Мощность двигателя ваз 21099 карбюратор
Ремонт двигателя ВАЗ 21099 карбюратор
Одним из самых узнаваемых движков АвтоВАЗ остается модель 21099 карбюратор. Он зарекомендовал себя, как испытанный и надежный агрегат с обычной конструкцией и возможностью производить ремонт своими руками. Статья скажет о проведении самых всераспространенных ремонтов, также поведает о основах проведения серьезного ремонта.
Технические свойства
Движок ВАЗ 21099 карбюратор не различается особенными техническими чертами от остальной серии моторов. Если глядеть исторический контекст, то этот агрегат по праву можно считать приемником серии движков с маркировкой 2108 и его модификаций. Движок обычной в обслуживании и ремонте, что делает вероятным проведения технического обслуживания и ремонта без помощи других.
Согласно технической документации, на авто серии 21099 карбюраторной модификации, устанавливались моторы с маркировкой ВАЗ 21083, с некими усовершенствованиями и доработками. Разглядим главные технические свойства агрегата:
| Наименование | Черта |
| Марка | 21083 |
| Тип | Бензин с возможностью установки ГБО |
| Впрыск | Карбюратор «Солекс» |
| Размер | 1,5 литра (1499 см куб) |
| Мощность | 72 л.с. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Поперечник цилиндра | 82 |
| Расход на 100 км | 8,6 |
| Горючее | АИ-92 |
Что касается обслуживания, то оно проводится согласно регламента назначенного заводом изготовителем. 1-ое ТО проводится спустя 8 тыс. км, а следующие — любые 10 000 км.
При любом техническом облуживании следует поменять масло и масляный фильтр. Другие операции делаются поточно. К примеру, набор газораспределительного механизма стоит поменять любые 50000 км пробега, а регулировать клапанный механизм — любые 30000 км пробега.
Ремонт
Чинить движок ВАЗ 21099 карбюратор большая часть автомобилистов предпочитает без помощи других. Так, автолюбители, не хотя растрачивать время и средства на поездку в автосервис, чинят неисправности у себя в гараже. В этом разделе разглядим некие операции по восстановлению мотора, также базы серьезного ремонта агрегата ВАЗ 21083.
Подмена масла
Ремонт двигателя 21099 начинается с операции обслуживания, а конкретно — подмены масла и масляного фильтра. Это, наверняка, самая легкая операция, которая под силу даже начинающим автомобилистам. Разглядим последовательность действий направленных на замену смазочной воды в силовом агрегате:
- Начинается подмена масла с того, что нужно снять клемму «минус» с АКБ.
- Так как движок размещен поперечно, то нужно отыскать сливную пробку на картере.
- Откручиваем сливную пробку и, подставив тару, сливаем смазочную жидкость.
- Когда масло слито, закручиваем сливную пробку, при всем этом, не забыв поменять уплотнительную прокладку.
- Откручиваем масляный фильтр с помощью специального съемника. Устанавливаем новейший фильтрующий элемент.
- Заливаем новое масло. Даем агрегату мало поработать. Меряем по помощи щупа уровень смазочной воды. По мере необходимости доливаем до уровня.
Подмена водяного насоса
Одним из частей, которые почаще всего изменяется становиться аква насос. Предпосылкой неисправности данного элемента становится выработка по корпусу, также изношенность подшипника вала. Пореже, предпосылкой выхода со строя станет износ крыльчатки.
При выходе со строя водяного насоса, циркуляция охлаждающей воды нарушается, что может привести к нехорошему остыванию агрегата, а соответственно и перегреву, что может обернуться наиболее тяжкими последствиями для движка, таковыми как — прогибом головки блока.
Разглядим, последовательность действий направленных на подмену водяного насоса на карах ВАЗ 21099 карбюратор:
- До этого всего, снимаем клемму АКБ С пометкой «минус».
- Открутив пробку радиатора, сливаем охлаждающую жидкость в заблаговременно приготовленную тару. Если планируется смена «охлаждайки», то древняя не пригодиться, а вот если нет — то необходимо попытаться очень сохранить количество воды.
