Коды ошибок неисправности инжектора

KyNia › Блог › Инжекторные Лады. Коды ошибок

Р0030
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0031
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0032
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0036
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0037
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0038
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0102
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Р0103
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Р0112
Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Р0113
Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Р0116
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0117
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Р0118
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Р0122
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Р0123
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Р0130
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Р0132
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0133
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Р0134
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р0136
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Р0137
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Р0138
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Р0140
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Р0141
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0171
Система топливоподачи слишком бедная

Р0172
Система топливоподачи слишком богатая

Р0201
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р0202
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р0203
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0204
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0217
Температура двигателя выше допустимой

Р0230
Неисправность цепи реле бензонасоса

Р0261
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Р0263
Неисправность драйвера форсунки 1

Р0264
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Р0266
Неисправность драйвера форсунки 2

Р0267
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Р0269
Неисправность драйвера форсунки 3

Р0270
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Р0262
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0265
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0268
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0271
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0272
Неисправность драйвера форсунки 4

Р0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Р0301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Р0302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Р0303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Р0304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Р0326
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Р0327
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Р0328
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Р0335
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Р0336
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

P0337
Датчик положения коленвала, замыкание на массу

P0338
Датчик положения коленвала, обрыв цепи

Р0342
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Р0343
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Р0346
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0351
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

Р0352
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

Р0353
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0354
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0363
Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р0422
Эффективность нейтрализатора ниже порога

Р0441
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Р0444
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Р0445
клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Р0480
Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Р0481
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Р0500
Датчик скорости автомобиля неисправен

Р0506
Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Р0507
Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Р0511
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Р0560
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Р0562
Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Р0563
Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Р0601
Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Р0615
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Р0616
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Р0617
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0627
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Р0628
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Р0629
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0645
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Р0646
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Р0647
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0650
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Р0654
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Р0685
Главное реле, обрыв цепи управления

Р0686
Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Р0687
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0691
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Р0692
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P1102
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

P1115
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

P1123
Богатая смесь в режиме холостого хода

P1124
Бедная смесь в режиме холостого хода

P1127
Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1128
Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1135
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

P1136
Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

P1137
Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

P1140
Измеренная нагрузка отличается от расчета

P1141
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

P1171
Низкий уровень СО потенциометра

P1172
Высокий уровень СО потенциометра

Р1301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1386
Ошибка теста канала детонации

P1410
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

P1425
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

P1426
Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

P1500
Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1501
КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

P1502
Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

P1509
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

P1513
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

P1514
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

P1541
Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Р1570
Иммобилизатор, цепь неисправна

Р1602
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Р1606
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Р1616
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Р1617
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Р2301
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2303
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2305
Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2307
Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Источник: www.drive2.ru

Перечень возможных ошибок инжектора и техника их устранения

Современные автомобили – это поистине умные механизмы, которые не просто отлично работают, но и способны проводить самодиагностику. Безусловно, самостоятельно ремонтировать машины себя не могут, но даже определение некоторой неисправности электронным мозгом является отличной функцией многих агрегатов конца 20 и начала 21 веков. Ни для кого не секрет, что большинство автомобилей являются инжекторными, то есть имеющими довольно-таки умную и продуманную систему питания мотора. Современные инжекторы не только качественно дозируют подачу топлива в полости двигателя, но и способны самостоятельно диагностироваться при запуске. Более подробно именно о последнем аспекте эксплуатации инжекторных машин поговорим сегодня. Если быть точнее, то в представленном ниже материале коснёмся вопросов ошибок устройства, методов их определения и расшифровки.

Читайте также:  Установка предпускового подогревателя двигателя на нива шевроле

Индикаторы поломок инжектора

Инжектор – безусловно, важный элемент любого автомобиля. В зависимости от того, насколько правильно функционирует этот узел, зависит и то как хорошо будет себя «чувствовать» двигатель машины, являющийся основной деталью в её конструкции. Отслеживать и устранять неисправности в инжекторной системе очень важно, так как от нормальности её работы зависит многое. Например, длительность беспроблемной работы мотора, периодичность проведения капитального ремонта или прочистки самого инжектора.

