, разблокируется только водительская дверь. Жмем кнопку еще раз — разблокируются пассажирские двери и багажник! Когда закрываем машину — блокируются все двери и багажник (уже не получится оставить багажник открытым, а ведь такое бывало)

— Если на пульте нажать и подержать кнопку открытия багажника 3 сек. то разблокируется только дверь багажника!

— Так-же можно пользоваться кнопкой открытия/закрытия дверей из салона. вместе с дверьми можно открывать/закрывать багажник!

Вобщем теперь все стало так, как я и хотел бы чтоб работало изначально! Напомню, что в предыдущей статье мы рассматривали установку подсветки ног на Калину своими руками. После такого преображения автомобиль станет более комфортным и приятным в пользовании.

Источник: vazgarage.ru

Замок крышки багажника Калина, Приора (Хэтчбек) с электроприводом

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке замка крышки багажника с электроприводом ВАЗ 1118 Лада Калина, Калина 2, Приора в строке “Комментарий” указывайте, модель вашего автомобиля, год выпуска.

Замок — механическое, электронное или комбинированное устройство фиксации. Используется для запирания дверей и иных дверных конструкций, применяемых в автомобиле, а также для обеспечения их блокировки с целью предотвращения похищения предметов из салона транспортного средства. В зависимости от принципа действия привода различают замки механические и электронные.

Автомобильный замок предназначен для закрытия дверей, капота, багажника и предотвращения несанкционированного доступа в автомобиль. Современный замок является важным элементом системы пассивной безопасности автомобиля.

Замок багажника 1118-5606010-10 с электроприводом (активатор), обеспечивает автоматическое открытие крышки багажника Лада Калина / ВАЗ 1117, 1118, 1119, Лада Калина 2, Лада Приора Хэтчбек / ВАЗ 2172, чем существенно упрощает жизнь водителю данного транспортного средства.

Функция автоматического открытия багажника – довольно новая опция, к существованию которой, большинство автовладельцев новых моделей машин, только начинает привыкать.

Конструктивно электронный замок крышки багажника в сборе в автомобиле Лада Калина / ВАЗ 1117, 1118, 1119, Лада Приора Хэтчбек / ВАЗ 2172, Лада Калина 2 объединяет механическую и электронную часть.

  1. Шайба 6 стопорная (00001-0025982-71), 2. Гайка М5 с зубчатым буртиком (00001-0038318-01), 3. Облицовка замка крышки багажника (11180-5606058-10), 4. Кнопка (21080-6302015-00), 5. Привод замка (11190-6305070-00), 6. Прокладка привода замка (11180-5606075-00), 7. Цилиндр замка (21230-6105420-00), 7. Цилиндр замка (21230-6105420-10), 7. Цилиндр замка (21230-6105420-20), 8. Тяга привода замка (11180-5606054-20), 9. Гайка М6 с зубчатым буртиком (00001-0038321-01), 10. Замок крышки багажника (11180-5606010-10) , 11. Фиксатор замка (11180-5606064-20), 12. Шайба 6 стопорная (00001-0026068-70), 13. Винт М6х16 (00001-0033130-01).

Механическая часть обеспечивает реализацию основных функций: закрытие, открытие, запирание, отпирание. Электронная часть представлена различными электронными системами управления механической частью – центральный замок, дистанционное управление, система интеллектуального доступа.

Механическая часть замка в зависимости от производителя, модели автомобиля, типа двери имеет различную конструкцию. Вместе с тем можно выделить следующее общее устройство автомобильного замка: запорный, рычажный и блокирующий механизмы.

Запорный механизм замков автомобилей разных марок, как правило, имеет различную конструкцию. При закрытии двери, в зависимости от конструкции автомобиля, поворотная защелка заходит за скобу держателя замка. Стопорная собачка фиксирует положение поворотной защелки с помощью фиксирующей выемки. В конструкции собачки имеется две фиксирующие выемки – основная и дополнительная. В основной выемке собачки поворотная защелка находится при полном закрытии двери.

Блокирующий механизм осуществляет запирание и отпирание замка автомобиля. Суть блокировки заключается в дезактивации рычажного механизма, т.е. не позволяет открыть дверной механизм с помощью ручки. В большинстве своем блокируется наружный привод. Блокирующий механизм имеет два вида привода – механический и электромеханический, которые реализованы параллельно друг другу. Механический привод связывает цилиндр замка с механизмом блокировки и позволяет с помощью физического ключа заблокировать (разблокировать) замок.

Механический привод дублирует электромеханическую конструкцию привода. Электромеханический привод блокирующего механизма объединяет электродвигатель и червячный редуктор, встроенный в корпус замка. Электродвигатель в конструкции привода является исполнительным устройством системы центрального замка. Электромеханический привод преобразует вращательное движение электродвигателя в поступательное движение запорного рычага, при котором происходит блокировка рычажного механизма замка.