- Снимаем приводной ремень с помпы. Для этого нужно ослабить натяжной ролик и зафиксировав шкив газораспределительного механизма сбросить ремень с водяного насоса.
- Открутив 3 болта крепления, вынимаем водяной насос.
- Новейший устанавливается в посадочное места. Стоит держать в голове, что нужно в неотклонимом порядке поменять прокладку под насос.
- Заливаем назад охлаждающую жидкость. Прокачиваем верхний патрубок радиатора, выгнав весь воздух наружу.
- По мере необходимости стоит долить охлаждающую жидкость.
Таковым образом, ремонт системы остывания, а поточнее подмена водяного насоса проведена и мотор готов к следующей эксплуатации.
Ремонт и настройка карбюратора
На движках серии 2108, а поточнее на модификации 21083, которая устанавливается на кар 21099, установлен карбюратор «Солекс». Он полюбился автомобилистам собственной простотой в эксплуатации, ремонте и обслуживании, также экономным расходом горючего.
Переборку карбюратора стоит доверять экспертам, которые сумеют не только лишь поменять износившиеся элементы, да и верно настроить изделие на работу. Так, практически любой автолюбитель способен на ремонт элемента впрыска, но, а настроить не любой. Потому, рекомендуется обратиться на спец автосервис, где спецы сумеют создать все стремительно и отменно.
Подмена свеч и высоковольтных проводов
Пожалуй, одной из самых обычных ремонтных операций двигателя ВАЗ 21099 становиться подмена свеч зажигания и высоковольтных проводов. Так, разглядим, последовательность действий направленных на выполнения данных работ:
- Снимаем наконечники проводов со свеч.
- С помощью свечного ключа выкручиваем свечки зажигания.
- С катушки зажигания снимаем 2-ые концы проводов.
- Проверяем провода на сопротивление, которое обязано составлять 5 оМ. Если хоть один провод вышел со строя, то лучше поменять весь набор.
- Свечки зажигания нужно оглядеть на наличие внешних изъянов и также лучше проверить с помощью свечного щита. Если таковой способности нет, то можно пользоваться мультиметром.
- Сборка проводится в оборотном порядке.
Базы серьезного ремонта
Так как мотор ВАЗ 21099 карбюратор не стал выпускаться наиболее 15 годов назад, то естественно он уже исчерпал собственный ресурс, и большая часть силовых агрегатов прошли функцию серьезного ремонта. Это процесс довольно непростой, с которым способен совладать не любой автолюбитель, даже опытнейший. Итак, разглядим базы проведения серьезного ремонта движка ВАЗ 21099 карбюратор.
- Поначалу, движок нужно демонтировать с кара. От агрегата отсоединяются КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта), водяные патрубки, трубки подачи горючего, также проводка, приводы карбюратора, сцепления и другое.
- Потом, с помощью тельфера либо другого специального приспособления, агрегат вынимается с моторного отдела.
- Последующим шагом становиться разборка двигателя.
- Когда все разобрано, детали мотора диагностируются и обусловятся фронт работ. Сюда заходит определение работоспособности частей агрегата, также дефектовка головки блока цилиндров и промер поршневой группы и коленчатого вала.
- Опосля проведения замеров, нужно найти вид ремонта главных деталей. Так, для цилиндров это: 1-ый ремонт — 82.5 мм, 2-ой ремонт — 83.0 мм и 3-ий — 83.5 мм. Опосля третьего ремонта идет гильзовка блока, которая выводит размер цилиндров в эталон. Что касается коленчатого вала, то тут все приемлимо для всех российских движков: 1-ый ремонт — 0.25 мм, 2-ой ремонт — 0.50 мм, 3-ий — 0.75 мм и 4-ый — 1.00 мм.
- Опосля того, как определено со степенью ремонта можно приступить к расточка деталей. Наряду с проведение расточных работ можно передрать головку блока, где зачатую изменяются: клапана, направляющие втулки и седла клапанов.
- Опосля того, как все готово, движок собирается и обкатывается.
Проведение серьезного ремонта занимает около 2-3 дней, что довольно стремительно, по сопоставлению с силовыми движками забугорного производства.