Ранее было отмечено, что инжекторная система питания – это умное устройство, обладающее функцией самодиагностики. Это значит то, что при первом запуске и в процессе работы электронный блок управления инжектора (мозги узла) проверяет его компоненты на правильность функционирования. Если в процессе самодиагностики никаких проблем не выявляется, машина продолжает работать по заданному алгоритму. В ином случае на специальных устройствах появляются индикаторы ошибок инжектора. Говоря точнее, подобными сигнализаторами являются два основных компонента:

  1. Приборная панель, а именно её значок инжектора. На большинстве автомобилей этот индикатор работает по трём заданным алгоритмам:
    • Первый – инжектор полностью исправен. В таком случае индикатор загорается при повороте ключа и в течение 5-10 секунд после этого (реже – после запуска двигателя) гаснет, а затем больше не загорается;
    • Второй – имеется незначительная неисправность в системе. При таком стечении обстоятельств индикатор также тухнет, но уже по истечению более длительного времени 15-60 секунд. Вдобавок к этому на бортовом компьютере высвечивается соответствующий код ошибки;
    • Третий – инжекторная система серьёзно сломана. В этой же ситуации индикатор не тухнет, автомобиль зачастую заводиться отказывается и на бортовом компьютере также высвечивается соответствующий код ошибки.

Индикатор на приборной панели получил название «CHECK ENGINE» («ЧЕК-ИНЖЕЙН» — с английского языка: проверить инжектор, мотор). Этот сигнализатор является основным относительно неисправностей инжекторной системы, однако на большинстве автомобилей он дополняется вспомогательным устройством, уточняющим то, какой именно элемент инжектора вышел из строя. Данный узел машины рассмотрен ниже;

  • Бортовой компьютер. Этот индикатор, как вы поняли, является дополнительным к значку «CHECK ENGINE» и помогает автомобилисту уточнить, что именно вышло из строя. Работает бортовой компьютер по довольно-таки простому принципу. Суть последнего заключается в том, что к одному главному электронному блоку управления (микросхеме) подключаются другие блоки, отвечающие за функционирование конкретных узлов. Получая всю информацию от других устройств, главный ЭБУ систематизирует её и высвечивает на небольшой монитор в виде удобной для восприятия человека формы. Данная форма представлена в виде специальных кодов, о которых речь пойдёт в следующем пункте статьи.
  • В целом, разобраться с сущностью и принципами функционирования индикаторов инжектора не столь сложно, как может показаться на первый взгляд. Главное в этом деле – точно понять, что и как работает. В чём отлично поможет каждому желающему сегодняшняя статья.

    Коды ошибок

    Допустим, лампочка «CHECK ENGINE» загорелась, и потухать не думает. В подобных обстоятельствах сразу же разбирать инжектор с целью найти поломку не нужно. Для начала лучше обратить пристальное внимание на бортовой компьютер. Принцип работы данного устройства зависит от его марки, поэтому первое, что нужно сделать, это найти сервисную книжку к вашему автомобилю либо дома, либо на просторах Интернета. Практически со 100-процентной гарантией в ней получится найти, как управлять бортовым компьютерам.

    Отметим, что непосредственно коды также имеют отличия у разных марок устройств. Однако бояться этого не стоит, так как расшифровка каждого кода для конкретной поломки автомобиля будет содержаться в той же сервисной книжке. Для примера, давайте рассмотрим коды ошибок инжектора на большинстве автомобилей марки «ВАЗ»:

    • P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P1102, P1115 – проблемы в работе датчика воздуха;
    • P0115-P0118 – неисправность в работе датчика антифриза;
    • P0122 и P0123 – поломка, связанная с датчиком положения дроссельной заслонки;
    • P0130- P0141, P1141 – некорректная работа датчика кислорода;
    • P0171, P1124, P1128, P1137 – сигнализатор бедной смеси;
    • P0172, P1123, P1127, P1136 – сигнализатор богатой смеси;
    • P0201-P0204, P263-P272 – обрыв в цепи управление форсунками (последняя цифра указывает на номер пострадавшей детали);
    • P0261- P0271 – замыкание в цепи управления форсунками;
    • P0300- P0304 – неисправности в системе зажигания;
    • P0325- P0328 – проблемы в функционировании датчика детонации двигателя;
    • P0335-P0338 – некорректная работа датчика коленвала;
    • P0340- P0343 – некорректная работа датчика фаз;
    • P0422 – отказ в работе нейтрализатора;
    • P0443- P0445, P1410, P1425, P1426 – идентификатор неправильного функционирования адсорбера;
    • P0480, P0481 – некорректная работа охлаждающего вентилятора;
    • P0500- P0503 – проблема с датчиком скорости;
    • P0505- P0508, P1509, P1513, P1514 – проблемы с холостым ходом;
    • P0560- P0563, P1602, P1612 – проблемы с напряжением в сети управления бортовым компьютером;
    • P0601- P0604, P1620- P1622 – некорректная работа памяти ЭБУ;
    • P0607, P1386 – ошибка в работе детонационного канала;
    • P1171 и P11720 – неправильное функционирование потенциометра;
    • P1500- P1502, P1541, P230 – проблемы с бензонасосом;
    • P1570 и P1600 – некорректное функционирование АПС;
    • P1606, P1616, P1617 – поломка датчика неровной дороги;
    • P0615- P0617 – неисправность стартера;
    • P650 – поломка электронной цепи идентификатора «CHECK ENGINE».