Суть работы активатора (электропривода), позволяющего добиться подобного результата, в принципе, не сложная: когда кто-нибудь нажимает на соответствующую кнопку в салоне автомобиля, через эту деталь приводится в действие замок крышки багажника, в результате чего она открывается.

Мелочь, но зато как упрощает жизнь владельцам транспортных средств, особенно в холодное время года (замерзание замочной скважины). Это устройство совместимо со стандартным (механическим) замком, а значит, при открытии крышки багажного отделения, можно пользоваться одновременно двумя способами, что, кстати, повышает стойкость к взлому.

При использовании замка крышки багажника ВАЗ 1118 Лада Калина, Приора, Калина 2 с электроприводом – багажный отсек, может открываться с использованием кнопки брелочка дистанционного управления, либо с помощью кнопки, вмонтированной в багажную крышку.

Замок крышки багажника 1118-5606010-10 с электроприводом Лада Калина, Приора, Калина 2 – безусловно, полезная и нужная вещь, но только в том случае, когда его установка будет оправданна.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 11180560601010, 11180-5606010-10.

ВАЗ 1117-1119 / Лада Калина, ВАЗ 2170-72 /Лада Приора, ВАЗ 2192-94 / Лада Калина 2.

Читайте также:  Рено сандеро или лада калина 2 хэтчбек

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить, заменить замок крышки багажника с электроприводом у автомобиля Лада Калина.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных ниже

Источник: avtoazbuka.net

О “старых” и “новых” электропакетах и замках

Итак, для лучшего понимания сути проблемы с новыми/старыми алгоритмами электропакета и конструкций замков, опишу детально ситуацию.

Оговорюсь сразу, речь идет про комплектации Калины “Люкс” и годы выпуска начиная от 2008, раньше у меня пока нет статистики, то, что я описываю, это мое личное наблюдение и догадки о конструкции замков Калины, детально я лично все замки не разбирал.

Изначально на калинах был применен привод блокираторов замков, скажем так, традиционной конструкции, электропривод был жестко связан с блокиратором замка двери (в простанародии “пипка на двери”), соответственно для того, чтобы дверь запереть, нужно подать напряжение на привод, для того, чтобы отпереть – подать напряжение обратной полярности. Если вы вручную тянете “пипку” вверх, или поднимаете её ключем, либо открывая дверь изнутри, то электропривод, жестко привязанный к ней, вместе с пипкой поднимался в верхнее положение. Конструкция вполне логичная, на 2110 привод дверей был устроен аналогично. Именно под эту “старую” конструкцию замков и был заложен “старый” алгоритм электропакета. При необходимости закрыть он просто подавал напряжение на запирание и этим ограничивался.

Затем, ориентировочно с 2010 года замки дверей были модернизированы, теперь электропривод и “пипка” не имеют жесткой связи, а вместо этого применена хитрая механическая конструкция. Если дверь заблокирована электроприводом, то “пипка” и электропривод находятся в нижнем положении, ручное поднятие “пипки” приводит к следующему: механизм блокировки (“пипка”) выходит из зацепления с электроприводом, и теперь получается такая ситуация, что “пипка” находится в верхнем положении, а электропривод отцепился от неё и остался внизу. Соответственно при попытке заблокировать этот замок подача напряжения на запирание (электропривод вниз) не даст никакого результата, электропривод то и так уже в нижнем положении. Для запирания двери теперь необходимо сначала подать импульс на отпирание (поднять вверх электропривод), после чего привод вновь войдет в зацепление с “пипкой”, а затем уже подать напряжение на запирание (привод вниз), тогда замок окажется заблокирован.
Получалась следующая ситуация, если вы вручную отпираете дверь водителя, то закрыть её средствами электроники “старого” электропакета не представляется возможным. Проблема кроется в том, что алгоритм “старого” электропакета спроектирован таким образом, что не предполагает отцепленного электропривода от блокиратора, а в замок водительской двери встроен концевик положения “пипки”, и если старый электропакет видит, что “пипка” поднята, то сигнал на отпирание он разумно больше не подает, по этому поднять электропривод вверх нельзя. В пассажирских дверях концевиков положения блокиратора нету, по этому для их синхронизации достаточно разблокировать все двери, импульс на поднятие приводов вверх пройдет внезависимости от состояние пипок. Автоваз даже отразил в инструкции по эксплуатации этот момент, указав, что если вы механически открыли дверь, то будьте добры и механически закройте, дабы замки пришли в норму.
Собственно для устранения этой проблемы “новых” замков со “старым” электропакетом и была добавлена функция в модуль comfortLIN. На момент включения модуль предполагает, что “пипка” водителя находится в рабочем состоянии, и в случае блокировки дверей от набора скорости или блокировки нажатием “ключика” на МДВ модуль фиксирует что двери были заблокированы и после этого поднятие пипки водительской двери (либо открытие любой двери) приведет к тому, что модуль эмулирует для электропакета, буд-то пипка на самом деле опущена и при этом нажат “ключик” на МДВ, это заставляет электропакет подать импульс отпирания на все приводы, в т.ч. и водителя. После этого все приводы будут синхронизированы в верхних (открытых) положениях.