Вывод
Движок ВАЗ 21099 карбюратор, а поточнее 21083 владеет ординарными конструктивными чертами, что делает его легким в обслуживании и ремонте. Так, практически все операции по восстановлению работоспособности мотора автомобилист может провести без помощи других.
Единственной неувязкой может стать проведение серьезного ремонта, который рекомендуется доверить экспертам. Технические свойства двигателя 21099 довольно высочайшие, что подтверждено временем и эксплуатацией.
Источник: avtodvigateli.com
ВАЗ-2109 / ВАЗ-21099
ВАЗ-2109 “Спутник Самара”
С 1987 года был начат выпуск моделей ВАЗ-2109 в 5-и дверном кузове хэтчбек. По сопоставлению со собственной соплеменницей восьмеркой, Спутник/Lada Samara ВАЗ-2109 числился наиболее хорошей домашней машинкой. На этом сказалось наличие 5 дверей и, как результат, куда наименьший экспрессивный наружный вид.
С 1988 года девятая модель, также модификации данного кара (ВАЗ-21091 и ВАЗ-21093) стали самыми массовыми переднеприводными моделями ВАЗа. Еще наиболее успешной модификацией девятой модели стал ВАЗ-21093, который выпускался в 1990 году.
Если сложить задние сиденья кар просто мог трансформироваться в грузопассажирский вариант. Он мог быть применен, как универсал. В базисных вариантах ВАЗ-2109 были установлены поперечно расположенные карбюраторные 1,3-литровые четырехцилиндровые движки с мощностью 65 лошадиных сил. С таковыми чертами вполне загруженная машинка разгонялась до 100 км/ч за 18 секунд. Очень-возможная скорость 156 км/ч. Модель ВАЗ-21093 была вооружена моторами размерами в 1,5 литра (ВАЗ-21083) с мощностью в 72 лошадиные силы. Модель ВАЗ-21093i шла с инжекторным моторами с рабочими размерами в 1,5 л.. Плюс к тому, выполнялась модификация ВАЗ-21091, которая оснащалась движками с размерами в 1,1 литра. Начиная с 90 годов авто комплектации “Люкс” были обустроены наиболее новейшей панелью устройств, которая имела тахометр и маршрутный комп. И самой новой разработкой был мотор имеющий систему распределенного впрыска горючего.
В 1995 году перед кузова прошел рестайлинг. В итоге решетка радиатора уже не оплавлялась. Крайняя косметическая модернизация была проведена в 1997 году, но при всем этом, комплектация кара фактически не поменялась.
Модель ВАЗ-2109 и ее модификации закончили выпускать в 1997 году. Это было обосновано прекращением производства движков предшественницы ВАЗ-2108.
ВАЗ-21099
Когда на конвейере в 1990 году возникла модель ВАЗ-21099 в кузове седан, был завершен процесс производства семейства модели «Самара». Был увеличен задний свес, что значительно удлинило машинку в сопоставлении с иными авто семейства. У данной модели выделялась облицовка радиатора, которая была достаточно уникальная, а фронтальные крылья и капот были сделаны без пластмассовой маски. Конкретно салон машинки был обустроен новейшей панелью, с наличием тахометра. Чуток позднее, данные решения были использованы ко всему семейству моделей “Самара”.
ВАЗ 21099 – кар с фронтальным приводом. Кузов – седан. Машинка комплектуется движками с размерами в 1,5 литра, также 5-ступенчатыми механическими коробками передач. ВАЗ-21099i шли с инжекторными движками с размерами в 1,5 литра. С начала производства данных каров в различные годы были выпущены модификации, как с карбюраторными движками, так и впрысковыми движками с рабочими размерами в 1,3л ВАЗ-210993 и в 1,5 литра ВАЗ-21099.
Предусматривались последующие варианты: для каров с карбюраторами – “норма” (ВАЗ-210992-01), “эталон” ВАЗ-21099-00 и “люкс” ВАЗ-21099-02; для каров с инжектором – “норма” ВАЗ-210992-21, “эталон” ВАЗ-21099-20 и “люкс” ВАЗ-21099-22.