    Примечание! Во время проведения диагностики инжектора автомобилей марки «ВАЗ» на экране бортового компьютера на протяжении 10-60 секунд высвечивается код «12». Если данный код по истечении времени не сменился на другой или вовсе не загорался – значит, что бортовой компьютер либо неисправен, либо не имеет кодов существующей ошибки. В таком случае определить неисправность при помощи данного устройства не получится.

    Устранение неполадок

    Коды ошибок бортового компьютера – довольно-таки точные сигнализаторы поломок, однако они не всегда указывают именно на поломку конкретного узла. Так, для устранения возникших неисправностей требуется комплексный подход к ремонту, а не только замена того элемента инжекторной системы, который бортовой компьютер определил поломанным.

    Зачастую грамотное устранение возникших неполадок проходит следующим образом:

    1. Сначала, естественно, необходимо проанализировать появившиеся в бортовом компьютере коды ошибок и определить для себя приоритетные относительно ремонта узлы системы;
    2. Допустим, некорректно работает датчик коленвала. Для его ремонта требуется:
      • прозвонить электронную цепь от самого датчика до блока управления инжектора;
      • проверить подключения;
      • проверить датчик и, при необходимости, заменить его.
    3. После проведённого ремонта требуется оценить полученные результаты. С этой целью, во-первых, заводим мотор и смотрим, как он работает. После чего сбрасываем коды бортового компьютера и ожидаем новой диагностики системы. Если машина работает корректно, а самодиагностика не выявила неисправностей – считай, дело сделано и можно продолжить эксплуатировать агрегат. В ином случае потребуется поискать и исправлять другие поломки инжектора.

    Важно! Сброс или стирание кодов бортового компьютера – процедура несложная. Для её осуществления необходимо отключить зажигание, снять минусовую клемму аккумулятора на 10-15 секунд, после чего привести автомобиль в первоначальное состояние. Осуществлять эту процедуру на заведённом моторе или при включенном зажигании строго запрещено, так как подобный подход способен вывести ЭБУ из строя.

    Пожалуй, на этом повествование по сегодняшней теме можно завершать. Надеемся, представленный выше материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи в обслуживании и эксплуатации авто!

    Источник: swapmotor.ru

    Коды ошибок ВАЗ (LADA)

    Все ошибки ВАЗ (LADA) 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2131 (Нива), Нива 4×4 URBAN, GRANTA, KALINA, LARGUS, PRIORA, SAMARA, VESTA, XRAY

    Электронные блоки управления (ЭБУ)

    Bosch ME17.9.7, Bosch ME17.9.7 (CAN), Bosch М1.5.4 Р83, Bosch М1.5.4N E2, Bosch М7.9.7 E2, Bosch М7.9.7 E3, Bosch М7.9.7 E4, Bosch МP7.0 E2, Bosch МP7.0 E3

    M73 E3, M74, M74 (CAN), M74 (CAN) MAP, M74K, M75 (CAN), M86,

    SIRIUS EMS3120, SIRIUS EMS3125

    VS 5.1 E2, VS 5.1 Р83

    Январь 5.1 E2, Январь 5.1.1 Р83, Январь 5.1.2 Р83, Январь 5.1.3 E2, Январь 7.2 E2

    Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDI. Самодиагностика.

    1 — Неисправность блока управления двигателем.

    2 — В бортовой сети зафиксировано слишком высокое напряжение.

    3 — Неисправность в электрической цепи датчика уровня топлива.

    4 — Неисправность в электрической цепи контроллера антифриза.

    5 — Ошибка регулятора внешней температуры.

    6 — Перегрев двигателя (силового агрегата)

    7 — Аварийное давление масла в двигателе.

    8 — Напряжение в электросети автомобиля слишком низкое.