Начиная примерно с 2011 года (оперативно ага 🙂 ) Автоваз таки довел алгоритм электропакета до соответствия с конструкцией замков и пладельцы автомобилей с “новым” электропакетом наблюдают как при постановке на охрану все запертые двери сначала дружно отпираются, а потом все вместе запирается. Так-же импульс открытия/закрытия на водительскую дверь теперь подается синхронно с пассажирскими и уже не зависит от состояния концевика пипки. Тут все работает исправно, косяков уже не наблюдается.
Единственное что можно отметить, так это то, что привод отцепляется от пипки как при поднятии пипки, так и при опускании, соответственно если вы при разблокированных дверях (приводы вверху) вручную опустили пипку пассажирской двери, то открыть эту дверь нажимая “открыть” на брелоке тоже невозможно, привод будет безуспешно щелкать и тужиться, пытаясь поднять пипку, но ничего у него не получится, т.к. он и так вверху 🙂

ПС: Зачем же была применена такая сложная конструкция замков? Никаких описаний и прочих стандартов я на данный момент не нашел, но подозреваю, что это как-то связано с безопасностью и сделано для того, чтобы была возможность открыть дверь вручную даже если электропривод заклинило в нижнем положении или запала релюшка в электропакете и привод постоянно тянет пипку вниз. Тут соответственно усилия привода будут безсмысленны, т.к. пипка легко поднимается вручную.

Источник: www.comfortlin.ru

Личный кабинет

Войти по e-mail или телефону

Войти через аккаунт в соцсети

Впервые пользуетесь сервисом?

  • Главная •
  • Каталоги автозапчастей •
  • Дополнительные удобства •
  • Привод замка двери •
  • Lada •
  • Lada KALINA, Универсал (2194)

Привод замка двери
на Lada KALINA, Универсал (2194)

Выберите модификацию

Модификация Тип двигателя Тип кузова Тип топлива Код двигателя Мощность Тип коробки Года выпуска
1.6 Бензиновый двигатель универсал бензин VAZ-11186 87 PS 2013 – наст. время
1.6 Бензиновый двигатель универсал бензин VAZ-21126 98 PS 2013 – наст. время
1.6 Бензиновый двигатель универсал бензин VAZ-21127 106 PS 2013 – наст. время

На этой странице показаны модификации для Lada KALINA, Универсал (2194).

В продаже новые оригинальные запчасти привод замка двери на Lada KALINA, Универсал (2194). Качественные аналоги, заменители, подбор на легковые и грузовые автомобили, аксессуары, тюнинг, дополнительное оборудование.

Подбор по марке автомобиля. Заказать привод замка двери на Lada KALINA, Универсал (2194) вы можете в интернет-магазине автозапчастей Auto3N.ru. Узнать цену на привод замка двери на Lada KALINA, Универсал (2194) вы можете в сети магазинов Auto3N.

Купить привод замка двери на Lada KALINA, Универсал (2194) оптом и в розницу юридическим и частным лицам с доставкой по всей России. Более подробно ознакомиться с условиями доставки можно на странице доставки.

Чтобы узнать точную цену на привод замка двери на Lada KALINA, Универсал (2194), выберите модель и модификацию вашего автомобиля. Также купить привод замка двери на Lada KALINA, Универсал (2194) можно, оставив запрос по VIN.

Найти привод замка двери для вашего Lada KALINA, Универсал (2194), выбрав модификацию вашего авто:

Все запчасти типа привод замка двери, полный список товаров для самостоятельного подбора и заказа будет доступен после выбора модификации.

Если у вас возникли вопросы или вам необходима консультация специалиста по подбору запчастей:

  1. Зарегистрируйтесь на сайте Auto3N
  2. Закажите обратный звонок для подбора привод замка двери для Lada KALINA, Универсал (2194)
  3. Отправьте запрос на подбор запчастей по VIN

Источник: auto3n.ru

Как меняют замок багажника Калина

Для замены замка багажника Калины необходимо вооружиться некоторыми материалами. Провести работу можно самостоятельно, выполняя все согласно определенному алгоритму. Ниже будет представлена подробная информация о замене.

Как снять замок и заменить личинку

Для получения доступа к замку багажника калина седан необходимо демонтировать внутреннюю пластиковую обшивку. Держится она на двух болтах, что позволит легко ее устранить. Располагаются они в местах установки ручки, в так называемых пистонах-защелках. Поддеть их можно с помощью обыкновенной отвертки.