Источник: autohis.ru
Движок на ВАЗ 21099: свойства, неисправности и тюнинг
ВАЗ 21099 – это одна из самых успешных и массовых моделей Волжского автозавода, которая возникла в продаже в 1990 году и смогла выдержать на конвейере до 2011 года. Этот кар, отлично узнаваемый также под заглавием LADA Samara, получил надежные силовые агрегаты, которые обеспечивали нужную динамику и лучшую топливную экономичность. Движок ВАЗ 21099 оснащался зависимо от определенной модификации карбюратором и инжектором, что дозволяло с размера в 1,5 литра снимать мощность в 73 лошадиных силы.
Технические свойства
Мотор ВАЗ 21099 имеет последующие технические свойства:
| ПАРАМЕТРЫ | ЗНАЧЕНИЯ |
|---|---|
| Годы выпуска | 1990 — 2011 гг. |
| Вес | Н. д |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания мотора | карбюратор |
| Тип расположения цилиндров | В ряд |
| Рабочий размер мотора | 1,5 л. |
| Мощность двигателя | 73 л. с. |
| Количество цилиндров | Четыре |
| Количество клапанов | Два |
| Ход поршня | 71 мм |
| Поперечник цилиндров | 82 мм |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Вращающий момент Нм/о.мин | 106 /360 |
| Экологические нормы | ЕВРО 2 |
| Горючее | бензин |
| Расход горючего | 7,8/100 км |
| Масло | 5W-30 |
| Размер масла в картере | 3,5 литра |
| При подмене лить | 3,2 литра |
| Подмена масла проводится | любые 15 тыщ км |
| Ресурс мотора | |
| — по данным завода | 125 |
| — на практике | 250 |
Сиим мотором оснащаются последующие модели 21083, 21093, 21099, 21111, 2115.
Описание
На ВАЗ 21099 устанавливалось три силовых агрегата. 4-х цилиндровый 1,3 литровый движок с мощностью в 64 лошадиных силы не воспользовался подабающим спросом у автовладельцев, потому что его мощности было недостаточно для такового кара.
Также покупателям давали два варианта 1,5-литровых бензиновых двигателя, которые различались впускным коллектором и системой питания.
Зависимо от определенной модификации удавалось снять с этого мотора 73 и 79 лошадиных силы. Отметим, что самую большую популярность получил карбюраторный движок, который имел мощность в 73 л. с, различался надежностью, топливной экономичностью и простотой в обслуживании.
Данная модификация силовых агрегатов была построена на базе мотора ВАЗ 21083. Это восьмиклапанный мотор, который употреблял карбюраторную систему питания и имел верхнее размещение распределительного вала. Этот агрегат выполнен с металлическим блоком цилиндров, а благодаря установке карбюраторной системы питания различался простотой в работе и легкостью следующего ремонта.
Практически, это была традиционная версия мотора, которая устанавливалась на седьмую и восьмую модель ВАЗа. Этот движок имел ременной привод, что облагораживало его характеристики надежности. При всем этом сервисные работы по подмене ремня ГРМ не отличались особенной сложностью, потому провести таковой ремонт мог любой автовладелец. Подмена ремня ГРМ и всех роликов производится любые 50 тыщ км пробега.
Этот движок при условии его своевременного и грамотного обслуживания различался надежностью, и имел ресурс порядка 150 тыщ км. На практике пробег до проведения серьезного ремонта мог составить даже 250 000 км.
Сервисное сервис этого агрегата не представляло трудности. Масло изменялось при пробеге в 15 тыщ км. Наиболее каких-то суровых сервисных работ этот агрегат не добивался.
Единственный аспект состоял только в том, что требовалось употреблять высокооктановое горючее. Этот мотор вначале спроектирован для работы на 93 бензине. А вот пробы сберечь на горючем и употреблять 76 бензин приводили к различного рода суровым поломкам.
Показатель мощности составляет 73 л. с, при всем этом, такие характеристики мощности достигаются на больших 5600 оборотах двигателя за минуту. Следует сказать, что благодаря переднеприводной компоновке ВАЗ 21099 указывает с сиим мотором хорошую динамику и различается экономичностью. Потребление горючего в смешанном режиме составляло 7,8 л. на 100 км пробега.