    9 — Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи (батарея разряжена)

    12 — Неисправность в электрической цепи индикатора неисправностей, расположенного на панели приборов.

    13 — Отсутствуют данные (потеря связи) от датчика кислорода (лямбда-зонда)

    14 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (антифриза).

    15 — Неисправность в электрической цепи контроллера температуры охлаждающей жидкости.

    16 — Повышенное напряжение в электросети автомобиля

    17 — Низкое напряжение в бортовой сети

    19 — Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала.

    21 — Неисправность в работе регулятора положения дроссельной заслонки.

    22 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

    23 — Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

    24 — Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля.

    25 — Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

    27 — Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов

    28 — Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов

    33 — Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха

    34 — Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха

    35 — ЭБУ зафиксировал отклонение в работе холостых оборотов

    41 — Некорректный сигнал, исходящий от регулятора фаз

    42 — Неисправность в электрической цепи системы электронного зажигания

    43 — Некорректный сигнал, подающийся с датчика детонации

    44 — Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая

    45 — Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая

    49 — Утечка вакуума

    51 — Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ

    52 — Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ

    53 — Некорректный сигнал, поступающий от датчика выхлопных газов

    54 — Отсутствие сигнала с регулятора октан-корректора

    55 — Бедная топливовоздушная смесь при низкой нагрузке на автомобильный двигатель

    61 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода (лямбда-зонда)

    E — Определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM

    Источник: kodobd.ru

    Коды неисправностей

    (Также некоторые коды представлены здесь)

    ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОНТРОЛЛЕРА М 7.9.7

    Код Описание
    P0102 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
    Р0103 Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
    P0112 Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
    Р0113 Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
    Р0116 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
    Р0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
    Р0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
    Р0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
    Р0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
    Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
    Р0131 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
    Р0132 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходною сигнала
    Р0133 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
    Р0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
    Р0135 Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
    Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
    Р0137 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
    Р0138 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
    Р0140 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
    Р0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
    Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
    Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
    Р0201
    Р0202
    Р0203
    Р0204
    Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), обрыв цели управления
    Р0261
    Р0264
    Р0267
    Р0270
    Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), замыкание цели управления на массу
    Р0262
    Р0265
    Р0271
    Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), замыкание цепи управления на бортовую сеть
    Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
    Р0301
    Р0302
    Р0303
    Р0304
    Цилиндр 1 (2,3,4), обнаружены пропуски воспламенения
    Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
    Р0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
    Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
    Р0336 Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
    Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен
    Р0342 Цепь датчика положения распределительного вала, низкий уровень сигнала
    Р0343 Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень сигнала
    Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
    Р0441 Систем улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продува адсорбера
    Р0480 Реле вентилятора 1, цепь управления неисправна
    Р0600 Датчик скорости автомобиля неисправен
    Р0606 Система холостого хода, низкие обороты двигателя
    Р0507 Система холостого хода, высокие обороты двигателя
    Р0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
    Р0562 Напряжение бортовой сети, низкий уровень
    Р0663 Напряжение бортовой сети, высокий уровень
    Р0601 Контроллер ЭСУД ошибка контрольной суммы
    Р0615 Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
    Р0616 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
    Р0617 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    P1135 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, цепь управления неисправна
    P1141 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, цепь управления неисправна
    Р1386 Контроллер ЭСУД ошибка канала обнаружения детонации
    Р1410 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    Р1425 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу
    Р1426 Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
    Р1501 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
    Р1502 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    Р1513 Регулятор холостого хода, замыкание цепи управления на массу
    Р1514 Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
    Р1541 Рале бензонасоса, обрыв цепи управления
    Р1570 Иммобилизатор, цепь неисправна
    Р1602 Контроллер ХУД пропадание напряжения питания
    Р1606 Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
    Р1616 Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
    Р1617 Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
    Р1640 Контроллер ЭСУД ошибка чтения-записи EEPROM-памяти

    Видео

    Источник: lada-niva.ru

    P0300 – ошибка пропусков зажигания. Причины, следствия, устранение

    Смотрите также

    P0107 — Низкий уровень сигнала ДАД

      7 0 2k

    P0336 — ошибка датчика коленвала

      5 0 8k

    P0340 – ошибка датчика распредвала

      71 1 58k

    P0120 – Значение кода ошибки

      47 0 34k

    Ошибка P0108

      59 0 44k

    Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.

    Со списком возможных причин возникновения пропусков зажигания, почему появляется ошибка p0301 ошибка p0302, ошибка p0303, ошибка p0304 или другие этого рода, следствием и методами устранения, разберемся более подробно.