Конструкция замка багажника калина хэтчбек состоит из двух частей. Это личинка и сам механизм, отвечающий за блокировку двери. Отсоединять элементы необходимо по отдельности. Ниже будет представлена информация о подобном удалении.

При необходимости замены личинки сделать все можно в пару движений. Достаточно взять глубокую головку и плоскую отвертку. Затем следует открутить болты и освободить нужную часть корпуса. Когда работа будет выполнена, необходимо с помощью пластиковой отвертки снять фиксатор, который закреплен к корпусу личинки. Далее ее аккуратно извлекают, придерживая пружину. Затем производится замена, но в обратном порядке.

Замена замка багажника или разбор всего механизма требует больших усилий. Необходимо открутить блокировку двери с помощью отвертки. Там всего лишь два болта, поэтому работа быстрая. Удалить механизм можно с помощью крестовой отвертки. Когда все будет сделано, достаточно потянуть замок, и он легко извлечется.

Подводя итоги, необходимо отметить, какие инструменты нужны для работы. К их числу относят:

  • отвертку пластиковую;
  • глубокую головку;
  • отвертку крестовую.

Работа совершенно не сложная, главное приобрести электрозамок багажника и выполнить все описанные действия.

Как установить активатор

Единственный способ у калины попасть в багажник — повернуть ключ и нажать кнопку. Естественно, делать это не всегда удобно. Погода, занятые руки и прочие неприятности вносят свою лепту. На этом этапе многие автолюбители начинают задумываться насчет активатора багажника. Сделать это вполне реально, необходимо только немного постараться.

Активатор замка багажника калина универсал ставится несложно. Достаточно взять самозасверливаюшийся саморез и закрепить его с одной стороны им, с другой — держателем провода. Для проверки устройства необходимо подсоединить его к штатному разъему.

Единственной проблемой во всей этой работе может стать не вовремя подхваченная задняя дверь. После того как ток перестанет подаваться на активатор, она закрывается на первую защелку, при этом багажник не полностью закрыт. Для того чтобы попасть в так называемую пятую дверь, придется снова воспользоваться ключом.

Замок с кнопки — дело несложное. Но во время работы необходимо собрать схему и протянуть провода. При этом следует задействовать один программируемый канал с сигнализации (дополнительный).

Существует два основных варианта подключения. Первый: кнопка попадает на +12 на активаторе в обход реле. Плюсом такого подключения является простота и отсутствие лишних элементов, минусом — необходимость протягивания дополнительных проводов.

Установка активатора вторым способом более трудоемкая. Придется задействовать дополнительные элементы, а именно диоды. Кроме того, возникает необходимость поиска «массы». Основным плюсом является применение минимального количества проводов.

Многие специалисты отдают предпочтение первому варианту в силу его простоты. В качестве провода может выступать медный ПВ-3 с сечением квадрат. Протягивать его необходимо по левому борту и порогам. Коммутацией может выступать обжим и изолента сверху.

В качестве управления активатором используется штатный розово-красный провод. Его необходимо коммутировать на реле, обмотать и спрятать под рамку крепления БУСа. Все операции проводятся с откинутой минусовой клеммой аккумулятора. Таким образом монтируется электропривод замка багажника.

Электропривод: простой вариант установки

Методика простая, единственное, что необходимо, — самостоятельно изготовить поворотную пластину и тягу к ней. Проводку следует протянуть к электрозамку и подключить к специальному блоку управления. При снятии машины с охраны электропривод замка багажника будет срабатывать после разблокировки кнопки открывания пятой двери.

Вся задача в установке основана на подключении электрозамка к двум проводам. Приобрести деталь можно в любом автомагазине. Концевик багажника необходимо дополнительно скрыть во избежание попадания в него воды. В противном случае он будет периодически коротить во время дождя.

Немаловажным атрибутом являются петли багажника. В этом месте часто наблюдается излом проводов, поэтому за их состоянием необходимо тщательно следить.

Перед установкой электропривода снимается накладка крышки багажника. Главное — во время этого процесса не повредить ее. Рекомендуется подобрать замок, который не нужно будет дорабатывать во время работы.

Важным этапом в процессе установки является прокладка проводки, можно применять те провода, которые стандартно подходят к пятой двери автомобиля.

Питание берется от прикуривателя. Важным моментом является установка защитного предохранителя. Прокладка провода осуществляется вдоль порога, примерно уйдет 3,5 метра. Затем осуществляется установка.

Желательно выбрать вариант, в ходе которого не нужно сверлить дополнительные дырки. Процедура заключается в соединении проводов согласно схеме. Важно: использовать можно провод, который идет на плафон освещения багажника.

Установка электропривода не сложная, но для первого раза трудоемкий процесс. При возникновении трудностей можно обратиться за помощью на СТО.

Источник: 1ladakalina.ru