Неисправности
| НЕИСПРАВНОСТЬ | ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ |
|---|---|
| Возникновение выраженного стука клапанов при резком нажатии педали акселератора. | Предпосылкой подобного является некорректная работа карбюратора, внедрение плохого низкооктанового бензина либо же некорректно выставленные зазоры клапанов. В крайнем случае ремонт заключается во вскрытии клапанной крышки и регулировке клапанов. |
| Возникновение на приборной панели предупреждающего сигнала о недостающем давлении масла. | Слабеньким местом этих движков являются масляные фильтры, которые нередко ломались, что приводило к потере движком масла. В итоге срабатывал датчик недостающего давления. Ремонт заключается в определении места протечки и подмене прохудившихся уплотнителей. |
| Мотор работает с очевидными перебоями. | На данные модификации агрегата устанавливали карбюраторы Солекс, которые не отличались подабающей надежностью, что приводило к дилеммам в работе мотора. Ремонт заключался в подмене карбюратора на улучшенную модификацию. |
| Задачи с остыванием двигателя. | Применяемая система остывания также не различалась надежностью, что приводило к постоянным поломкам помпы и термостата. Чтоб убрать подобные препядствия требовалось поменять термостат либо же вскрывать движок и подменять вышедшую из строя помпу системы остывания. |
Тюнинг
Этот агрегат дозволяет поднять мощность до 90-95 лошадиных сил без утраты моторесурса. Тюнинг двигателя можно было выполнить за счёт подмены карбюратора на прямую систему впрыска, также методом установки новейших облегченных маховиков и коленвалов. Движок ВАЗ 21099 с инжектором выдавал мощность порядка 90 лошадиных сил.
Есть также варианты тюнинга двигателя ВАЗ 21099, которые предполагают установку на агрегат турбины и нагнетателя. Следует сказать, что установка турбин позволяла получить значимый прирост мощности, но моторесурс такового двигателя существенно понижается. В итоге автовладельцам приходилось проводить непростой серьезный ремонт любые 70-90 тыщ км пробега.
Источник: dvigatels.ru
Мощность двигателя ваз 21099 карбюратор
скачать фото на телефон
Содержание:-
управление технического обслуживания и
ремонта каров ваз 2108, 2109, 21099
габаритные размеры, технические свойства кара ваз 21099
В 1988 году начато создание модели кара ваз 21099 с 4-х дверным кузовом типа седан, представляющей собой последующую модернизацию модели кара ваз 2109 и снаряженной движками рабочим объемом 1,5 л с карбюратором либо системой распределенного впрыска (мод. 21099-21 с 1997 года) (рис. 1.5 и 1.6).
Анатомические фронтальные сиденья обустроены подголовниками и механизмом продольного перемещения, обеспечивающим, как и широкие боковые двери, довольно комфортную высадку на задний ряд сидений, который, в свою очередь, можно сложить, тогда и вместимость багажника возрастет с 330 до 940 л, что дозволяет перевозить массивные вещи.
Привод на фронтальные колеса кроме упрощения коробки и увеличения экономичности существенно улучшает маневренность и устойчивость кара ваз 21099 при больших скоростях и на скользкой дороге. Тем не наименее, при движении кара ваз 21099 с тяжело нагруженным верхним багажником либо прицепом существенно изменяется распределение масс по осям и соответственно усугубляется маневренность. В таковых вариантах следует быть в особенности усмотрительным и не совершать резких маневров на дороге при обгоне и в повороте.
В истинное время переднеприводные модели Волжского автозавода отлично исследованы в эксплуатации, запчасти для их доступны всюду на местности страны, потому техническое сервис и ремонт не доставляют огромных морок и относительно недороги.
Рис. 1.1. Габаритные размеры кара ваз 21099
Рис. 1.2. Компоновочная схема кара ваз 21099:
1 – радиатор; 2 – движок; 3 – карбюратор; 4 – запасное колесо; 5 – глушитель; 6 – барабанный тормоз; 7 – стойка задней подвески; 8 – опора задней подвески;
9 – топливный бак; 10 – резонатор; 11 – поворотный рычаг фронтальной стойки; 12- дисковый тормоз; 13 – амортизаторная стойка
Технические свойства каров семейства ваз 21099