    Следствия появления ошибки P0300

    При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск. Стоит оговориться, что чаще всего причинами возникновения данной ошибки, почему-то, интересуются владельцы таких машин как Лачетти, Матиз, Приора и иных инжекторных ВАЗов, также авто марки Опель, Ниссан, Киа.

    Когда выскакивает код ошибки Р0300?

    Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.

    Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?

    Понять, что желтая лампочка чека загорелась из-за нарушения порядка воспламенения будет нетрудно, поскольку, вследствие пропусков зажигания, двигатель «колбасит» на малых оборотах, происходят рывки и дерганья при разгоне, а также пропадает тяга, возрастает расход топлива.

    Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения

    К сожалению, диагностический прибор не научился определять конкретную причину сбоя и в данном случае пропуска зажигания в цилиндре двигателя, но, к счастью, наиболее вероятные неисправности могут развиваться в двух направлениях – либо нечему гореть, либо невозможно поджечь. Хотя радоваться возможному быстрому поиску причины возникновения ошибки р0300, все же рановато, поскольку это может быть:

    Пропуски зажигания в цилиндре. Как диагностировать причину.

    1. В системе зажигания
    • выход из строя свечи зажигания;
    • пробой высоковольтного провода;
    • неисправная катушка (или модуль) зажигания;
    • другие причины, связанные с проводкой и разъемами в системе зажигания.
  • В системе питания
    • некачественное топливо;
    • засоренные форсунки;
    • сильно загрязненный топливный фильтр;
    • слабое давление топлива.

    Основные причины по которым возникает ошибка Р0300

    Рекомендации по проверке и устранению неисправности

    Первым, что стоит проверять при пропусках зажигания — это ВВ провода и катушки (модуль) зажигания, часто они оказываются с пробитой изоляцией, в обрыве либо с замасленной поверхностью. Провода мы меряем мультиметром (нормальное сопротивление порядка 4 – 10 кОм), в режиме сопротивления, а вот чтобы проверить отдельные катушки зажигания, достаточно просто поменять местами с заведомо рабочим цилиндром и по новой снять ошибки. Если код поменялся на номер другого цилиндра – значит катушка неисправна. С модулем зажигания посложнее, нужна его проверка тестером.

    Вторыми на очереди идут уже свечи зажигания – поврежденный электрод, неправильный зазор, либо масляный нагар, приводят к отказу или же нестабильной работе свечи.

    Выкрутив свечу для осмотра, далее, что еще можно сделать — замерить компрессию в цилиндре. Пониженная или отсутствующая компрессия ведёт к недостаточному сжатию, а следовательно, создает проблемы воспламенения смеси.

    Засоренные топливные форсунки провоцируют перебои с подачей топлива в камеру сгорания, но, к сожалению, без стенда их так просто быстро проверить не удастся. И единственное, что можно посоветовать в такой ситуации, так это дозаправить топливом с повышенным октановым числом, и покататься на машине некоторое время на повышенных оборотах (4-5 тыс./об.).

    Давно не менявшийся топливный фильтр или плохой бензин очень часто становятся виновниками нестабильной работе форсунок. Поэтому вспомните, когда последний раз менялся фильтр, и на какой заправке заливали топливо.

    Заклинивший клапан EGR или утечки через прокладку впускного коллектора, которые также могут являться причиной для появления случайных пропусков воспламенения, самостоятельно бывает трудно определить, поэтому при компьютерной диагностике уделяйте внимание такому параметру, как долгосрочная коррекция топлива. Он покажет насколько ЭБУ компенсирует дисбаланс в соотношении воздух/топливо. Когда данный параметр на конкретном цилиндре имеет отличие более 10%, это может свидетельствовать об утечке вакуума, подсосе воздуха.

    Более редкие случаи, которые становятся причиной нарушения порядка зажигания, такие, как сбитые фазы газораспределения или нарушение вывода отработанных газов, контролируются блоком управления и, кроме кода P030X появятся и другие ошибки, касающиеся катализатора, лямбда зонда, распредвалов.

    Надеюсь, вам помогут все эти советы не только разобраться с причиной неисправности, но и устранить её самостоятельно, без сторонней помощи, не потратив ни рубля, или заплатить лишь за конкретную деталь, а не выбрасывать деньги на замену всего того, что только может давать сбой.

    Источник: etlib.ru

    Lada 2109 Балтика – это не цвет =) › Logbook › Коды ошибок GM ISFI-2S. Самодиагностика или как самому считать код ошибки.Схема электрических соединений ЭСУД ЕВРО-2 GM ВАЗ-2108, 2109 с двигателем 2111

    Нашел у комрада valdrive очень пользительную статью Взято отседова, выкладываю копию.

    Номера кодов и их описание для GM ISFI-2S — мозгов.

    ИМЕННО ТАКОЙ СТОИТ В БАЛТИКЕ

    Номер кода описание
    13 Отсутствует сигнал датчика кислорода
    14 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    15 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    16 Высокий уровень бортового напряжения
    19 Ошибка датчика положения коленвала
    21 Высокий уровень сигнала датчика положения дросселя
    22 Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя
    24 Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля
    34 Неправильный сигнал датчика расхода воздуха
    35 Отклонение оборотов холостого хода
    41 Неисправность датчика распределительного вала
    42 Неисправность цепи управления зажиганием
    43 Неисправность цепи управления по детонации
    44 Забедненный датчик кислорода
    45 Обогащенный датчик кислорода
    49 Диагностика потери вакуума
    51 Ошибка запоминающего устройства калибровок
    53 Неисправность потенциометра регулировки СО (окиси углерода)
    54 Неисправность потенциометра октан-корректора
    55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель
    61 Деградация датчика кислорода

    Все очень просто.
    Для связи с ЭБУ служит колодка диагностики. Колодка диагностики расположена на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 под панелью приборов с правой стороны рядом с ЭБУ. Коды неисправностей автомобиля, хранящиеся в памяти ЭБУ, могут быть прочитаны специальным диагностическим прибором или подсчетом числа вспышек лампы «CHECK ENGINE». Для считывания кодов неисправностей лампой необходимо соединить перемычкой с «массой» контакт В колодки диагностики с контактом А, который соединен с «массой» двигателя.

    СОЕДИНЯЕМ ПЕРЕМЫЧКОЙ КОНАКТЫ А И В

    Маркировка контактов колодки диагностики ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099
    А — контакт, соединенный с «массой»; В — диагностический контакт для подачи сигнала на ЭБУ; G — контакт управления электробензонасосом; М — контакт выдачи информации (канал последовательных данных)
    Когда контакты А и В будут соединены, поверните на автомобиле ключ в выключателе зажигания в положение I (зажигание), при этом двигатель работать не должен. В этих условиях лампа «CHECK ENGINE» должна вспышками высветить три раза подряд код «12».Это должно происходить в таком порядке: вспышка, пауза (1-2 сек), вспышка, вспышка — длинная пауза (2-3 сек) и так еще два раза.
    Код «12» говорит о том, что работает система самодиагностики, если код”12″ не работает значит, неисправна сама система ЭБУ. После высвечивания кода «12» лампа «CHECK ENGINE» три раза высвечивает коды неисправностей, если они существуют, или просто продолжает высвечивать код «12», если кодов неисправностей нет. Если в памяти ЭБУ хранится более одного кода неисправностей, каждый из них высвечивается трижды.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    По окончании диагностики разрешается размыкать контакты А и В колодки диагностики через 10 сек после выключения на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 зажигания.

    Схема электрических соединений ЭСУД ЕВРО-2 GM ВАЗ-2108, 2109 с двигателем 2111

    1- форсунки;
    2- свечи зажигания;

    3- модуль зажигания;

    4- колодка диагностики;

    6- колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов;

    8- предохранитель цепи питания контроллера и модуля зажигания;

    9- предохранитель цепи питания датчика скорости и датчика массового расхода воздуха;

    10- предохранитель цепи питания электробензонасоса;

    11- реле электробензонасоса;

    12- датчик температуры охлаждающей жидкости;

    13- регулятор холостого хода;

    14- датчик детонации;

    15- электромагнитный клапан продувки адсорбера;

    16- датчик положения коленчатого вала;

    17- датчик скорости;

    18- датчик массового расхода воздуха;

    19- датчик кислорода;

    20- датчик положения дроссельной заслонки;

    21- электробензонасос с датчиком уровня топлива;

    22- колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;

    23- контрольное табло;

    24- выключатель зажигания;

    25- монтажный блок;

    26- электровентилятор системы охлаждения;

    А — колодка, присоединяемая к жгуту кондиционера; В — к клемме “В+” генератора; С — к клемме “+” аккумуляторной батареи D1, D2 — точки заземления;

    Источник: www.drive2.com